Model Y终端调
尽管只是改款，而非换代，但2025款Model Y无疑是特斯拉今年的重磅车型。
不少新势力发布重磅车型，通常会开1~2场发布会。首先是亮相和公布预售价，再者才是最终上市。
相比之下，特斯拉新车发布流程要显得朴实不少，新款Model Y在没有公开预告的情况下，1月10日直接官网上线开启预售。
一方面是特斯拉节约成本的体现，另一方面就是品牌自带流量。毕竟在没有发布会的情况下，网上已经传出新款Model Y“卖爆”了的消息，据称一天内订单超过5万个。
为此，我们近日针对特斯拉新款Model Y开展了终端调查，看看这款车的订单情况是否真的如此强势。
订单情况如何？
新款Model Y的平均单店订单数，达到了180个。因此网上所说，Model Y上市单日订单量破百，全国订单量高达5万辆的“盛况”，基本得到了印证。
不过当前数目庞大的订单，可能存在一定“水分”。预订新款Model Y只需缴纳1000元的订金，订金随时可退，没有设置门槛，实际有多大比例会转大定，目前还是未知数。
另外跟订单盛况有所不同的是，到店客流增加幅度并不明显。原因在于新款Model Y目前没有展车，到店也无法进行体验感受，预估1月底会有展车到店。
用户画像
特斯拉在中国，较大比例买家来自30-40岁这个年龄段。这个有别于很多新势力车型，之前我们做过一些新势力车型的调查，20-30岁通常比例更高，呈现非常年轻化的特征。特斯拉的买家偏年轻，但又没特别年轻。
（图片来源：特斯拉官方）
跟我们之前统计很多电动车一样，Model Y更多买家是增换购，而非首购。根据一线销售的反馈，曾经开德系和美系燃油车的买家，相对更容易转化成特斯拉的买家，日系车用户则相对不容易转化。
原因在于日系车更注重乘坐舒适性、人性化设计等方面的细节，特斯拉以往在这些方面并非强项。
而德系和美系的买家，以往买车会相对注重安全、操控等这些更偏“理工”属性的因素，这些恰恰是特斯拉的强项。
购买选择
特斯拉Model Y大部分订单来自入门的后驱版本，占了约8成。不少消费者对更长的续航，其实有刚需，但特斯拉的长续航版本，目前捆绑了四驱一起卖，长续航全驱版比后驱版一下贵了4万元，容易超出买家的预算范围。
新款Model Y相比老款，进行了不少升级，其中滤振和隔音舒适性提升，当前最被买家所看重。
老款Model Y被抱怨最多的点，就是舒适性欠佳，具体体现在滤振很硬，隔音一般，以及后排座椅乘坐舒适度一般。
特斯拉在升级Model Y的时候，非常有针对性对这些槽点进行改进。补上短板后，新款Model Y更接近大家心目中的“六边形战士”。
续航提升排在第3位，新款后驱版和全驱版续航分别比老款多了39公里和31公里，而且其所搭载的电池容量并没有明显变大，更多是靠降低平均电耗带来。
这个做法也符合特斯拉一贯的做法，就是将硬件潜力压榨到极致，提升用户体验的同时，避免增加过多成本。
智见说
尽管部分预售订单最后并不会转化为正式定单，但从终端反馈和准车主们对新车的评价来看，新款Model Y已取得了初期成功。
（图片来源：特斯拉官方）
特斯拉是一家很懂得榨取效率的厂商，体现到这次新款Model Y上，表现为：
1.省掉烧钱的发布会流程；
2.集中火力改进以往槽点，而非盲目堆砌消费者可能感知度不强的配置；
3.用降低能耗的方式，去达成增加续航的目的。
其中舒适性，以及续航的提升，从终端反馈来看，确实消费者看重的环节。尤其是舒适性这方面，又让人少了一个“借口”来拒绝Model Y。
特斯拉新Model Y在上市后，车圈火药味浓烈。特斯拉官方一句“尽管对比”，便引来一众厂商“回应”。这就是网上所说的六大门派围攻光明顶，市面上不少国产品牌的车型，都声称对标Model Y。
我们也跟特斯拉销售聊过这个话题，销售对特斯拉还是相当自信，认为中国品牌尽管在配置、参数的“堆砌”上更有优势，但产品力不是靠堆就能出来，诸如三电、车身结构等核心技术，特斯拉依然拥有自己的优势。
销售表示不仅现在不怕被挑战，哪怕小米YU7出来，他们也觉得Model Y有实力进行应对。