岁末年初国内主流商用车企业商务年会，历来是观察行业走势的“风向标”。进入12月以来，包括陕汽重卡、江淮商用车、潍柴、福田汽车等头部企业相继召开大会，清晰勾勒出当前商用车行业的核心动向与趋势。透过它们透露的2025年发展成果以及2026年目标战略布局来看，行业已告别过去单纯的“规模比拼”，在新能源、智能化、服务模式、产业生态及市场布局等维度，全面迈入 “价值竞争” 新周期。
具体来看，首先是新能源赛道的“渗透率竞赛”，标志着行业从政策驱动转向市场内生驱动。此前，商用车新能源化一度面临成本高、补能难等现实掣肘，而从此次年会释放的信号看，这一局面已彻底扭转。例如，陕汽重卡2025年新能源重卡全年销量突破2.5万辆，同比暴涨 260%。基于当前新能源重卡的应用场景分析，陕汽重卡认为，新能源重卡市场占有率有望达到35%-40%。2026年，国内整体重卡销量将达116万辆，而新能源车型市场占比将升至40%。因此，陕汽重卡将2026年新能源车型销量目标锁定在 4 万辆，占整体销量目标的 40%；潍柴则将 2026 年新能源领域销量目标从 2025 年的 2 万台大幅拉升至 6.1 万台；江淮商用车新能源轻卡跻身行业前三，其“新能源+”战略通过车辆、能源、运营协同优化，为用户打造全生命周期成本优势。此外，福田汽车也凭借纯电、混动、氢燃料“三线并举”的多元化技术路线，实现2025 年前10月新能源销量同比增长 98.83% 的成绩。
其次是智能化的价值逻辑，正从“技术炫技”转向“场景化价值落地”。过去，商用车智能化多停留在 L2 级辅助驾驶等基础功能的堆砌，而此次年会中，企业的智能化布局已深度绑定运营场景，将智能技术转化为实际运营价值。例如，江淮商用车的“智慧预见”AI 系统，能依托车联网数据实现故障预警与保养规划，构建“人-车-货-能-服”服务闭环；福田汽车则依托多年深耕商用车领域积累的场景定义经验，针对港口矿山、末端无人配送、无人环卫、无人巴士五大核心场景的运营痛点，深度融合车辆智能感知、场景智慧决策、车联网与大数据、智能AI等核心技术，打造定制化智能解决方案，从根本上助力客户实现提升运输效率、降低运营成本、保障行车安全的核心诉求。这种从 “技术研发” 到 “价值变现” 的转变，意味着智能化不再是企业的宣传噱头，而是真正的价值创造，也是拉开企业竞争力差距的关键变量。
再者是企业角色的“身份跃迁”，重构了商用车行业的服务边界。在此次年会上，多家头部企业明确提出告别“单一产品供应商”的定位，向综合解决方案提供者转型。头部企业纷纷突破仅销售车辆的传统模式，延伸服务链条，为用户提供涵盖能源、金融、运营等多维度的一体化服务。这种转型的底层逻辑，是商用车市场从 “增量竞争” 转入 “存量博弈” 后，用户需求从“买一辆车”变为“要一套解决方案”，而企业服务链条的延伸，正是对这一需求的精准回应。
此外，产业生态的“协同共生”，成为企业对抗行业周期的核心筹码。企业孤立发展的模式已难以适配行业转型节奏，此次年会中，各家商用车企业的生态布局呈现出多维度协同的特征。其中，江淮商用车通过整合数字化工具与经销商网络，构建了覆盖用户全生命周期的服务体系；陕汽重卡联合金融机构与产业链伙伴打造新能源生态联盟，构建“研—产—销—融”一体化生态体系；福田汽车则在全球建成32个属地化工厂，构建“本地研发—属地生产—周边辐射”的产业化体系。这种上下游、海内外的生态联动，打破了传统的产业链关系，形成了风险共担、利益共享的共生体，为企业穿越行业周期提供了韧性。
最后，国内市场的“结构优化”与海外市场的“增量突破”，共同勾勒出市场布局的新蓝图。国内市场上，企业不再追求“大而全”，转而深耕细分领域，如陕汽重卡聚焦牵引车大马力产品与自卸车新能源车型，福田汽车搭建多品类新能源专属整车平台，通过产品结构升级挖掘存量市场潜力；海外市场则成为重要增长极，潍柴2026年将海外销量目标定为13万台。从“产品出口”到“生态出海”，海外市场已从企业的“补充战场”变为“主阵地”，成为拉动销量增长的关键变量。
纵观此次商务年会释放的信号，商用车行业的变革已进入深水区。从新能源渗透率的跃升，到智能化的场景落地，从服务模式的迭代，到产业生态的重构，其底层逻辑是行业从“规模驱动”转向“价值驱动”。未来，只有精准把握用户需求、实现技术与场景深度融合、构建协同共生生态的企业，才能在新周期的竞争中占据主动。