1月27日，据报道，印度总理莫迪称，印度与欧盟已于26日签署了印度-欧盟自由贸易协定。
该自贸协定旨在改善市场准入，减少贸易壁垒，并为双方企业提供更稳定的长期规划和规则。在协定框架下，双方将在贸易、安全和清洁能源转型等领域开展合作。美联社报道称，印欧自贸协定的达成正值美国对印度、欧盟等经济体征收高关税之际。其将如何影响全球汽车业，备受关注。
漫长谈判终成正果
报道称，历经近18年漫长且艰辛的谈判，印度与欧盟的自贸协定终于尘埃落定。双方计划携手打造一个覆盖20亿人口的全球超大自由贸易区，而汽车及零部件领域则成为了这一协定的核心聚焦点。
对印度而言，这是其在经济开放进程中迈出的极为激进的一步。长期以来，印度汽车市场在高关税壁垒的保护下，本土汽车产业发展相对较慢，同时也在一定程度上限制了技术交流与产业升级的速度。而此次协定的推进，意味着印度将打开市场大门，迎接来自欧洲汽车业的强劲竞争与先进技术输入。
从欧盟的角度来看，这是其在新兴市场布局中的重要战略举措。欧盟汽车产业凭借深厚的技术底蕴和高端制造能力，一直引领着全球汽车产业的发展潮流。然而，在本土市场逐渐饱和、增长乏力的背景下，开拓新兴市场成为欧盟汽车业持续增长的必然选择。印度庞大的人口基数、快速发展的经济以及不断崛起的中产阶层，使其成为全球最具潜力的汽车消费市场之一，自然成为欧盟汽车业眼中的“香饽饽”。
据透露，汽车产业是印欧自贸协定谈判的核心内容之一，也是双方实现各自经济目标的关键突破口。对于印度而言，其拥有庞大的人口红利和相对较低的劳动力成本，具备发展汽车制造业的天然优势。然而，长期以来，由于缺乏先进的技术和管理经验，印度汽车产业在全球产业链中一直处于中低端位置，产品附加值较低，难以在国际市场上与欧美、日韩等汽车强国竞争。通过与欧盟达成自贸协定，印度有望吸引大量欧洲汽车企业的投资，引入先进的生产技术、管理经验和创新理念，从而实现汽车产业的转型升级，打造具有国际竞争力的汽车产业集群。此外，汽车产业的发展还能带动上下游相关产业的协同发展，如钢铁、橡胶、电子零部件等，创造大量的就业机会，促进经济的快速增长。
就欧盟而言，印度作为全球第三大汽车市场，且市场潜力巨大，未来增长空间广阔。然而，此前欧盟汽车出口到印度面临着极高的关税壁垒，这使得欧洲汽车在印度市场价格居高不下，严重削弱了其市场竞争力。此次自贸协定若能成功落地，印度将大幅下调从欧盟进口汽车的关税，这无疑为欧洲汽车制造商打开了一扇通往巨大市场的大门。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲汽车巨头将能够以更具竞争力的价格进入印度市场，扩大市场份额，获取丰厚的利润回报。同时，这也有助于欧盟汽车企业进一步优化全球产业布局，降低生产成本，提高全球市场的竞争力。
关税调整影响产业
此次印欧自贸协定中，关税调整是最为引人注目的核心条款之一，尤其是在汽车领域，其对燃油车和电动车采取了截然不同的策略，这一差异化安排深刻影响着印欧双方汽车产业的未来发展走向。
协定明确，把汽车进口关税从最高110%下调至40%。其中，关税下调仅适用于进口价格超过1.5万欧元的部分汽车。关税将立即降至40%，并将逐步进一步降至10%。为保护本地投资，电动汽车进口关税将在五年后下调。首批享受这一优惠政策的燃油车数量约为20万辆，这一举措无疑将极大地降低欧洲燃油车进入印度市场的成本，使其在印度市场的价格更具竞争力。
