12月8日的成都传化物流园，熙攘车流与一场备受行业瞩目的发布会交织在一起。康明斯选择将“接地气”的物流园区，作为全新旗舰级天然气动力——16N大马力天然气发动机的诞生地。
此次发布会的选址本身就释放出一个强烈信号。康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军表示，通过对8万余辆在用车辆的数据分析，中国的西南、西北地区是大马力天然气发动机绝佳的应用场景。选择在物流园区举办发布会，更是康明斯要将这款代表了最前沿技术、被寄予厚望的“六边形战士”，直接推向其未来主战场的明确举措。
基于数据驱动的全新旗舰级产品
“康明斯此次推出16N发动机，绝非盲目跟风排量及功率的竞赛，而是基于海量数据分析得出的精准判断。它的到来，恰如发布会主题‘气贯长虹，应运而生’所诠释的那样，是顺应市场需求之举。”在发布会后的访谈环节，康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示。
康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）与锁国涛深入剖析了16N发动机诞生的决策过程。驱动这一升级的核心，是来自超过8万辆联网车辆的真实运营数据。数据分析揭示了这样一个关键事实：在我国西南、西北地区的复杂路况下，现有15升天然气发动机在超过20%运营时间内，扭矩输出趋近于该机型的外特性曲线。这意味着，车辆在面临长上坡等工况时，动力储备有限，影响车辆运营效率和驾驶体验。而此次推出的16N发动机规划最大功率720马力（约合529kW），扭矩3600N•m，功率和扭矩的提升，使车辆能匹配更小速比的驱动桥，从而更好地平衡运输时效性与燃料经济性。
这款全新旗舰级天然气发动机的诞生，亦非简单的动力升级，而是康明斯基于对中国公路物流场景深度洞察后，对技术、可靠性与用户价值的系统性革新。
六大核心优势铸就无短板实力
之所以称康明斯16N天然气发动机为“六边形战士”，是因为该机型集“强劲、高效、可靠、智能、安全、守护”六大核心能力于一体。而这六大核心能力，均以扎实的技术创新为支撑。
康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全对16N机型所采用的全新技术进行了介绍。
在“强劲”属性上，16N机型应用了全新设计的涡轮增压器，它拥有双流道、双旁通阀结构，可有效降低发动机排气干涉，提升增压效率。同时，为应对天然气发动机的高排温，增压器采用耐高温材料，确保在高负荷下的可靠性。
在“高效”属性上，16N机型采用全新设计的强滚流燃烧系统，通过优化缸内气流运动，实现更充分、更快速的燃烧表现，结合高压缩比与深度米勒循环，以及连续可变的气门正时系统，从机械层面深挖节气潜力。仅通过优化发动机本体设计，就可实现比上一代产品节气4%。加之康明斯“智慧大脑3.0”（CBM 3.0）的引入，实现发动机、变速器、后处理系统深度交互，可实时进行燃烧状态检测与动态调整，加上智能附件的应用，整车综合节气能力可达6%，这对降低用户的核心运营成本至关重要。
在“可靠”属性上，16N机型历经4万余小时台架测试及500万公里道路验证。在零部件层面融入多项长寿命设计，例如，燃气喷射系统采用闭环气量控制，设计里程达120万公里以上；后处理系统相比上一代产品，设计更紧凑，重量减轻40%，且排气背压更低，有利于长期可靠性。
在“智能”属性上，康明斯的远程标定升级技术，可让发动机软件更新如智能手机升级般便捷。它更深远的意义在于，依托数字孪生能力，为用户进行远程定制标定，确保发动机性能始终精准匹配其具体工况。
在“安全”属性上，16N机型采用全新制动技术，能提供高达400kW的制动功率。此外，柴永全表示，16N机型还应用了液压自动调节气门间隙技术，为用户提供30万公里气门间隙调整周期配置选择。此外，动态下坡制动控制系统的应用，实现了分阶段智能调节发动机制动、换挡和辅助制动的协同工作。这一系统的应用，将此前复杂的长下坡操作简化为设定目标车速、系统自动管理，极大降低驾驶员的劳动强度和操作风险，让驾驶过程更为安全、轻松。
在“守护”属性上，16N机型实现从“以修代养”到“以养代修”的服务转变。通过全面升级康明斯智能诊断系统，融合多代天然气发动机技术与先进算法，可在三步内精准锁定超过85%的故障，配以e路康明斯、Guidanz等数字化工具及大数据智能服务体系，康明斯正致力于将被动服务转变为主动预防。通过预测性维护，在故障发生前进行干预，以保养代替维修，最大程度保障客户出勤效率，这对于保障运营出勤率、提升商业价值至关重要。
从实验室到真实场景的深度共创
在康明斯16N天然气发动机正式发布前，康明斯联合东风商用车、福田汽车两家商用车企业、终端用户及媒体代表，以成都为目的地，开展西南线（昆明至成都）、西北线（兰州至成都）实车、实货路测之旅。
西南线穿越云贵山区，坡多弯多，聚焦鲜花绿通运输场景；西北线运输牛奶，途经黄土高原、穿越西秦岭，直面低温、连续长坡挑战。16N天然气发动机在复杂工况下，展现出强劲的动力输出、从容的可靠表现与惊喜的节气能力。西南线山区工况实测气耗为百公里34~37公斤；西北线高原平原工况实测气耗为百公里25~28公斤。
在访谈中，几位康明斯高管也分享了他们参与实际路测的切身体验，这些体验直接反映了16N发动机在用户体验上的针对性优化升级。汪开军、赛俊峰均表示，实际测试中，驾驶室内的静音表现较此前产品有了较大提升，这对于需长时间驾驶的驾驶员而言至关重要。
锁国涛补充说，16N机型NVH性能大幅改善，正是源自康明斯倾听用户反馈、进行深度共创的结果。他介绍说，在16N天然气发动机项目立项时，便将大幅改善NVH作为一项核心指标。此外，针对早期天然气发动机在极寒条件下可能出现的可靠性问题，16N机型通过零部件技术发展和系统架构优化，从根源上进行规避。不仅如此，在研发阶段，康明斯团队甚至就发动机外观、附件布置等细节，邀请客户进行多轮评价，追求“颜值”与“气质”并存。因为精良的工业设计，本身就体现了卓越的制造质量，并关乎售后维护的便利性。
此外，发布会现场还迎来了首批16N天然气发动机种子机用户交付，东风康明斯发动机有限公司常务副总经理曹永军、北京福田康明斯发动机有限公司副总经理李自强向6位先锋用户进行产品交付，携手开启一段共赴山海的高效绿色物流旅程，以优异的产品表现及智能主动服务，全方位助力客户成功。