2025年的中国车市，如同一幅冰与火交织的壮阔画卷，呈现出激情与繁荣、混沌与秩序共生的显著特征。存量时代的残酷竞争，决定了这是一个在压力下充满激情的时代，引发的结果是，行业整体繁荣但又难掩个体困境。与此同时，在有限的“蛋糕”面前，阶段性失序在所难免，增量时代以规则为导向的自由主义变成存量时代无序竞争下的现实主义。这也意味着秩序重塑的到来，旧秩序正在被打破，新秩序正在破土而生。 压力之下的激情之战 2025年的现象级事件之一，是激情奔放的《哪吒之魔童闹海》创造了票房历史神话。而2025年车市的热烈程度，丝毫不亚于一部“哪吒闹海”。这一年，在汽车产业加速转型和市场竞争日益激烈的情况下，企业倍感压力也充满激情，新车发布会一场接一场，密度之大、频次之高，可以说是历史之最。至今发布的新车已有200余款，仅9月就有40多款新车上市，成为现实版的“速度与激情”。 贯穿全年的，不仅有新车数量上的突围，也有技术上越来越多的新突破。在智能化方面，从头部车企到造车新势力，自年初开始就已经贴上了“智驾平权”的标签。围绕智驾，城市NOA覆盖率快速提升，国产算力芯片替代加速，人工智能与自动驾驶的深度融合，更是让智驾技术走进千家万户。数据显示，2025年1～10月，我国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到87％，16万元以下车型智驾装车率进一步增长。 这一年，智驾狂飙，新能源汽车技术也攀升到新高度。随着固液电池（半固态电池）的上车，性能更优的全固态电池研发持续升温，广汽集团、上汽集团、小鹏汽车等多家车企已经宣布了全固态电池量产时间表。未来2年，全固态电池商业化将从梦想走进现实。充电补能基础设施快速推进，超充电池、液冷超充桩、智能充电等新技术的日益成熟让充电焦虑成为历史。国家能源局数据表明，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，位居世界第一，同比增长54％。 传统赛道上争先恐后，新赛道上也能看到车企忙碌的身影。人形机器人、飞行汽车为行业变革提供了新的着力点，多家车企明确提出向AI科技公司转型的目标。 2025年，新车发布很忙，研发很忙，营销更忙。负责人频繁下场、场景化营销大搞新花样，是2025年行业突出的一大特点。车企高管不再局限于致辞环节，而是驾驶新车与观众直播互动，复杂场景下展示新车硬核实力，通过“高管IP化”拉近品牌与消费者的距离。场景化营销则花样翻新，通过沉浸式体验设计，如声效体验、光影秀、碰撞试验的真实影像，以及与社群运营、用户共创相融合，将新车发布、车主体验、极端测试有机转化为持续的情感连接和线下客流，营销模式正在发生剧变。 2025年的中国汽车市场，压力倍增，躬耕不辍，创新与变革也在激烈的竞争中走得更快，更坚定。 创新带来活力与繁荣 竞争推动创新，创新带来活力。2025年的中国新能源汽车市场经历了一场深刻变革，也带来车市的繁荣景象。这一年，从纯电动到插混、增程，不仅产品技术更上一层楼，新能源汽车整体销量也在不断增长。其中，纯电动技术迎来质变临界点，数据显示，1～11月纯电车型销量在新能源汽车中占比达64％，占有绝对优势。这是因为今年以来随着电池技术的不断演进以及半固态电池量产上车，主流纯电车型续驶里程普遍突破600公里。 混动领域并非消极对战，一众车企入局，助推技术不断升级。插混车型由原来的“小电池＋大油箱”演变为“大电池＋小油箱”，增程式车型则由“小电池＋大增程器”演变为“大电池＋小增程器”，技术的升级助推插混与增程车型通过场景适配实现差异化突围。 用户需求的分层，倒逼企业从“技术堆砌”转向“场景创新”，推动细分市场不断挖潜，产品迭代加速。除了小型车和MPV市场继续厮杀，今年以来，“方盒子”与“大三排”SUV也开始同台竞技。“硬派越野高不可攀”的认知被打破，迅速激活市场，车企争相进入。目前为止，轻型越野车的代表之作方盒子品类已涌现出几十款，月销破万者也不少见。“大三排”SUV成为今年新的竞争焦点。