中国汽车供应链安全性如何？要想打造安全、韧性、绿色的汽车供应链必须对供应链发展现状有清醒的认知。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在2023中国汽车供应链大会现场正式发布《中国汽车供应链布局与安全研究报告》（以下简称《报告》），全面介绍了中国汽车工业链发展情况，并对构建安全、韧性、绿色的汽车供应链提出建议。
《报告》指出，当前，世界汽车供应链以“双碳”目标为引领，正驱使汽车供应链加速脱碳进程；技术变革加快，促使汽车供应链向网状生态演变；跨界融合深化，促使汽车供应链边界外延拓展；数字化技术应用，赋能汽车供应链转型。中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民提出，加速脱碳、融合、拓展、转型已然成为世界汽车供应链的发展趋势。
中国的六大主要汽车产业集群持续壮大，供应链体系已初步形成；政治、经济、金融等多种要素深度影响集群汽车产业发展；依托各地不同资源禀赋，已形成各具特色的产业集群；企业实力显著增强，本土零部件企业加速配套全球市场。罗军民强调，伴随整车企业布局与发展，我国汽车产业链呈现明显集群式发展特征，已形成长三角、大湾区、中部、成渝、京津冀和东北六大汽车产业集群，产业聚集效应显著。六大产业集群汽车零部件产值占全产业产值的约80%，长三角、大湾区集群整车产量合计占全国的比重超过40%。
部分核心零部件资源过度集中，集群发展不平衡，集群内外协作水平有待提升，以及“缺芯少魂”是中国供应链目前存在的问题。在底盘系统、动力系统、座舱及车身系统、热管理系统、轻量化技术、动力电池、电驱动系统、新能源热管理系统、混合动力系统、氢燃料电池、智能联网汽车的智能感知系统、智能决策系统、智能底盘系统、智能座舱、网联系统及芯片等传统汽车供应链体系和新能源智能汽车的各环节都存在短板、甚至断点。
《报告》提出，要合理优化发展布局，支持产业集群发展；加强政策标准引领，行业共建产业生态；完善规划风险管理，建立供应备份预案；强化科技创新支撑，推动数据成果转化；营造良好营商环境，提高产业发展水平；发挥金融体系作用，助推产业创新发展。
“中国汽车产业是全球汽车产业的重要组成部分，已连续14年产销量全球第一，确立了汽车大国的地位。这不仅使中国具备条件孕育强大的汽车供应链，而且为中国汽车供应链的安全、稳定、强大提供了有力保障，进而保障了全球供应链的安全和稳定。打造安全、韧性、绿色的中国汽车供应链，也是为打造全球安全、韧性、绿色的汽车供应链做贡献。”罗军民强调，在新能源和智能汽车基础设施方面，中国更具有全球领先优势，为打造具有竞争力的全球汽车供应链奠定了坚实基础。“中国汽车产业必将由大到强，并融入全球发展体系，连续14年全球汽车产销量第一的纪录不仅仅是数字，更是中国汽车产业全球化发展的标志。”罗军民最后说道。