2月权益
时间来到2025年2月中旬，我们看看部分热门新势力品牌，在权益运营上有哪些新动作。
小鹏
在之前0息政策的研究里，我们说过小鹏0息政策在不同车型之间，有“差异对待”。只有X9是5年免息+0首付，而G6、P7i、G9则是3年+0首付。
至于当前最热销的MONA M03和P7+，则不参与到这次0息政策里面。因此网上有声音，认为小鹏的免息政策是用来“清库存”。
不仅是0息政策，小鹏的权益政策，也是根据车型销售情况来制定，车型之间的权益差异可以相差迥异。
目前供不应求，不愁卖的MONA M03没有特别直接的现金减免优惠。例如赠送3万积分，在app有大概3000元购买力，但3000元在小鹏体系内循环，成本可控。
至于赠送18扬声器音响，没有贴牌的音响，实际成本通常能控制在3000元内。
这个或许跟MONA M03的策略有关，与其开一个消费者觉得略贵的价钱，再靠权益去促购，倒不如一步到位，直接将“诚意”体现在指导价上。
同为小鹏旗下的G6，权益要比MONA M03丰富不少。小鹏G6的1月销量跌到3000辆以下，这款车型也准备进行改款，客观来看确实有“清库存”的需求。
跟MONA M03送积分、送音响这些“拐弯抹角”的优惠不同，G6的权益优惠则是直接很多。例如700公里续航以上车型有2.9万元的尾款减免、1万元新春礼包、3年0息+0首付，还有价值4000元的4年免费充电。
这些权益的特点，都是直接能实打实降低买车或养车的成本。
小鹏G6的权益还有一个值得注意的地方，就是部分权益是二选一，买家可根据自身需求进行选择。
例如1万元限时钜惠和3年0息0首付之间二选一，全款购买和分期买家都能有对应优惠。
另外就是送充电桩和4年免费充电二选一，无论家里是否有装充电桩条件，都能有相应优惠对应到。
蔚来&乐道
蔚来品牌（包含乐道）交付量在2024年12月突破历史高位，迈过3万辆大关。但往后2025年1月出现了非常大的环比下滑，蔚来品牌在2025年1月交付量仅有1.39万辆。
2025年1月新势力品牌交付量确实普遍下跌，因为2024年12月不少买家抢闸以旧换新补贴，提前透支了购买力，但蔚来品牌的跌幅还是要高于大部分同行。
作为应对，蔚来和乐道都加码了权益力度。在2月份，蔚来和乐道换电券赠送数量都有所增加。乐道L60赠送换电券从12张增加到24张，蔚来ET5从20张增加到48张。
回顾2024年，蔚来换电券赠送数量跟销量大致呈反比。3月一度赠送高达60张，后面蔚来月销量站稳2万辆后，换电券赠送数量逐步降到20张，而且获取条件越来越难。
去到2025年，蔚来在销售端遇到新的挑战，换电券赠送数量又随之而上升。
另外蔚来从1月的3年0息，“升级”到2月的5年0息。但能看出蔚来在小心处理权益和成本之间的平衡，之前3年0息能做到0首付，而变成5年0息之后，首付最低要到20%。
由于有BaaS车电分离的购买方式，车电分离+20%首付后，ET5入手门槛仅在4.56万元左右。不过蔚来也随之降低了BaaS的月租优惠，取消了原来付4赠1的优惠，月租从580元涨到728元，再次印证蔚来在小心平衡成本。
理想
根据近期的财报数据，理想单车毛利率能达到20%左右，新势力里少有已经实现了正利润。
为了保证利润，理想在权益方面较为克制。理想在给出3年0息后，原本的6000元保险补贴不能进行叠加，只能二选一。
顺带一说，这期几款车型，都提供了免费道路救援的权益。但限制条件不同，理想L6和乐道L60是质保期内，蔚来ET5、小鹏G6和MONA M03则是不限次道路救援。
或许厂家调研下来，觉得道路救援这项权益能“花小钱办大事”。用户使用概率很低，实际成本支出有限，但能大大增加用户的安全感，尤其是当前新能源车没有备胎，部分用户难免会有所担忧。