11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。
基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。
北京汽车销售公司总经理助理陆荣铧表示，现在方盒子越野已经成为中国汽车行业第二增长的发动机，2025年底收官整个方盒子市场的规模大概率会超过100万。我们自己对标去年同比增长也已经超过100%，北京越野会始终坚守造型的风格和造车的理念，把经典传承下去。
以下为专访实录：
新浪汽车：各位微博上的网友大家好！欢迎来到2025年广州车展新浪汽车直播间，那么本场我们也非常荣幸邀请到北京汽车销售公司总经理助理陆荣铧先生。陆总，麻烦您跟我们的网友打个招呼。
陆荣铧：各位新浪汽车直播间的小伙伴，大家好！我是北京汽车的陆荣铧，很高兴在广州车展的现场跟大家做交流、做分享。
新浪汽车：陆总也是我们越野车的老朋友了，我们也看到了这次北京汽车带来了一个非常强大的参展阵容，我们第一个问题，就是您能不能给我们简单介绍一下这次我们的参展有哪些亮点？
陆荣铧：这次我们也是全阵容的参展，从“轻越野”BJ30(配置|询价)旅行家、再到专业越野的BJ40(配置|询价)探险家，包括我们的汽油、柴油版本，同时还有增程的版本，当然这次包括上午刚刚结束的发布会上，我们还发布了一个ELMT MAX面向未来的原型车，一会儿也想跟大家做个分享，也是我们北京越野站在现在看未来中国越野，未来的场景给出了一个答案，我想跟大家做一些互动和沟通交流。
新浪汽车：我们也观察到在今年以来中国汽车市场以新能源跟城市SUV主导的背景下，硬派越野其实是逆势增长，尤其是北京越野品牌今年以来的销量表现是尤为亮眼，那么您认为驱动销量实现爆发性增长的核心因素是什么？
陆荣铧：整个方盒子市场，之前大家都叫越野车市场，现在方盒子已经成为整个中国第二增长的一个发动机，现在行业预测也好，我们自己判断也好，今年2025年到底，年底收官整个方盒子市场的规模大概率会超过100万，因为很多后进者把这个盘子也做大了，包括我们自己对标去年同比增长也有一个超过100%的增长。另外我们增长的更多来自于年初我们BJ40这个车型，在4月7号上市的时候增加了大电池，面对新文化这个浪潮，我们用增程这条线可能也是踩中了，或者是我们预判对了大家对方盒子的外观，在安全、性能不妥协的情况下，对长续航使用的需求还是比较渴望的。所以，这也是我们对整个市场的判断，也是带来了市场增长。
新浪汽车：刚才您也提到了BJ40，BJ40作为国产越野车，这个深入人心的一款经典车型，已经形成了独特的品牌符号与用户情感连接，那么在这样的高基点上，全新推出的BJ40探险家是如何在传承经典的同时，实现突破的？
陆荣铧：说到40就非常的感慨，因为BJ40从08年上当年的车展，然后到13年正式上市，用了四五年的时间，然后从13年上市到现在也经过了一个轮回12年了，BJ40也成为了北京越野的一个，我们自己讲图腾中画了一个符号的产品。然后，面对现在这个现代化的需求和浪潮，还是有一些坚守和一些突破。坚守就在于第一造型的风格或者是造车的理念是要坚守的，虽然大家都知道现在方盒子造型对风阻、对能耗影响优秀挺多，但是有的时候如果大家都是流线型的，就会很无聊了，所以我们这个造型风格是能够坚守的，不管是40、60还是80，坐姿的状态是要坚守的。还有就是我们对车型安全的底线是要坚守的。
当然也有一些要回应市场去做创新和变革，包括刚才说的大电池，我们的舒适配置、科技配置，包括双15.6英寸，这次我们也升级了双15.6英寸的中控大屏，包括这次我们的元境智行搭载了L2+级辅助驾驶系统，能够让大家更好的解放双手，去做到辅助驾乘的一个体验。再者在主线上，40我们自己从自己观察，应该也是唯一一个也做过两门板，做过四门板，做过汽油，做过柴油，有分时四驱、全时四驱，带差速锁，还有皮卡，能想到都做了。然后也一直在探索打磨，包括这一次也有很多厂商推出了皮卡的车型，概念车型不一样，包括今天我们展出来，在后尾部的位置也有一点点皮卡的风格在里面，它是一个又是具象化的，又是泛化的对未来的一个想法。面对现在，我们可能是给出了一个类似于探险家的马上可能交互的版本，面对未来是一个ELMT MAX未来原型车的车型。
