0息大战打响,特蔚小理谁真有诚意?谁又在打小算盘?

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摘要:

蛇年刚至,厂商们又开始卷起来。先有特斯拉Model 3在原来5年零利息(约34%首付)的基础上,再叠加8000元保险补贴。后有蔚来、小鹏等品牌作出回应,目前市面上有0息方案的品牌越来越多,我们这期将研究各个品牌0息方案。特斯拉是这场0息大战的作俑者,其实特斯拉早在2024年4月,就推出了3年0利息的政策,但车型限于Model 3&Y的入门版本。随后在2024年7月,特斯拉对0息政策进行加码,Model 3&Y主流车型0息期拉长至5年。

0息大战

蛇年刚至,厂商们又开始卷起来。

先有特斯拉Model 3在原来5年零利息(约34%首付)的基础上,再叠加8000元保险补贴。

后有蔚来、小鹏等品牌作出回应,目前市面上有0息方案的品牌越来越多,我们这期将研究各个品牌0息方案。

“0息大战”时间线

特斯拉是这场0息大战的作俑者,其实特斯拉早在2024年4月,就推出了3年0利息的政策,但车型限于Model 3&Y的入门版本。

随后在2024年7月,特斯拉对0息政策进行加码,Model 3&Y主流车型0息期拉长至5年。

从销量来看,2024年第三季在5年0息政策的加持下,特斯拉中国销量确实开始止跌回升。特斯拉这个5年0息政策一直续期至今,从一个侧面可以看到,特斯拉内部很满意这项政策对促购的作用。

在特斯拉推出5年0息的前几个月份,中国品牌更多处于观望当中。直到4个月后的11月,中国品牌才开始较密集推出0息政策来应对,极氪、理想、乐道、智己、蔚来等品牌,都紧随其后推出了0息政策(具体看上图)。

2025年2月5日是个分界点,0息大战的“烈度”陡然上升。当天特斯拉宣布Model 3在5年0息的基础上,再叠加了8000元的保险补贴,这也是特斯拉历史上少有的优惠力度。

(图片来源:特斯拉官方)

根据威尔森智见权益平台的测算,Model 3 5年0息的参考价值为1.2万元,叠加8000元保险补贴,等于有2万元左右的优惠幅度。

Model Y由于近期推出新的焕新版,按照特斯拉的传统,刚推出的新款车型优惠会较为克制,因此暂时没有参与到5年0息+8000元保险补贴的活动中。

由于特斯拉给出的优惠力度很大,这次火药味较为浓烈,就在特斯拉放出政策的当天,小鹏抛出旗下车型最高5年0息+0首付的方案。

随后红旗也出来跟进,天工08推出5年0息方案。此外,诸如理想、蔚来、乐道等之前已出过0息政策的品牌,近期也再次调整或强调自己的0息政策,以此对特斯拉的新政策进行回应。

新势力八仙过海

当前0息期能达到5年,会有小鹏、特斯拉、蔚来、红旗天工08、魏派蓝山,其余品牌大多是3年0息。

除了0息外,我们还要留意首付比例,更低的首付比例,意味着0息贷款的金额会更大,实际节省的利息成本会更多。目前能做到零首付的品牌不多,仅有小鹏、乐道等少数品牌。

小鹏

小鹏亮点是能做到0首付,X9是5年0息+0首付,G9、P7i、G6是3年0息+0首付。作为对比,做到5年0息的特斯拉和红旗的首付比例相对高,都在30%以上,以特斯拉Model 3为例,首付大约是34%。魏派蓝山选择5年0息的话,首付要去到50%。

但需要注意的是,小鹏当前销量最高的MONA M03和P7+并没有参与这次活动。参与车型中,G6准备要改款,X9、G9、P7i近期月销量都在2000辆以下,因此市场有声音认为小鹏的0息政策是侧重用来“去库存”。

蔚来

跟上面的小鹏比起来,蔚来的5年0息政策涵盖除ET9外的全系车型。

我们之前在做权益研究时,常说蔚来很多权益都是围绕换电来展开,在0息政策这里也不例外。

蔚来的20%首付,可以跟BaaS车电分离叠加。以ET5为例,车电分离拆出电池价格后,车价已经降了7万元,降至22.8万元,再叠20%首付,入手门槛跌到仅4.56万元,而且没有利息成本。

其实,蔚来在2025年1月便已推出了3年0息+0首付,2月只是“升级”到5年0息,但0首付变成了20%首付,其它权益也有相应的增减。

在近期的直播中,李斌坦言2025款5566车型即将于今年发布上市,不仅中控竖屏变横屏,还有神玑芯片上车,如此来看,当下的5年0息更多是为了方便现在的消费者尽快抄底。

理想

理想当前是3年0息,首付金额根据车型有所不同:

当前0息和保险补贴只能二选一,按照威尔森的评估,理想L6的三年0息参考价值约为1.3万元,远高于保险补贴的6000元。

部分打算全款购车的买家,可能会重新进行考虑,要不要改做分期,这样可以多出一笔钱进行投资获利。

智见说

在0息政策下,不同厂商打着不同算盘。

小鹏5年0息仅限X9,或许是X9作为高价车型,有足够的利润空间去贴息。以低价入市,目前最热销的P7+和MONA M03没有参与到这次0息活动;

蔚来5年0息,BaaS叠加20%首付,能以低价入手,且适用于除ET9外的全系车型。但背景是蔚来车型准备全面更新,蔚来有清理库存的需求;

红旗和魏牌仅有一款车型做5年0息,且在特斯拉加码后才推出政策,有借热度的嫌疑。而且魏牌蓝山5年0息,首付高达50%;

5年0息背后还是有较高门槛,需要厂商有充裕的现金流去进行贴息,这点正是很多国内品牌的软肋。

因此我们看到国内品牌,要么只做3年0息,要么在5年0息下,会有车型、首付等方面的限制。

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