11月27日，零跑Lafa5(配置|询价)正式完成上市，新车的售价为9.78-12.18万元，这是一款定位年轻时尚的两厢运动纯电小钢炮，它的上市也是进一步补全了零跑汽车的产品矩阵。而在发布会之后，我们也是第一时间对零跑的相关负责人进行了采访，接下来咱们就看看他们是怎么说的吧。
Q：Lafa5是件单品还是一个全新序列车型的开端？这款车在海外市场有什么样的节奏呢？
曹力：首先来说一下出海的计划，我们计划在明年第二季度的时候陆续在海外各个地区进行推出，而且以后零跑所有的全球车型也是这样的节奏，国内和海外同步开发，只不过海外认证公告有一定的时间上的时间差。
关于Lafa系列，Lafa系列在A、B、C、D系列之上，打造的一款更加年轻、有个性的产品。至于它这个会不会形成将来的新系列？Lafa5只是一个开端、作为一个尝试，做的好我们会推出一系列的其他产品，不管是偏运动、偏个性、还是更加偏向于情绪价值，我们会做一些探索，尽量让它成为一个经典的车型或者系列。
Q：Lafa5如何应对A级纯电市场的内卷？配上了激光雷达，毛利率是否被压缩？
朱江明：现在的车其实长得越来越像了，无论是外观、内饰还是功能，所以我们希望做一款运动、年轻化、更个性的产品。而且我们也是有同类型的产品系列，就比如B系列中的B10(配置|询价)，它就是很稳重和全面的车型，这也是我们打造的一款走量的车。
我们坚持一贯的以成本定价策略，实际上在预售发布会的时候，有些人认为这一款车我们的定价高了，但这一款车的成本很高。为了达到热爱Lafa车用户更好的满意度，曹力讲了，我们内部通过反复讨论，牺牲了我们自己的利润，尽一切可能拿出零跑在成本定价的基础之上，有更进一步的诚意。
Q：利润更低难道是主打不怎么赚钱，只为交一个朋友么？
曹力：赚不赚钱这个事情上面，我们不能看某一台车的利润怎么样，我们还是会坚持公司整个产品组合，我们能做到14~15%的毛利水平。将来也是一样的，在Lafa5上面我们会让出部分利润，但我们始终会保持产品有竞争力，让消费者可以放心选择我们的零跑每一款车型。
Q：今年零跑已经完成50万辆销售任务，朱总可以和我们提前总结一下么？
朱江明：今年11月中旬完成50万辆的销售目标，是在我的预料之中，大家可以回忆一下，去年11月15日左右，我们同样也完成了25万台的销量目标，今年我们11月15日完成了50万辆，所以才会发布明年百万辆的销售目标。
Q：100万辆目标背后的信心是什么？这其中哪个阶段是最艰难的？
朱江明：首先说挑战，我们认为明年整个汽车的销量总盘以及新能源汽车的销量都有可能略高于今年，我们认为市占率在今年基础之上会稳步提升5%-10%，这个是机会点。
明年的销量从哪里来？我觉得我们要依托于存量市场的继续增长，我们发布了C系列，包括C10、C16、C01，同时B系列还有B10、B01(配置|询价)，在今天又发布了Lafa5，我们都希望在纯电方面有增量。我们的A系列在广州车展也进行了全球首秀，得到非常好的反响，这在所有团队的预期之内。
今年10月16日我们还发布了整个D系列，发布这一款车之后，同样反响很好，预订量是所有车里面最高的一辆，这个是完全出乎我们的预料，D19是价格最高的车是将近30万元，从发布那天起的预订量以及用户对它的好评都是纯天然的，没有任何的投放或者操作。明年ABCD四个系列全部全了，同时明年还将有4款新车上市，所以明年完成100万的销量目标还是非常值得期待的。
Q：这十年零跑从第一款轿跑到这款轿跑，咱们的变和没变是什么？
朱江明：零跑能力在提升，我一直说S01那一款车的回顾是复盘，没有市场投放，我们在水立方开了发布会，花了七八百万，后面什么也没有了。这个没有做宣传，车肯定卖不出去，一个从来没有过的品牌，这个是我们要反思的。S01如果对于汽车市场更了解，这个市场做的更好的话，我相信也会卖得更好。
第二，定价方面。S01单纯定的有毛利的产品。别人亏三、四万在卖，我这个有毛利在卖，定价也不对，这是要反思的两个大问题。首款车在设计方面也还是有一些缺陷，大家也觉得偏小众化，正是因为有S01的不成功，给了我们太多的经验和教训，才会成就今天的零跑。
今天推出的Lafa5，无论是在产品设计上，产品配置定位上以及我们的价格策略上，我相信这一款车一定可以成功。从现在收到的预订量来看，我们是好于以往的车，也非常希望做到爆款。