新浪汽车：您刚才也提到了我们本次发布的ELMT MAX未来原型车，可以说这款车在今年整个广州车展的展车当中都是非常亮眼的一款车，我们也挺震撼的，那么请您尽量的介绍一下这款车的核心。
陆荣铧：ELMT MAX就像它的命名一样，它是一个元素化的车，它是更表达了我们几个坚守。第一个，它是一个科技范，包括前面有一块大屏，然后做更多视觉化的互动。同时，它的车身我们的骨架化的，安全骨架式的做外显，就像我们整体全系的40系列，不管是探险家外露式的防滚架，还是像从25款40开始我们内嵌式的防滚架，包括ELMT MAX也是外露式的钢筋铁骨，还是防滚架也好，四驱形式也好，作为一个安全的底线在做。
另外一个，如果大家有时间去看的话，我们还会发现一个奇特的点，平时我们会有一些改装，就把侧爬梯都放在侧面去弄，但我们后来这次跟罗大师去沟通，还有一个创新点，就是把爬梯的元素做在了壁柱里面，这样相当于标配的爬梯，它可以去取物，包括我们说的可以快拆。另外是像座椅的靠背，它是不仅仅是一个悬浮可调节，它上下都是两个挂钩，一共4个挂钩，它是一个悬浮的状态挂在车座和车顶上。然后你打开上面两个挂钩，它就是放平的，你打开下面挂钩，勾在上面，就把哪一个放在上面了，它就是一个完全打开的状态，所以很多巧思在里面，也希望广大网友，包括这位老师有时间去到我们站台，细细的去帮我们品一品这个车型。
这个是北京越野，站在我们的角度，觉得未来的越野车可能有一些范式，在空间也好，在功能上也好，要去探索的，但不一定是包含了大家所有的期待，我们也希望说让大家多多反馈。另外， 说了半天，ELMT MAX元素，他还没有一个中文名，我们今天也发起了全球的征名活动，希望大家能共创，你看到它是个什么样子，脱口而出的一个词告诉我们，后续我们再优中选优。如果选中的话， 我们会有一份大奖跟大家去做分享。
新浪汽车：好的，现在看到这里的网友，也欢迎你们把自己想到的名字留在我们的官方微博之下，我们到时候也会把它收集起来反馈给我们的陆总。
陆总，我们还有最后一个问题，就是我们看到这一次全运会最大的亮点之一就是我们北京男排组成的大长腿男团空降了我们北京越野展台，像我们非常熟悉的叫张嘉硕、江川、刘力宾都来到了现场。我们也想问您，刚刚发布会上我们会更加深度与中国大环线进行合作，那么北京越野为什么会选择跟男排合作呢？
陆荣铧：我们一直在讲，可能有两种精神涌动在推动大家去做，一个是越野精神，越野精神代表着勇于去探索，敢于突破瓶颈。还有一个就是体育精神或者运动精神，我们跟北京男排去做冠名合作，一方面竞争的内核是一样的，运动员还是一个持续要攀登的行业或者这么一个角色。他要练他的核心力量，对于他来说有很多的塔基需要去持续夯实，就跟我们造车一样，我刚刚也说到了，我们北京越野造车，它的塔基部分，不管是机械式的、安全的东西，还是说四驱的越野动力，这是我们塔基、是核心，是不可撼动的。其实也是我们一个品牌的护城河。
另外一个，是跟排球运动员合作，长腿天团，他们对空间的要求很大。所以，我们也希望说车内的空间，他们能有一个非常直观的整体感受，到底什么样的空间是他们觉得也是OK的。我认为如果他们都觉得OK，可能普通身高的用户可能就更得心应手了。因为现在可能泛泛的说，大家都知道我们整个市场推动SUV、轿车，特别是SUV里面5米车长、2米车宽、3排6座，这好像是一个标准答案，不会错的答案。但是随着车身做大了，当然你空间是大，但是停车资源的消耗也会增大，就像广州、北京这样的城市，对停车的资源还是比较紧缺的。所以，我们想在同样的车身内外尺寸上，能把我们的内尺寸做的更大，这是我们的一个想法，也想通过男排运动员帮我们去做一个见证和体验。
至于您说到的大环线，也是希望通过用户跟我们共创，把我们祖国的好山好水能够用自己的车轮去丈量出来，我觉得这可能是更好的一个跟用户互动的方式，一是既享受了美景，这是我们越野精神或者户外精神的一个呈现。同时，在使用过程中，我相信一定会诞生出很多高玩测试，跑不出来的场景、路况和需求，又能推动我们下一代的车一代一代去迭代，这是我们想的能够一举好几得的一件事吧。
新浪汽车：好的，非常感谢陆总跟我们进行了一个非常详尽的分享，让我们更加清晰了解到北京越野品牌未来的一些想法跟规划，我们也祝北京越野能够在未来销量越来越好。
陆荣铧：也希望新浪汽车能够多多关注我们，能一起越来越好。
新浪汽车：感谢陆总。