CES 2025
被称为“科技春晚”的CES 2025已经闭幕。CES是全球最盛大的科技展会，近年汽车在智能化道路上不断迈进，因此成为CES展览上戏份越来越重的部分。
在这次CES展览上，我们看到了宝马、本田、极氪等国内外汽车品牌，在会上展示了自己最新产品和技术。
我们接下来看一下在CES 2025上，有哪些汽车相关产品和技术值得留意关注。
极氪搭英伟达Thor
在智能座舱领域，极氪宣布与高通携手，共同研发面向未来的智能座舱。目前，极氪车型已搭载由高通8295智能座舱计算平台驱动的Kr AI大模型系统。
在当前Kr AI大模型加持下，极氪车型变得更加聪明。例如车辆不仅能听到车主的指令，还能提前“揣摩”车主的需求。例如车辆准备进入隧道，会主动提醒是否需要关闭车窗和把空调切换到内循环。
在智能驾驶方面，极氪发布了自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台，成为全球首家实现OEM量产该平台的汽车制造商。
该平台优点是超高算力、低功耗和拥有丰富的通信及传感器接口。往后抢先搭载Thor芯片的极氪车型，在一段时间里，在智驾运算方面相比其它车型，能拥有一定优势。
为何要强调“一段时间”里，因为在智驾军备竞赛的背景下，其它厂商肯定会快速跟进。
情况类似现在，各款智能电动车都搭载了英伟达的Orin X智驾芯片，单是搭载Orin X芯片这点，已经很难让一款车在智驾硬件方面脱颖而出。
宝马全景iDrive
在2025年国际消费电子展（CES）上，宝马发布了全新的BMW全景iDrive系统，意图革新宝马车型的人车交互体验。
该系统的核心是视平线全景显示技术，替代了传统仪表盘，将信息在A柱到A柱的范围内黑色涂层里投射，提供极其宽广的视觉体验。
此外，全新3D抬头显示器位于视平线全景显示上方，将导航和自动驾驶信息直接投射到驾驶员的视野范围内。
（图片来源：宝马官方）
超感智控方向盘则具备主动触觉反馈和分层显示功能，按键在功能可用时才会被点亮，帮助驾驶时能更快速进行操作。
宝马还推出了自研的BMW新世代操作系统X，作为全景iDrive的智能中枢。该系统集成了生成式AI大语言模型，提升了智能座舱的信息检索和系统响应能力。
BMW全景iDrive将于2025年底率先在BMW新世代车型上应用，随后推广至更多车型。
索尼本田
在2025年的CES展会上，索尼与本田的合资企业索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）正式发布了他们的首款电动汽车——AFEELA 1。这款车融合了索尼的娱乐和技术专长，以及本田的汽车工程经验。
（图片来源：索尼本田官方）
AFEELA 1提供了两个版本：Origin和Signature。Origin版本的起售价约合人民币65.9万元，而Signature版本的起售价约合人民币75.4万元。
两种版本均包含为期三年的免费订阅服务，包括L2+级别的高级驾驶辅助系统（ADAS）、沉浸式娱乐体验和个性化的AFEELA代理服务等。
（图片来源：索尼本田官方）
AFEELA 1车内配备了一块贯穿整个仪表盘的屏幕，并使用了电子后视镜。此外，车辆还配备了多达40个传感器和摄像头，包括激光雷达和超声波传感器，以支持自动驾驶相关功能。
AFEELA 1目前已在美国加州开放预订，预计2026年中期开始交付。目前没有进入中国的消息，毕竟超过60万元的售价，在卷到天际的中国市场，不容易说服消费者掏钱购买。
本田0系列
继续是本田品牌，本田在CES 2025发布了全新的“Honda 0”系列电动汽车，包括Honda 0 Saloon和Honda 0 SUV两款原型车。
（图片来源：本田官方）
这两款车型计划于2026年在北美市场上市，随后在全球范围内上市。
“Honda 0”系列采用了“纤薄、轻便、智慧”（Thin, Light, and Wise）的设计理念，有网友将其调侃为“四门兰博基尼”。
在技术方面，这两款车型搭载了本田自主研发的ASIMO OS操作系统，没错，ASIMO就是本田著名的人形机器人。
车辆还配备了线控转向系统和驾驶辅助功能，具备在特定条件下实现L3级自动驾驶的能力。
本田计划在未来五年内推出共计7款“Honda 0”系列车，当中包括3排座大型SUV。
宁德时代一体化智能底
宁德时代在CES 2025里展示了CIIC一体化智能底盘，也就是大家常说的“滑板底盘”，具有上下解耦、高度集成、对外开放等技术特点。
（图片来源：宁德时代官方）
通过标准化接口，一套滑板底盘可以适配多种车型的需求。厂商在上面套上“车壳”，便能完成造车，大大降低造车的门槛和成本，网上甚至有人用“预制菜”来形容这种通用化底盘。
另外，采用线控转向技术后，由于不需要迁就转向系统的机械布局，也让车身空间布局更加自由，由此提高了车厢空间利用率。