当前，打破智能座舱与智能驾驶硬件壁垒，实现硬件集成与软件协同，让智能座舱和自动驾驶“共用一套大脑和感官”，突破“功能割裂”，这种舱驾融合趋势已经成为汽车行业不争的共识，也成为智能化竞争的焦点之一。将其真正量产应用，则对车企与相关供应链企业的体系与协同能力提出了更高要求。
11月22日，车联天下（Autolink）联合极狐汽车、高通技术公司、卓驭科技在广州共同举办“舱驾融合媒体体验日”活动。
活动上，车联天下宣布，AL-A1舱驾融合域控制器实现了业内首次“智舱 + 智驾”单芯片融合计算架构的全球首发量产落地。该方案基于高通骁龙8775打造，具备144 TOPS的AI算力与跨域协同处理能力，在整车中承担中央计算平台的角色，实现了对语音、视频、导航与智能辅助驾驶等功能的集中处理。在极狐全新阿尔法T5上，AL-A1舱驾融合域控首次量产搭载并支撑整车全栈智能体验。
活动现场，该方案的重要参与者们分享了对舱驾融合趋势的思考。
车联天下创始人、CEO 杨泓泽表示：“基于高通骁龙8775的舱驾融合域控全球首发量产是一个新的里程碑，融合带来的是数据效率、计算能力和多模态AI能力的本质提升。希望我们的合作成果，为用户出行带来更多的安全、可靠与信任。”
极狐汽车阿尔法T5产品总监李力华表示：“极狐全新阿尔法T5坚守安全、健康、品质三大核心，以客户的需求和痛点作为产品迭代和升级的目标，敢于突破常规，搭载全球首发的舱驾一体8775融合方案，是15万价位内首个搭载城区NOA的SUV。我们将与车联天下、高通、卓驭科技合作，持续迭代产品，让用户享受到最具性价比、最智能的出行体验。”
卓驭科技舱驾融合产品总监柳兔宝指出：“舱驾融合是汽车电子EEA架构发展的必然环节。在产品上，卓驭通过双目感知、端到端模型、异构加速等技术，在中算力平台上实现城市NOA，并且实现了技术创新与系统性降本。未来卓驭将持续推进舱驾深度融合与大模型融合，以开放的心态与行业伙伴共同推动智能驾驶普及。”
高通技术公司产品总监赵翊捷认为：“舱驾融合将推动行业从‘功能叠加’走向‘能力融合’，是迈向中央计算架构、最终实现软件定义汽车的重要一步。非常高兴携手包括车联天下在内的行业领先合作伙伴，基于骁龙8775以及骁龙数字底盘的更多平台，共同构建更精简、更高效的架构。”
在极狐全新阿尔法T5的智能化架构中，车联天下联合产业伙伴共同打造了一个高效协同的舱驾融合体系：车联天下AL-A1舱驾融合域控作为整车舱驾融合计算中心，实现座舱与驾驶辅助两大系统的统一计算与协同控制；高通骁龙8775提供高算力、AI加速与跨域协同的算力底座；卓驭科技惯导双目立体视觉系统构建前向感知能力，支撑复杂路况识别与环境建模；北汽元境智能辅助驾驶平台完成系统方案选型、场景定义及量产集成，将城市NOA、高速NOA、跨层记忆泊车等功能带入用户真实用车场景。
在舱驾融合智能架构支撑下，极狐全新阿尔法T5成为首款将城市NOA（自动领航辅助）功能下探至15万元级别SUV的车型，推动舱驾融合技术真正从概念走向规模化量产，让高阶智能辅助驾驶更具普及价值。
杨泓泽介绍，作为汽车智能领域领军企业，车联天下坚定拥抱“舱驾融合”技术趋势并持续发力。2025年以来，车联天下在智能座舱域控、舱驾融合域控与区域控制器三大产品线上成果不断：AL-C2高端智能座舱域控（基于高通骁龙8255）已在捷途纵横G700实现量产，为中高端SUV带来多屏协同与高性能座舱体验；AL-A1舱驾融合域控（基于高通骁龙8775）随极狐全新阿尔法T5正式开启量产征程，将舱驾一体化架构带入主流价格区间；面向下一代电子架构的区域控制器与中央计算方案也在加速推进，形成从单域控制、多域融合到中央计算平台的完整技术路径。在“全域化、全球化、全体系”战略指引下，车联天下正通过产品平台化、架构前瞻性和全球服务能力布局，持续推动全球智能网联汽车技术的拓展与落地。