11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车 629 台，此外还有93 台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。
基于此，邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。
iCAR品牌营销中心副总经理范星表示，对于iCAR来说，我们目标要做全球特色新能源，我们不是进入红海市场，不是进入一种大众化市场，一定是个性化的，我们一直在搜索、洞察什么样是个性化的市场，满足个性化的需求，特别在国内市场，随着大家生活品质的提升，大家需要满足个性的车型，有的品牌更适合做大众化，我们作为一个新的品牌，更适合做个性化，这是我们的初始定位。iCAR V27目前正在开启盲定，将于2026年一季度正式上市，上市即交付。
新浪汽车：今年我们参展的亮点是什么？
范星：今年在广州车展的展台非常特殊，全展台只有一款车，是iCAR的第二款车型V27的中国首秀，8月份我们完成了中东海外市场的首秀，今天是中国市场的首秀，我们今年带来6辆V27亮相。
新浪汽车：V27在市场上和同类产品的差异化竞争有哪些？
范星：V27是iCAR第二款车型，是一款中大型的硬派SUV，基本的定位是一部智能硬派大5座，一个是智能，因为我们智能化的能力是独一无二的，第二是硬派，代表我们在这个市场有绝对竞争力，大5座代表一种家用大空间，过去几年，豪华家用SUV市场兴起非常快，基本上各个车企都有这款产品的布局，现在这个市场已经变成红海市场，产品同质化也比较严重，传统硬派SUV造型比较中庸，一些用户希望有些个性化选择。V27在满足豪华家用的同时，又能满足个性化的需求，所以我们把豪华家用市场和个性硬派市场结合在一起，就是家庭硬派。
新浪汽车：V27的用户主要是哪些？
范星：V27的用户跟随iCAR品牌V系列走，V系列主要是风格越野，我们主要围绕年轻用户，V23(配置|询价)很受消费者欢迎，90%都是个人用户，V23更多是年轻人的个人驾驶，V27是针对成熟家庭，即城市新中产，我们称之为具有年轻心态的家庭用户，基本年龄基本上在35-45岁，这群人有生活的向往，一方面有家庭的责任感，还会保留个人的向往和乐趣。V27这部车是父母的大玩具，孩子的游乐场，我们希望给大家带来年轻家庭越野玩趣的生态。
新浪汽车：V27之前在中东亮相的时候，市场反馈怎么样？
范星：非常活跃，截至目前，我们在海外进军了二十多个国家，特别是V27在海外展示以后，上次在迪拜进行全球亮相，有很多投资人加盟到iCAR国际销售的队伍中来。
新浪汽车：在海外渠道建设这块，有哪些具体的规划？
范星：iCAR从未来的发展来说，我们的动力选择都聚焦在新能源，有纯电的选择，也有增程的选择，这些都考虑了海外市场用户的需求。像小车在欧洲、东南亚的市场机会很大，V27在中东地区的沙漠穿越，也是非常受欢迎的。
新浪汽车：V27在海外和国内用户有差异吗？
范星：有些区别，国内智能化需求很大，全球市场智能化水平较高的是国内，海外对智能化的要求不是很高，普及速度也没那么快，这是一个区别。还有对新能源的要求，像中东、沙特这些市场对于越野通过性要求非常高，以及怎么样在高酷热的情况下，车子表现的性能是否够稳定，这也是一些区别。
还有一些共同点，无论是国内用户还是海外用户，基本上都是年轻心态的用户，大家都希望有生活的向往，我们强调年轻家庭的玩趣适配，这是大家共通的，包括从V23到V27我们的生态能力非常丰富的。
新浪汽车：刚才您提到出海，您觉得车企出海从进入市场到融入市场的过程遇到哪些认知上的壁垒吗？有哪些困难吗？
范星：最早汽车发展都是技术换市场，燃油车领域，包括传统发动机、变速箱等，实际上增长得非常不错，包括奇瑞燃油车，发动机在国内外市场都是有口碑的，在新能源智能化的过程当中，不管是弯道超车还是国内的技术储备，在这个领域我们已经跑得比较快，已经是技术输出，包括在海外市场，再到现在的海外建厂，我们带着管理、品牌过去，和当地社会融入在一起，在当地建厂或者利用海外收购的工厂，融入当地的文化，在这一方面越来越成熟，这和过去区别很大，过去二十多年奇瑞集团始终是中国乘用车出口的车企之一，今年1-10月份集团出口已经破了100万辆，在这一方面奇瑞积累的经验很有优势，这一经验和优势也会反哺到集团内其他的子品牌。
新浪汽车：现在已经进入到智能化时代，用户从不接受到全面接受，很多车企都标配了智能化系统，您觉得现在对于各个车企来说，更大的核心竞争力是什么？
范星：比如说V27的核心竞争力是智能，实际上硬派SUV的发展趋势，1.0时代大家看到的都是进口车，舒适性不好，MVH也做得不好，但是整体性能很强大，能爬坡涉水，这是第一代。到了第二代，比如说新能源技术的融入，新能源动力输出更强，成本也有优势，舒适性也大幅度提升了，到了3.0阶段，智能化水平提升了，智能化对于越野的赋能，不管是座舱还是车辆底盘以及智驾水平，全面赋能越野的力量基础，这个技术是非常快的。比如V27和地平线HSD合作，软硬件一体，实际上都是一段式，也可以漫游模式，包括车位到车位的功能，智驾带来的安全，比如AEB、AES的表现。而且停车很方便，所以智驾带给用户的是不一样的，包括智能化和座舱，座舱里的存储等，在V27都得到了体现，从V27来看，我们把智驾的功能全部带到硬派SUV，这是变化的。
新浪汽车：对于V27来说，您对市场有什么样的预期？
范星：对于iCAR来说，我们目标要做全球特色新能源，我们不是进入红海市场，不是进入一种大众化市场，一定是个性化的，我们一直在搜索、洞察什么样是个性化的市场，满足个性化的需求，特别在国内市场，随着大家生活品质的提升，大家需要满足个性的车型，有的品牌更适合做大众化，我们作为一个新的品牌，更适合做个性化，这是我们的初始定位。V23是小型纯电车型，今年1-10月份可以做到新能源方盒子的市场第一，10月份A级纯电SUV只有两个车环比正增长，iCAR的V23是其中之一，我们今天靠单款车型已经做到市场第一。V27瞄准新兴家用硬派市场，我们把智驾带给大家，把更大的空间、舒适性带给大家。还有造型的能力，V23我们做过用户调研，95%的用户选择V23就是因为好看，V27是经典硬派风格，比如说指令长座椅，我们驾驶车辆的时候可以把胳膊肘放在窗户上，这种坐姿开硬派车是非常舒服的，这在其他车上是找不到的。再比如说行业首创双天幕天空岛，这是一个新的生态，在座舱内形成一个生态，在里面可以看电视，比如说很多人玩台球或者钓鱼，在上面还有一个很长的竿子，这是非常强的生态。还有一个科技岛，以及车内经典造型比如说雾灯和脚蹬的设计，用户评价都很高。
对于V27的理念来说，首先是经典硬派风格，结合科技的特征，颜值高，第二是智能化能力，在这个领域的细分市场我们是领先的，第三是标准豪华家用的享受。
新浪汽车：V27后面有什么样的动作吗？
范星：我们在12月份盲订，一季度会完成上市，1月份车辆会陆续到店，欢迎大家试驾。
新浪汽车：交付周期是什么样的规划？
范星：我们可以做到上市即交付。