不同于燃油车时代以发动机、变速器和底盘为核心的竞争领域，AI（人工智能）正引领汽车行业迈入一个技术普惠的新纪元。2025广州车展上，AI已不再仅仅是座舱内的语音助手，而是深度融入整车控制、智能驾驶，并以“车-路-云”协同的形态，全面重构出行生态。当车企高呼“左手AI，右手生态”时，汽车便不再仅仅是代步工具，而是逐渐成为我们生活中不可或缺的“智能伙伴”与“生态枢纽”。
AI赋能双重突破
漫步在本届广州车展的各大展台，一股由AI驱动的智能化浪潮迎面扑来。AI技术已从前瞻性领域全面渗透至智能驾驶、智能座舱及整车控制，展现出技术深度与应用广度的双重突破。
车夫咨询合伙人曹广平指出，AI正推动汽车从传统硬件产品向软件定义的智能平台转型，不仅在技术上实现跨越式发展，更在用户体验上带来质的飞跃。在智能驾驶领域，大模型正成为驱动汽车智能进化的“新引擎”，推动系统从“感知”阶段向“认知”阶段迈进。
理想汽车在其智能发布会上重点展示了VLA司机大模型，该模型被定位为理想汽车的第三代辅助驾驶技术。它不仅能处理复杂的道路信息，还能“理解人类指令，记住车主习惯”，旨在成为一个更接近真人决策的“私人司机”。小米汽车则选择了另一条技术路径，由副总裁李肖爽发布了端到端辅助驾驶“Xiaomi HAD增强版”。这套系统将感知、决策、规划和控制四大模块整合在一个“大脑”内完成，通过多模态数据融合，力求使车辆的驾驶行为更加拟人化、流畅。
更为深刻的变革在于，曾经高不可攀的智能驾驶技术正以“普惠”之势席卷主流市场。本届车展清晰地传递出一个信号：12万~15万元价格区间已成为智驾竞争的新战场。广汽丰田全新锋兰达智能版首次将“激光雷达+高阶智驾”组合下探至15万元以内，系统配备了1颗激光雷达和4颗Orin芯片，实现了高速NOA等核心功能。东风日产更是将搭载高速NOA功能的轩逸e-POWER智驾版价格带入12万元区间。这背后是核心零部件成本的急剧下降，一颗车规级激光雷达的价格已从2023年的约8000元降至3000元以内，规模化效应正在显现。
在智能座舱层面，AI大模型正将冰冷的机器转化为具备情感感知与主动服务能力的出行伙伴。荣威M7 DMH搭载的豆包AI智能座舱系统以其独特的“活人感”交互引发广泛关注。该系统基于月活用户达1.59亿、市场份额达49.2%的豆包深度思考大模型打造，具备模糊语义理解、记忆贯穿和复杂车辆控制三大核心能力。它能准确识别倒装句、否定表达以及包含多重意图的指令，覆盖多达15个使用场景；记忆贯穿技术可记录用户的操作习惯、车辆状态及对话历史；依托300多项车辆控制功能和超过1000个控制接口，用户一句“我累了”即可触发系统自动调暗灯光、调节空调、播放舒缓音乐等多重操作。
构建汽车新生态
在某新势力车企工程师李光的眼中，AI的价值远不止于提升单车的智能化水平，其更深层次的意义在于作为核心枢纽，连接并激活了一个庞大且复杂的“汽车生态”。他从传统通信业务转战汽车行业后，亲眼见证了这一行业的迅猛发展。如今，这个生态以汽车为关键节点，通过AI的无缝衔接，将出行服务、能源网络、硬件设备、软件应用乃至城市基础设施融为一体，彻底打破了汽车作为信息孤岛的传统形态。
首先，AI是构建“车-路-云”一体化智慧出行生态的技术基石，推动智能驾驶从“单车智能”迈向“群体协同”。如智界汽车展出的智界R7和S7搭载了最新的HUAWEI ADS 4，标配华为192线激光雷达，并新增后向高精度固态激光雷达，能够精准识别负向、悬空、异形障碍物。其车位到车位领航辅助功能使变道更加流畅，反应更迅速，全维防碰撞系统CAS 4.0提供全方向、全目标、全天候、全场景的安全守护。这种由AI驱动的协同生态，不仅提升了单车智能的极限，更从系统层面优化了整个交通网络的运行效率。
其次，AI正在重塑能源生态，使汽车从单纯的能源消耗者转变为智慧能源网络中的积极参与者。曹广平指出，在电动化领域，AI不仅优化电池管理与充电效率，更在汽车与能源网络的耦合中发挥关键作用，推动能源生态的智能化与商业化结合。例如，AI加速固态电池研发，提升效率并推动产业化进程，固态电池和半固态电池已经正式进入装车落地阶段。本届车展上，名爵MG4半固态电池版将这一前沿技术带入10万元价格区间，支持充电10分钟增加300km续驶里程，电池循环寿命也提升至3000次以上，为行业提供了固态电池商业化的新路径。
第三，AI是打通“人-车-家”全场景生态的核心引擎。零跑Lafa5搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持DeepSeek+与通义千问双AI语音大模型协同工作，实现跨场景的智能服务闭环。汽车正从“移动工具”升级为“个人移动生活的控制中心”。
AI正成为新一代技术变革的核心驱动力，它不仅改变了应用场景，更重塑了人机交互的范式，AI正在成为新的用户界面。人机交互正从以智能手机为中心逐步迈向以智能体为中心的时代。高通公司中国区董事长孟檏指出：“我们正在进入一个AI无处不在的时代，在个人场景中，智能体AI不仅能管理多个设备间的连接，更能深度理解用户的意图，为每一个人提供量身定制的个性化服务。”
AI与生态双轮驱动
AI与生态的双轮驱动，正在深刻重塑全球汽车产业的竞争格局、商业模式和价值链结构，推动产业进入前所未有的变革与重构期。其影响是全方位且颠覆性的，要求所有参与者重新审视自身的定位与价值。
产业竞争的核心要素发生了根本性转变，从“机械性能”全面转向“智能与生态”。李光指出，过去“三大件”是衡量车辆优劣的关键因素，而在智能电动化时代，竞争核心已转向“芯片、算力、算法、数据和生态”。算力平台如同传统时代的发动机，AI算法则是新的变速器，数据则是驱动一切的燃料。
商业模式迎来了革命性创新，从“一次性硬件销售”转向“全生命周期价值挖掘”。在AI与生态的背景下，汽车的商业价值不再局限于初次销售，而是贯穿于整个车辆的生命周期。软件订阅服务正成为可持续的收入来源，通过OTA，车企可以持续为车辆注入新的AI功能和体验，软件付费订阅模式应运而生。
面对AI与生态的深度融合，一幅美好蓝图已然可期：一方面是实现深度智能化，推动自动驾驶向4、5级迈进，使车辆成为移动智能体，实现全场景自主决策与服务；另一方面是产业链生态协同，车企与科技公司、供应商形成共生关系，推动产业生态开放化、多元化。
广州车展所呈现的“左手AI，右手生态”的产业图景，清晰地指向一个未来：汽车产业正在从一场关于“马力”的竞赛，全面转向一场关于“算力”与“合力”的更深层次、更广维度的竞争。AI是驱动这场变革的引擎，而生态则是决定未来市场格局的战场。车企惟有深刻理解这一趋势，积极构建全方位的体系能力，才能在波澜壮阔的产业新时代中立于不败之地。