在新能源汽车时代，C级轿车应该是什么样，C级轿车应该具备哪些实力，C级轿车还能带给驾驶人惊喜吗？带着这些问题，记者参加了“鉴真章——风云A9L全国媒体试驾会”。
C级旗舰的气场
刚刚看到A9L，记者就被其超大的车身吸引了。风云A9L拥有“532” C级尺寸，即车长超5米、轴距3米、车宽近2米。同时，风云A9L还拥有3.1X轮轴比；2.05X轮高比；1.31X宽高比。在这样的比例下，车身修长但不失饱满，妥妥一辆传统印象下C级车应有的尺寸。
车头搭配可发光LOGO与贯穿式灯带，夜间点亮后辨识度较高，两侧矩阵式LED大灯科技感拉满。前杠下方保留镂空设计，兼顾散热需求与空气动力学优化，两侧侧风口饰以银色装饰，强化旗舰轿车的运动属性。说起这辆车的运动属性，从外观上首先可以看到其前轮配装的红色刹车卡钳，仔细观察可以发现，这并不是单纯将刹车卡钳的颜色改变，而是一款对向6活塞制动卡钳。在随后的试驾环节中，它们的表现给记者带来了不小的惊喜。
风云A9L车身侧面采用溜背造型，车顶线条流畅延伸至车尾，搭配半隐藏式门把手与20英寸低风阻轮毂，风阻系数低至0.23Cd。值得一提的是半隐藏式门把手，很多汽车在门把手设计上往往更强调降低风阻的功效，但在发生事故时，存在因为汽车不能解锁，车外施救人员难以通过隐藏式门把手打开车门的情况。A9L采用的这种双冗余半隐藏式门把手，支持触摸感应式+机械式开启，具有更低风阻和更高安全的双重特性。
风云A9L车尾采用贯穿式尾灯，内嵌384颗LED灯珠，支持动态流水效果，与前脸灯带形成呼应。与其他车型最大不同点在于，风云A9L有一款主动式两档电动尾翼，当时速超90km/h自动升起，提供下压力以增强操控稳定性，同时支持手动、自动及语音控制，运动感与实用性兼备。在记者观察中发现，这款尾翼更受试驾人员的喜爱，往往上车就会打开1档尾翼，尽管可能在城市工况下发挥的功能有限，但不得不承认的是，其将整车颜值提高一个档次。
移动的头等舱
风云A9L前排采用环抱式设计，记者试驾的车型内饰为棕白双色搭配，营造高级感，也带有一定的运动氛围。中控台、门板等触手可及之处均采用真皮包裹，搭配饰板与金属镀铬条，质感细腻。A9L采用双幅平底方向盘，双色材质包覆，握感舒适。换挡机构为怀挡式换挡，节省空间，操作便捷。前排中央配装15.6寸高清大屏，10.7亿色、色彩品质提升64倍、90%超高屏占比，搭配同级惟一8255车规级高算力芯片，在App操作时流畅顺滑。
作为C级旗舰，风云A9L的座椅值得一提。车辆座椅由13层结构组成，是由百位专家静态选型、千位用户动态体验，经过万次实验震动模拟的舒云座椅。同时，座椅采用双绗缝工艺，增加38%制作工时，经历10万次模拟乘坐进出，可以保证10年不变形。做得舒适，人机交互是否便利？风云A9L采用灵犀智舱2.0系统，全球首搭高通骁龙8255高算力芯片，支持AI语音大模型，可连续执行40个指令每分钟。记者与车机交互，不但能迅速回应、准确执行，有时一些稍显调皮的回复，还让人忍俊不禁。
舒适的座椅、智能的人机，头等舱还缺少什么，那一定是音响了，这一点风云A9L也没有让人失望。风云A9L采用伯牙之音音响系统，由23个高品质扬声器组成，采用7.1.4全景声布局，其中包括7方向二维平面环绕现场观众的扬声器，1个寰宇深潜重低音扬声器，4颗天空全频扬声器。当音乐如潺潺溪流般缓缓淌来，每一个音符都像是细腻的丝线，轻柔地缠绕在身上，带着记者渐渐脱离外界的喧嚣，沉浸在一个只属于音乐的静谧世界。
真性能的GT模式
风云A9L配装鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，该系统中的鲲鹏超混发动机峰值功率115Kw、峰值扭矩220N·m。发动机为深度米勒循环，热效率提升0.5%。同时采用高压缩比，热效率提升0.32%。各种提升后，这款发动机综合热效率达到45.79%，极限热效率可达47%。混动系统为超级电混DHT Pro，峰值功率160kW，峰值扭矩310N·m。记者试驾的四驱车型采用雪豹四驱系统，20000rpm高速油冷后电机，最大总功率470kW、最大总扭矩854N·m、零百加速4.9秒，极速可达210km/h，性能媲美跑车。
在试驾环节，记者首先打开了“风云GT”模式，迫不及待地想感受一下600余马力的加速感。应该说，这种行为有点草率了，因为600余马力的全力输出，让记者有点措手不及，甚至是招架不住。狠踩油门，车辆的加速度会将人牢牢锁在座椅上，期间肾上腺素的激增带来的心跳加快、呼吸加深，让人既兴奋又紧张。
用C级车跑山路，记者本不抱太高期望，但风云A9L前双叉臂+后高阶五连杆的底盘配置和CDC电磁悬挂+道路主动预瞄数字底盘，让记者在驾驶中信心大增。记者驾驶的四驱车型，整备质量达到2.2吨，但在崎岖的山路上行驶，丝毫感受不到笨重感和车身的摇摆。A9L是一辆插电混动车型，但试驾后记者感觉它更像一款纯电动汽车，动力输出迅速，加速感能够持续至100km/h以上。
跑得快还得停得住。前文介绍风云A9L前刹车卡钳采用六活塞制动，这在激烈驾驶中给人十足的安心感，无论是入弯前的急刹还是弯中的刹车，都可以很从容将车速降低至自己需要的水平，再配合强大的动力出弯，谁说用C级车不能跑山。另外值得一提的是，风云A9L的整车静谧性效果出众，无论是驻车开启空调、行车时的NVH、急加速对机舱噪声的隔绝，都是一流水平。