对于欧洲燃油车制造商来说，这是一个千载难逢的市场拓展机遇。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲汽车品牌，以往由于高额关税的限制，在印度市场的销量和市场份额一直不尽如人意。如今，关税的大幅下调将使这些品牌能够以更合理的价格将产品推向印度市场，满足印度消费者对高端燃油车的需求，有望在印度市场实现销量的爆发式增长。
为了保护本土新能源汽车产业的发展，印度在电动车关税方面设置了一个为期5年的“缓冲期”。在这5年内，电动车将暂不纳入关税削减的范畴。这一决策充分考虑了印度本土新能源汽车企业的发展现状和未来规划。目前，印度本土的新能源汽车企业如塔塔汽车等，正在加大对新能源汽车领域的研发和生产投入，处于产业发展的关键时期。如果此时贸然降低电动车关税，大量欧洲先进的电动车产品将涌入印度市场，凭借其技术和品牌优势，可能会对印度本土新能源汽车企业造成巨大的冲击，抑制本土产业的发展。因此，这5年的缓冲期为印度本土新能源汽车企业提供了宝贵的发展时间和空间，使其能够在相对稳定的市场环境中不断提升自身的技术水平、产品质量和市场竞争力，为未来与欧洲电动车企业的竞争做好充分准备。
协同效应双向赋能
据称，印欧自贸协定高度重视汽车产业链的协同发展，尤其是在汽车零部件领域，通过一系列政策措施鼓励双方车企开展深度合作，实现双向赋能，共同提升在全球汽车产业链中的竞争力。
协定积极推动印欧车企在汽车零部件领域组建合资企业，开展技术合作。印度在汽车零部件设计研发方面拥有一定的优势，同时具备低成本劳动力和较为完善的产业配套体系。
近年来，印度政府通过一系列政策措施，大力推动汽车零部件产业的发展，使其在全球汽车零部件市场中的地位不断提升。此外，印度还实施了商品及服务税（GST）改革，将汽车及零部件税率从28%降至18%，这一举措进一步降低了企业的生产成本，提高了印度汽车零部件在国际市场上的价格竞争力。凭借这些优势，印度有望吸引更多欧洲汽车企业在零部件领域与其开展合作，共同打造具有国际竞争力的汽车零部件产业集群，巩固其“高质量汽车零部件制造中心”的地位。
对于欧洲汽车企业来说，与印度开展汽车零部件领域的合作同样具有重要意义。欧洲汽车产业虽然技术先进，但生产成本相对较高。通过与印度企业合作，欧洲车企可以充分利用印度的低成本劳动力和优质零部件资源，降低自身的生产成本，提高产品的性价比。同时，欧洲车企还可以将自身先进的技术和管理经验引入印度，帮助印度汽车零部件企业提升技术水平和管理能力，实现双方在技术、资源和市场等方面的优势互补，共同开拓全球汽车零部件市场。
印欧自贸协定的签署，无疑将引发全球汽车零部件供应链的深度重构，印度在其中扮演的角色愈发关键，正逐步成为重塑传统汽车制造格局的重要力量。有关专业人士认为，在全球经济一体化的大背景下，区域协同发展已成为汽车产业发展的必然趋势。印欧自贸协定的签署，为双方汽车产业的深度合作提供了广阔的平台，通过关税调整、产业链协同等一系列政策措施，促进了双方汽车企业在技术、市场、资源等方面的优势互补，实现了互利共赢。同时，这也促使全球其他地区的汽车产业加快区域协同发展的步伐，通过加强区域内的合作与交流，提升区域汽车产业的整体竞争力。
有行业人士指出，面向未来，汽车企业将面临更加复杂多变的市场环境，其竞争将不再局限于单一市场，而是考验其区域协同布局、技术创新能力与政策适应能力的综合实力。只有那些能够精准把握市场趋势，积极主动进行战略调整和创新变革的企业，才能在激烈的市场竞争中占据有利地位。全球汽车产业正站在一个新的历史起点上，印欧自贸协定的达成将产生哪些具体影响，尚需拭目以待。