Q：零跑原本是“踏实肯干”的代表，现在却开始在多元化方面发力，这是为什么呢？
周颖：上一次在Lafa预售结尾时聊过，零跑还是零跑，Lafa也是零跑，这个反映出来我们零跑不管做什么产品，首先第一个是坚持自己的内核，这个内核是发挥全域自研，发挥技术创新的能力，同时在产品上做到极致，做到给用户足够的诚意。
零跑走到今天最重要的也是这一点，把我们自己的技术能力优势做到极致，把对于用户的诚意做到极致。与此同时，品牌工作里面更重要的是我们如何做放大镜或者说显微镜的工作。让大家看到零跑的价值、优点、特质和技术能力。我们接下来不管是围绕着品牌十周年，还是围绕着我们后续推出的新产品，我们会继续去强化、继续去沟通。
Q：零跑的全域自研要做到多少算是极致？明年是否能做到智能辅助驾驶第一梯队中？
朱江明：马上10周年我们相信也要邀请很多在座的媒体，来参加我们的活动，借这个机会我也想请一部分的媒体，看看我们现在新建的整个湖州的零部件制造基地，有电池包、有电驱动、有车灯、预控制器、压缩机、电源等等。确实很壮观，非常现代化。
至于范围来说，我们原来是定位在三电，而新的定位是高附加值的零部件，高附加值是几百元，三四百元以上的零部件，我们看零部件要不要自研，我们现在除了传统的三电以外，还增加了座椅、保险杠、压缩机，同时在今年12月份我们会量产电源，到明年还有新的东西，我觉得最终做到80%自研是比较合适的，如果可以的话，再高一些也没有问题。
智驾方面，去年开始我们的团队从300多人扩展到近500人，这个是研发团队的扩增。我们认为现阶段整个智驾的路线是明确的，我也在很多场合说我们要全力以赴，加大投入。无论是算力也好、团队也好，通过今年一年的努力，曙光就在眼前，越来越接近第一梯队的水平，我相信我们明年一定可以做到让所有零跑用户满意的结果。
Q：从预售到上市，Lafa5的订单有多少？
曹力：具体数据不给大家讲了，但有一个很明确的信息告诉大家，Lafa5的上市，从预售到正式订单是我们以往正式预售车型里面数据表现最好的。
朱江明：半小时增量是3000多。
Q：对于100万辆的目标，零跑的每个系列占比大概是多少？
朱江明：我们的B和C系列，加上T03今年接近60万辆，至少存量是有增量的。剩下新的有40万辆的任务，至少是30-40之间。在原有基础之上有增量，基本上是这样一个比例。
Q：零跑今年做的最正确的事是什么？
朱江明：今年的销量是靠着去年打的基础，去年12月份的时候，我们整个团队对于今年销量胜券在握。所有的B系列、C系列，2025年的产品都标配了激光雷达，最低价格是500km续航的B10，今年3月份公布是11.98万的售价，所有车都带辅助驾驶，我们很从容，因为在去年的时候我们就把今年产品策略想得很清楚了。
第二个策略就是长续航和高压快充，今年零跑推出的C系列产品都是800V平台的，配备了碳化硅和高压快充。有准备才有可能做的好，同样我也说了，明年发布了销量目标，我们还是有很好的今年所谋划的基础。
Q：零跑为什么要突然造了一台小钢炮？
曹力：这个问题很简单，我们在观察用户年龄构成和购车喜好时发现，现在的用户购买力越来越强，用户的年龄越来越年轻，我们讲到“Z世代”用户，特别是90后，25岁-30岁年龄段的用户，对于取悦于自己的个性化车型诉求越来越强。
在10-15万这个级别，没有一台在新能源或者说智能化方面能够一下击中用户内心需求的产品。所以Lafa5的推出就是看中了这一点，这个市场是需要这样一台车型的。当然很多朋友在问Lafa5的竞品车型是什么？放到10-15万的价格段里面，满足用户个性需求的车型里面，它是没有对手的，这个还是一个相对来说蓝海的市场。
Q：Lafa5后续还有UItra版，那之后会不会参加赛车活动？
曹力：我们也在探讨这个可能性，中欧两个团队在调校的时候，用到的模拟器会更加高效，我们做一些极限测试时我们更多是在赛车场上面，至于要不在这个基础之上做赛车版本，参加真正的拉力赛或者说一些新能源的赛事，我们在探讨这个事情，我们也在看Lafa5有没有这样一个潜力，我们挖掘的更深一点。
Q：Lafa5的销量预期或者占比是多少？
朱江明：我希望Lafa5可以做到月销万级的水平，我还是有这样一个期望的，相信它是可以做到的。
Q：Lafa5是如何看待“年轻人第一台车”这句话的？
