11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车 629 台，此外还有93 台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。
基于此，邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。
东风风行品牌传播部部长欧宗灿表示，近几年各个车企都在“卷价格”，到后来“卷智能配置”，现在价格战不可持续，消费者也更理性，而且智能化技术也趋于同质化，车企要打造核心竞争力，有几个方面：
一是打造企业差异化的优势，用户从购买一件同质化工具，到购买情绪化或者满足个性化的产品，东风风行正将这种特色融入外观设计，并推动个性化的原厂定制。除此之外还推出用户共创的计划，出厂的产品不再是千篇一律，会根据用户需求出原厂改装的产品，比如说星海V9共创能力可以实现车辆升顶，包括所有改装和验证功能，星海V9车型都是满足用户个性化定制的需求。
二是与用户共创来消除用户购车的心理焦虑，有些厂商因为质量问题或者经营问题导致用户购车的障碍，东风柳汽毕竟有71年的历史，乘用车造车历史有20多年，在央企的背景下，可以给用户更长久的保障，作为央企也承担着国家和社会责任，我们在造车上把安全底线守得更稳。
三是用户口碑，他强调基础是把产品质量做好，打造用户个性化之后，让用户在多个层面包括服务、产品、使用上的满意，让用户成为东风风行的传播者，这也是一个很重要的竞争力。
东风风行品牌传播部 部长 欧宗灿
新浪汽车：星海S7(配置|询价)之前我也参加过这个车的评鉴，外观颜值大家都很认可，背后有哪些洞察和思考？
欧宗灿：这个车是属于全新一代设计的车型，它和之前的设计风格、技术都完全不同，从文化的角度来看，结合中国行云流水的理念，这是背后的文化背景。无论从横向还是纵向，我们的比例结构都是按照0.618黄金结构来设计，全身的设计都很好看。
从细节层面来说，无论是前面的车灯还是双曲面的天幕，蕴含了很多巧心的设计，这个车看起来结构比例很和谐，线条很优美，细节上很有设计感，这是大家觉得它很好看的重要原因。
新浪汽车：S7 800V在宣传四大同级的领先配置，它有哪些领先的体验？
欧宗灿：S7 800V的主题是“颜值即正义，超充显实力”，而且我们的充电速度特别快，使用的电池更加耐用，它的耐用性不仅体现在续航变长，每百公里电耗下降，它的800V也做了升级，电池耐用性也做了提升，这是800V的优势。
第二个优势是悬架，它和百万级兰博基尼同款FSD悬架一样，可以实现可变阻尼，在低速情况下更偏软，过滤掉路面的震动和颠簸感，在高速的时候车身操控力更强，这种悬架是百万级豪车用的悬架，我们现在通过技术普惠的方式让大家可以享受到。
还有智能辅助和智慧座舱也值得一看，大家可以在官网上看到更多详细的介绍。
新浪汽车：星海S7搭载的是“全域800V 高压碳化硅平台”，和其他的800V车型具体有什么区别？
欧宗灿：部分友商升级成800V的时候，可能只是把充电模块进行变更，我们做的是全域，我们从充电、内部零部件、线路全系列都升级成800V相关配件，配件全部做了创新，有些800V只是单纯充电速度变快了，但是我们不仅充电速度变快，电池更耐用，电池充放电更安全持久，电机的转速也得到了行业的领先水平，所以这是全域800V。
新浪汽车：短短半年，风行星海就推出了星海V9越享系列和星海S7 800V两款重磅产品，这个速度非常快，产品推出节奏这样快的底气是什么？
欧宗灿：我们在2022年发布“光合未来”产品规划的时候，已经把未来几年的产品规划做了非常详细的部署，同时也推出“龙行工程”，把国家和地方政府的政策支持基于东风集团的技术，包括柳州市政府相关政策，包括人员、土地、税收的支持，再加上自身投入的资金和人力共同加持下，把“光合未来”的计划进行落地，在这个工程下，去年我们发布了星海V9和星海S7，今年我们把星海V9和星海S7进行了升级。星海V9推出更具吸引力的越享系列，而今年4月推出了星海S7的增程版，到这次推出星海S7 800V超快充版，再到前两天首发亮相SUV产品星海T5。未来，在2030年之前还会在SUV、MPV和轿车等领域相继发布共15款产品，让我们的产品矩阵从燃油到纯电都能实现全面的布局。
新浪汽车：现在已经进入了智能化时代，很多车企都有智能的体验，在这样的背景下，各个车企的核心竞争力是什么？
欧宗灿：近几年各个车企都在“卷价格”，到后来“卷智能配置”，现在价格战不可持续，消费者也更理性，而且智能化技术也趋于同质化，车企要打造核心竞争力，有几个方面：
一是打造企业差异化的优势，用户从购买一件同质化工具，到购买情绪化或者满足个性化的产品，我们公司正将这种特色融入外观设计，并推动个性化的原厂定制。而且我们推出用户共创的计划，出厂的产品不再是千篇一律，我们会根据用户需求出原厂改装的产品，比如说星海V9共创能力可以实现车辆升顶，包括所有改装和验证功能，星海V9车型都是满足用户个性化定制的需求。
二是与用户共创来消除用户购车的心理焦虑，有些厂商因为质量问题或者经营问题导致用户购车的障碍，东风柳汽毕竟有71年的历史，乘用车造车历史有20多年，在央企的背景下，我们可以给用户更长久的保障，作为央企也承担着国家和社会责任，我们在造车上把安全底线守得更稳。
三是用户口碑，我们基础是把产品质量做好，打造用户个性化之后，让用户在多个层面包括服务、产品、使用上的满意，让用户成为我们的传播者，这也是一个很重要的竞争力。
新浪汽车：今年新能源汽车市占率大于50%，国产车的市占率也超过70%，您怎么看今年的汽车市场情况？用一句话总结您的感受。
欧宗灿：从国内市场来看，市占率已经到达50%，可能已经到达一个临界点，但是我们放眼全球或者中国制造来看，中国工业品制造覆盖率在60%以上，目前中国汽车占全球份额只有33%，说明我们还有1倍的销量空间，更大的空间在全球，未来汽车发展的潜力是无限的。
新浪汽车：我们出海有什么样的布局和规划吗？
欧宗灿：东风风行算是国内最早出海的一批车企，以这两年巴黎车展和慕尼黑车展为例，我们是少数能够一直参加海外车展的车企之一，我们在六大洲100多个国家有200多个销售网点和合作单位，今年我们达到海外出口量最高的一年，同比达到30%以上的增速，目前我们也在积极推进，而且加大海外的产品投放和推广力度。
新浪汽车：出海也给各个企业提出更高的要求，需要融入当地的市场，东风风行在出海过程中有遇到哪些认知上的壁垒吗？
欧宗灿：每个国家因为文化的差异，都会存在融入上的沟通问题，但是得益于中国制造在全球的影响力，中国制造的汽车从产品力上大幅领先，我们现在的出海进程相对顺畅，出口模式从纯粹出口到当地建厂等多种方式，这些都在推进，我相信很快中国车企都会在全球各地遍地开花，结出更好的成果。
新浪汽车：展望一下您对明年车市的感受。
欧宗灿：明年车市竞争只会更激烈。如今车市内卷趋势从以前“卷价格”、“卷配置”，到现在“卷服务”“卷用户体验”，这对车企都是将面临的挑战，之前只是在生产配件体系的竞争，后面可能是全体系的竞争。某种程度上这对用户来说，会获得更好的体验和服务，同时中国内部的竞争也会有更良性的发展，这样一来中国车企在全球汽车市场上竞争力都会得到全面提升。