2025广州车展首日，上汽荣威召开发布会并全球首发豆包深度思考大模型及场景，旗下中型轿车荣威M7 DMH首搭具备“活人感”交互能力的豆包AI车机。发布会后，上汽乘用车副总经理张亮与荣威品牌事业部总经理钱漾共同接受了媒体群访，围绕荣威品牌在智能化新时代的战略布局、全新车型M7的核心竞争力以及未来品牌发展方向进行了深入交流。
AI智能下半场：从“互联”到“思考”
张亮在访谈中重新定义了汽车行业“上下半场”的内涵。他指出，在智能化维度，上半场是“互联”，而下半场是“AI”。荣威作为全球互联网汽车的开创者，早在十年前便布局互联网汽车，并在此过程中建立了行业标准。如今，随着AI技术的成熟，荣威选择与豆包深度合作，打响品牌进入AI智能化时代的“第一枪”。
上汽乘用车副总经理 张亮
此次合作并非简单的功能叠加，而是基于上汽乘用车多年来自主研发的SOA（面向服务架构）架构，实现了从硬件到软件的全栈打通。张亮强调，这是“深度思考大模型”首次上车，具备真正的推理能力，结合全场景连贯记忆与底层硬件控制，使车机系统能够理解复杂语境、记忆对话内容，甚至识别不同座位用户的意图，实现真正的“人与车自然对话”。
钱漾在现场分享了“活人感”AI座舱的研发细节。他提到，团队在测试阶段让员工以真实生活场景与豆包互动，模拟儿童提出问题，系统能准确识别儿童撒娇语气并作出拟人化回应。“这不仅是技术的突破，更是交互理念的变革——用户不再需要‘惯着’机器，而是可以像对人说话一样自由表达。”
荣威M7 DMH：以“务实科技”重塑B级混动市场格局
在竞争激烈的B级插电混动市场，上市仅两个月的荣威M7已跻身细分市场第三。张亮透露，其中高配车型销售占比高达82%，整体销量跻身第一梯队。他认为，M7的成功源于荣威坚持的“务实科技”理念——以用户真实需求为核心，通过技术平权实现极致性价比。
荣威M7 DMH亮相2025广州车展
在舒适性层面，M7座椅采用Ultra Touch极触材质与Surflex反重力海绵，通过材料科学底层创新，在成本可控的前提下同步实现舒适、支撑与包裹性。在混动技术层面，全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，通过行业首创的PICU（动力域集成控制器），将发动机控制、混动系统与热管理集成于单一芯片，实现对能耗的极致优化。钱漾举例称：“系统能智能判断何时需散热、何时应节能，甚至连风扇的能耗都被精准计算。”
张亮强调，M7并非以低价取胜，而是通过将带AI预瞄的mCDC动态悬挂、全景沙发躺椅、低能耗技术等高端配置下放至10万级市场，实现“价值越级”。他表示：“荣威要打造的不是参数的堆砌，而是用户可感知、可信任的实用价值。”
品牌未来：从“价格战”到“价值战”的长期主义
面对行业激烈的“内卷”，张亮明确提出荣威将放弃价格战，转向“价值营销”。他表示，品牌的核心是传递产品价值与服务体验，而非依赖低价吸引短期流量。“荣威要成为一个‘靠谱’的品牌——产品靠谱、技术靠谱、服务靠谱。”
上汽乘用车副总经理 张亮
他进一步阐释，价值营销需要全体系协同：从产品定义阶段深入理解用户需求，到营销环节用“用户语言”传递技术亮点，再到服务端快速响应反馈。此外，张亮将媒体与经销商也纳入“用户”范畴，强调“所有沟通必须基于用户思维，让每个人听懂、感受并认同荣威的价值。”
明年市场春节后将进入艰难阶段，但张亮呼吁行业回归精益经营与质量发展。“荣威和MG不会打响价格战的第一枪，但我们必将打响价值战的第一枪。”
前瞻布局：持续深化技术护城河
面对技术同质化加速的挑战，张亮指出荣威的应对策略是“更深”与“更快”——持续强化SOA架构与技术壁垒，同时保持快速迭代能力。他透露，明年荣威将推出更多“无定语”的领先产品，逐步兑现品牌在智能化与混动技术领域的长期承诺。
在访谈尾声，张亮再次强调：“中国汽车行业的上半场已取得规模化、全球化成果，而下半场的胜负将取决于企业能否坚守品牌内核、回归用户价值。荣威愿与用户、媒体及合作伙伴共同走出一条可持续的价值成长路径。”