周颖：原来的年轻人已经确实不再年轻，但是又会有新的年轻人，一代一代的年轻人都在路上，不管是当年的年轻人还是现在的年轻人，对于自我的表达都是有内在的需求。Lafa5提出来自己定义路，我们希望给到大家的是全新的对于汽车或者说新能源汽车的态度。
在电车时代，真正符合年轻人个性、风格、有态度的纯电汽车产品，放眼望去真的是不多，所以Lafa5的出现就弥补了这一市场。Lafa5的产品实力和产品态度也是有了不一样的变化，从一抹绿到一抹黄，我们希望在这个过程当中有越来越多的年轻人加入进来，这是我们推出Lafa产品很重要的意义。
Q：零跑汽车会不会推出自己的子品牌？
朱江明：我们还是坚持走品牌的道路，不会说要分品牌，要分出高低不同的人群。虽然我们要造非常高配置、非常好的车，做到顶配中的顶配，我们还是坚持那个原则，这个是零跑的差异化，这个是和别人与众不同的东西，这个是零跑的调性，我们建立品牌的路线、这种模式。
其实我们也在考虑，希望是不是有变化，新能源汽车发展了10年，但是跟传统汽车，除了没有排气管别的好像都一样，为什么要一样，能不能不一样，这是我们要考虑做第二品牌的初衷，而并不是去换汤不换药的弄个车出来圈钱。
Q：零跑的股票市值什么时候能回到1000亿？
朱江明：零跑股票和零跑一样是一个慢热型的，但是零跑的后劲很足，零跑是不适合阶段性炒作，而是适合价值投资，长期投资，这样的一种模式。
曹力：朱总在回答这个问题的时候，我有一点紧张，担心朱总说太多，市值方面，朱总也强调了，我们不做什么市值管理，因为它很简单，零跑的销量上去了，大家看好前景，会长期来看，值得持有，但是不会说因为某一个事件就大起大落，这个完全是市场行为。
Q：零跑有没有考虑发展周边行业，比如机器人或者生活类产品？
朱江明：汽车产业足够大了，全世界都是第一产业，蛋糕大的不能再干了，你不能什么都干，也要给别人留活口，我是这么想的。
我们首先想专注于把一件事情做好，这个蛋糕做完了，除了光刻机之外没有第二了，全世界制造业都给你统治了，把汽车做好就很伟大了，聚焦把汽车做好、做深、做透，跟汽车相关的大家都觉得这个是对的。
特别是智能汽车里面所有的技术，你所说到的供应链，跟自身智能、机器人或者是AI，都很有关联。这些都处在非常初级的起步阶段、都是烧钱的阶段，都还没有找到非常确切的应用场景，我觉得零跑要去干这些，至少要找到非常刚需的解决实际问题，真正为社会创造价值的应用，我们才会下场。
至于别的这些，我们也有一些想法，如何建立这种生态，汽车做知名度比别的东西容易，我们的品牌知名度，今年的目标做到70%-80%，有足够的知名度带来在消费里面，这个是一个机会点。我有更多周边，反哺零跑品牌知名度，到一定的时候我们也会做这方面的尝试。
曹力：我稍微打一个广告，零跑APP商城里面有很多衣、食、住、行相关的产品，除了我们自己做的周边之外，我们的车主很多是有资源和好的想法，好多资源在上面售卖，大家可以关注一下，这里面有很多的好东西，包括今天在现场的包、帽子、这些东西在商城上有相应售卖。
Q：同价位我为什么要选择Lafa5而不去选择 SUV呢？
曹力：这个价位肯定可以买到SUV和轿车，就比如我们的B10、B01都是非常好的车。不是说一款车家用属性比较强，它就不能有个性了，诗和远方都要有，柴米油盐是当下更重要的事情。小钢炮的车型不是说天天跑山和赛车，不专业的人去开，危险性很大。
在满足家用和日常通勤的需求之上，我们增加一点乐趣和调性，这个是大部分年轻人想要的，并不是说每一个年轻人开着一台小钢炮就要上赛场，这个不是生活。
Q：零跑和一汽在资本和股权层面有没有大的进展？
朱江明：对于融资需求方面，零跑并没有非常的迫切，因为刚刚也发了三季报，大家可以看到我们手上有300多亿的现金储备，资产非常黏性，我们整个固定资产，也只有六七十个亿，非常轻资产的运营模式。
跟一汽的合作，我们是从今年一季度我们签了战略合作协议，首款车型的合作其实在技术上一直在开展。在股权层面的合作，也一直在探讨过程当中，相信在后续会有一些进展。
当然我们还是希望我们的创始团队是实控人，哪怕是一汽或者说别的车企投资零跑，更多是作为相对投资人的角色股东，这个是我们必须要坚守的，一定会实现。哪怕前面Stellantis投资了零跑，他的股权比我们创始团队要小，这是一定的。