这类车型的核心卖点在于空间效率，通过座椅折叠、地板纯平设计等创新，实现“真七座”或“大六座”的灵活布局，切合消费需求，市场份额快速提升，也引来“一家破局、万马跟进”的态势。 新车数量的增加，品类的不断丰富，带来新能源汽车市场的更加繁荣。数据显示，2025年1～11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4％和31.2％。由此可见，车企的挖潜举措成为新能源汽车产业销量不断攀升的动力。 海外市场不再是补充，而是成为新的增长极。多家头部车企的海外销量已经接近总销量的50％。这一年，中国车企“出海”策略在不断探索中日趋多元化，已从早期的整车出口逐步转向KD组装、本地化生产与海外并购、协作等深度布局模式，并推动零部件与整车协同“出海”，显著提升了中国品牌在海外市场的口碑与体系能力，也在一定程度上有效应对了贸易壁垒。同时，针对不同市场需求进行产品定制，提升产品适配性，降低了生产成本，增强了抗风险能力。 这一年，中国汽车出口模式发生新的质变，通过深度本地化生产等多种模式，正逐步实现从“产品出海”到“产业扎根”的跨越；通过跨界融合与体系协同，逐步提升了在海外市场的话语权。数据显示，2025年1～11月，我国汽车整车出口634.3万辆，超出去年同期近100万辆，同比增长18.7％。新能源汽车出口231.5万辆，远超去年同期的114.1万辆，同比增长102.9％。在已经连续两年出口世界第一的基础上，2025年汽车出口有望站上新台阶。 2025年，汽车市场转型加速，从以往强调规模到现在的价值重塑，从过去强调单一产品到现在强调生态竞争。当电动化成为标配，智能化拉开差距，生态化决定未来，汽车企业的竞争力将转向价值生态网络。这种转变正在重塑产业竞争格局，在未来的市场竞争中，融合、生态也将为汽车市场带来更多可能。 野蛮生长下的失序 有人说，市场竞争的增量时代是一个拼上限的时代，存量时代是一个拼下限的时代。汽车行业虽不至于此，但在繁荣之下，局部仍然存在发展中的短板和失序。“价格战”、安全问题、浮夸式营销、虚假营销、水军黑公关、产业链长账期等难题，都是现实隐忧。 车市“价格战”，被称为是从规模扩张到价值重构的阵痛。现实中，当汽车市场从“做大蛋糕”转为“分食蛋糕”，竞争的天平就会失衡。部分车企在巨大的生存压力下一度迷失方向，陷入非理性“价格战”的漩涡。为了引流促销，一些车企不惜赔本赚吆喝，一些企业也因此一度陷入增收不增利的困境。数据显示，2025年前三季度汽车行业利润率4.5％，低于下游工业企业6％的平均水平。 在市场竞争的漩涡中，一旦迷航，技术发展也必然走向失衡。智驾本应在安全、可靠的前提下逐步有序发展，然而，面对存量竞争的压力，个别品牌为了抢占市场，在智驾技术尚未成熟的情况下，就匆忙应用到产品中。随之，浮夸宣传带来了安全风险，也破坏了市场的诚信环境，让消费者一度对智驾系统产生了信任危机。 浮夸宣传也出现在个别新车的续驶里程上，虚标续驶里程、夸大续驶能力被少数车企作为抢客户的卖点。还有个别车型的智能座舱堆硬件，配备大量高科技功能，却由于软件优化不足等原因出现卡顿、反应迟缓等问题，让消费者感到失望和不满。凡此种种，成为行业发展的滞阻。 比浮夸风更为严重的，是网络黑嘴、网络水军、黑公关给行业带来的危害。在“内卷”的驱使下，个别车企雇佣黑公关和水军，在网络上发布虚假信息，恶意攻击竞争对手，制造舆论混乱。这种不正当竞争行为严重损害了行业信誉，舆论攻防战成为不利于产业发展的现实堵点。 同样是这一年，产供之间的账期问题被揭开盖子。以往，在汽车产业链中，部分车企凭借规模优势占据主导地位，而中小供应商因议价能力弱，往往被迫接受长账期条款，有的中小供应商甚至不堪重负而破产。相关调查显示，2024年国内车企平均应付账款周转天数高达182天，远超跨国车企平均水平，超长账期导致供应商资金链紧张，严重影响了供应商的正常运营和发展。 2025年，行业遭遇了“成长中的烦恼”，但也倒逼所有企业开始反思。