截至2025年9月底，我国机动车保有量已达到4.65亿辆。燃油车仍占据市场主导地位，全年加油次数超60亿次。随着汽车保有量的攀升，燃油加油事故的发生率居高不下，但对于如何处置，整个社会长期处于“无标可依”的状态。
2025年12月12日，国内首个《机动车燃油加油事故处置技术规范》（T/CAMRA 031-2025）（以下简称“《规范》”）团体标准在北京正式发布，这一标准由中石油专属财产保险股份有限公司（以下简称“专属保险”）牵头，联合中国汽车维修行业协会（以下简称“维修协会”）共同制定，填补了我国在车辆误加燃油事故应急处置领域的技术规范空白。来自国内油气销售企业、汽车维修协会、保险企业等22家单位的代表参会，共同探讨行业相关事故应急处置和安全治理新路径。
长期以来，加油站误加燃油事故时有发生，但由于缺乏统一规范，责任界定难、维修标准不一、索赔争议频发等问题长期困扰着行业各方。2024年以来，专属保险在集中统保服务集团公司所属加油站加错油责任险实践中发现，加错油事故处理暴露出行业缺乏标准化处置流程的痛点，部分维修企业存在操作不规范现象，既带来安全隐患，也容易引发纠纷、诱发道德风险。
专属保险标准编制组负责人介绍，编制组收集了近三年全国范围内千余起加油站事故案例，其中大量涉及燃油标号和类型的错加，而这些事故背后，几乎都伴随着“维权难、定损难、赔偿难”的困境。维修企业因缺乏统一的故障判定方式和标准，维修方案不被认可，导致费用无法顺利结算；成品油销售企业处置程序模糊，即便主观无过错，也难以在纠纷中自证，赔付成本高企；更有车主因加错油后的恐慌，甚至更换发动机以及所有供油系统，而在“赔偿无依据”、“维修无规范”、“定损无标准”的三方推诿中，耗费了大量的人力、物力和财力。
有案例显示，一辆奔驰G因加错油之后被拖到维修站进行维修，维修站维修项目中包括拆装发动机、变速箱，更换高压油泵、大灯清洁系统喷嘴等报价，总计10多万元。
总结案例可以发现，因加错油导致维修理赔矛盾发生的原因一方面是部分车主因对车辆维修知识的欠缺，担忧维修质量无法保障。另一方面，也有部分维修单位受利益驱动存在过度维修行为。二者叠加直接引发服务纠纷，甚至升级为法律诉讼，影响行业秩序与消费者权益。
为破解这一行业共性难题，专属保险联合维修协会启动标准编制工作，历经多轮调研论证和意见征集，最终完成制定并发布。《规范》创新性地构建了从事故定义、事故处置原则到维修操作要点的全流程标准化操作指南。
“这不仅是保险业推动‘风险减量管理’的重要实践，更是提升油气零售企业本质安全水平的关键举措。”专属保险标准编制组负责人表示，该标准将直接指导全国超过30万一线加油站员工的规范操作，从源头防控风险，也标志着我国机动车加油事故处置进入“有标可依、有章可循”的新阶段。
对广大车主而言，这项技术规范是“定心丸”。它明确了事故发生后的结果判断、维修方式和质量，以及赔偿依据，让车主维权有了清晰指引，彻底告别“扯皮耗时”的困境，真正实现了“安心加油、放心维修”。
对社会而言，这项技术规范是“指南针”。它首次建立了跨成品油销售、维修和保险三大领域的统一规范，厘清了各方权责边界，破解了长期以来的乱象。对成品油销售企业来说，技术规范提供了科学的事故处理操作指南，彻底解决了事故处置的“模糊地带”；对维修企业来说，这项技术规范制定了维修的技术方案和质量管控，助力了行业服务水平的整体提升；对保险企业来说，这项技术规范明确了定损依据，有效减少理赔纠纷，提升了服务效率，打破了不同领域间的信息壁垒和协作障碍，构建起“事前预防、事中规范、事后高效响应”的全链条协同机制。
下一步专属保险将联合各方开展《规范》宣贯培训，推动其在加油站、汽车维修企业落地实施，并将继续立足自保公司的功能定位，紧密围绕集团公司主责主业的风险特征，积极探索并推动更多专项技术标准的制定与应用，助力提升集团公司本质安全水平。