坚持长期主义，谋求健康发展、可持续发展，成为日益高涨的呼声，这也为消除谬误、纠正失序构筑了良好的现实基础。 秩序重建以清障护航 失序便意味着重构。2025年，全行业呼吁维护公平竞争秩序的声音逐渐形成声势。而主管部门出台的一系列相关政策举措、法规标准，使产业发展迎来政策调整与监管强化并行的关键转折期，产业发展逻辑正在从政策驱动向市场主导和政府规范并行转型。 2025年，“反内卷”、拒绝“价格战”、反不正当竞争，逐渐成为行业高度共识。新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》正式实施，通过强化数据权益保护、规范平台经济行为、严惩虚假宣传等举措，为汽车营销划出了更为清晰的合规红线。 针对动力电池领域存在的各种问题，以及相关事故案例引发的质疑，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）于4月发布，将于2026年7月1日起实施。新标准主要修订了热扩散测试的技术要求，由原来的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、相关状态、观察时间、整车测试等条件。同时，新标准新增底部撞击测试、快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求电池不起火、不爆炸。 对于智能驾驶存在的部分技术标准空白，工业和信息化部组织制定了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准并公开征求意见。标准为保障组合驾驶辅助系统在复杂多变的真实交通场景中能够安全运行，系统性防范组合驾驶辅助系统从开发设计到运行全过程中可能出现的各类风险，在明确产品功能性能要求的基础上，面向组合驾驶辅助系统研发、制造以及使用过程提出安全保障要求。该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白。 发现问题，解决问题，是行业发展的客观规律。2025年，针对紧急情况下屡屡发生的隐藏式车门把手无法弹出等具体问题，《汽车车门把手安全技术要求》等强制性国家标准征求意见。其中规定，在紧急情况下，必须能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门，这标志着隐藏式门把手争议最终以“安全第一”画上了句号。 价格是市场的标尺之一，强化监管，才能筑起“反内卷”的围栏。为统一监管规则、明确法律边界，引导各汽车生产销售企业依法合规经营，12月，国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。其中明确，实行全流程价格管理；规范促销与定价行为；依法打击不正当价格行为；强化公平定价约束；规范零配件及功能收费。并明确禁止整车企业与零部件企业就价格问题进行串通；明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权。 为给企业减负，2025年6月1日，国务院正式施行《保障中小企业款项支付条例》，明确要求大型企业从中小企业的采购，应当自交付之日起60日内支付款项，并不得通过商业汇票等非现金方式变相延长账期。这一政策成为行业变革的重要推手，众多车企纷纷响应，宣布将供应商支付账期统一压缩至60天以内。这被看作是汽车行业从“内卷”向信用竞争的重要转变，也翻开了供应链信用体系建设的新一页。 以诚信为本、以技术立身，以价值作舟，以重构为帆……回首不平凡的2025年，中国汽车产业正在穿越变革的周期，走向价值重构的转折点。政策法规为行业发展清障护航，科技为产品上市赋能助力，市场为企业成长增添动力，“出海”为中国汽车培育新增长点……中国汽车产业正在不断消除短板，深挖潜能，回归理性，坚守长期主义，并将围绕市场消费需求，借助智能化、全球化契机，开启高质量发展的全新征程。