作为一汽-大众在中国市场中的重磅家轿，速腾(配置|询价)这个车型已经上市20周年了，值此速腾上市20周年之际，速腾家族的最新成员全新速腾S也迎来了正式亮相。这款车将会更加年轻、运动、精致和时尚，也是更符合现代年轻人的选车及用车需求。
这次的全新速腾S之所以会用“S”来命名，也是体现了一汽-大众的用心和对国内消费者的负责。这其中的字母“S”有着多层含义，分别表示了德系安心-Safe、智慧伙伴-Smart、活力驾驭-Swift、型格空间-Style，该车的英文名则是All New Sagitar S。那么，接下来咱们就来好好聊一下这台全新速腾S。
在外观方面，全新速腾S将会继续使用一汽-大众的家族化设计语言，这点也是与全新一代速腾L一脉相承，只不过在一些小的细节方面却有了升级和变化。首先这台车使用了贯穿式的灯组，并且中间的大众LOGO也是使用了可发光的设计，整体的辨识度还是比较不错的。
大灯组的造型采用了细长与高挑的设计，并且运用了黑色的涂装，这样的结合方式也是让灯组看起来会更加具有神秘感，深邃的效果也是体现的淋漓尽致。灯源方面则是使用了LED光源，这点也是当下主流的方面，不仅照明效果更好，而且成本更低、响应速度也更快。
前杠部分的设计则是借鉴了很多新能源车的元素，乍一看还真有点全封闭式的感觉，不过作为一款纯燃油车，该车也是在LOGO以及牌照下方保留了进气通道。新车的并没有使用镀铬饰条进行点缀，反而采用了高亮黑的配色，并在前杠两侧保留了侧风口的造型，确实也是体现了很强的运动属性。
全新速腾S的长宽高分别为4702/1815/1484mm，轴距2688mm。对于一汽-大众的车型来说，车身线条的设计一定是不会出错的，这台全新速腾S也是一样的，侧面整体看起来是非常稳重和厚实的，同时又加入了溜背式的造型，打造了属于新世代的“家用黄金比例”车身。
该车将会使用17英寸的多条幅式旋风轮毂设计，别看尺寸不是很大，但是对于全新速腾S来说这个轮毂的比例却格外协调，再加上使用了225/45 R17的轮胎，不仅可以兼顾车辆行驶时的通过性，也能更好的保证车辆的驾驶操控以及稳定性。
新车并没有使用隐藏式门把手设计，而是采用了传统的机械式门把手，这样也是可以最大程度确保使用时的安全性以及便捷性。而侧面最大的亮点设计一定是在后备箱上了，该车也是加入了一个微微翘起的小鸭尾，虽然角度没有那么夸张，但是对于这台车来说已经完全够用了。
车尾部分的造型也是有了一些小变化，贯穿式尾灯组以及可发光的LOGO都是得到了保留，这也是目前一汽-大众新上市的车型普遍都会使用的设计，更是比较符合当下的审美需求。
而其中比较有意思的就是车尾的英文字母标识了，在尾灯组的中间位置，这不由得让我想起了多年前的一句玩笑语，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，关键是这个字母还在中间的位置。
新车的后杠造型会更加的厚重和有质感，高亮黑加上红色的贯穿式反光条也是大众比较经典的造型。只不过这次全新速腾S的后杠在两侧同样加入了侧风口的造型，并在下方设计了下扰流板，这点也是年轻用户非常喜欢与追捧的。
看完了外观咱们就来看看内饰，这次的速腾S将会继续使用大众的家族化设计风格，包括10.25英寸的液晶仪表以及12.9英寸的中控屏幕，虽然没有什么太多的吸睛之处，但是这样的搭配组合是不会出错的，更是可以轻松满足不同消费人群的使用需求。
新车的液晶仪表盘使用了防反光的技术，无论是在烈日还是不同的场景下，都是可以有效地观察到液晶仪表中显示的信息，同时界面也是有多种选择，整体看起来还是比较明朗的，想要的信息都是可以一目了然。
三辐式的方向盘整体的手感还是一如既往的好，平底的设计也是增加了一些年轻活力。方向盘上保留了传统的实体多功能按键，稍加熟悉以后还是可以轻松记住的，这样也是便于盲操作，同时也能最大程度避免误触的情况发生。
新车将会配备12.9英寸的悬浮式液晶仪表，整个屏幕的角度也是更加偏向于驾驶员一侧，这样更便于我们进行观察和操作。该屏幕也是加入了防反光的技术，同时屏幕上也是不易留下指纹，这点还是非常有必要的，个人还是很喜欢这样的设计理念。
车机系统操作起来还是很顺畅的，并没有出现卡顿的情况，无论是地图界面还是程序间的切换，都是足够的流畅。整套车技系统还是我们非常熟悉的大众味道，可能对于第一次使用的人来说会有点不太习惯，但用一段时间就会非常熟悉了。
车机系统是可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控车等常规操作的，并且车辆的功能选择也都是集成在了屏幕中，包括驾驶模式、空调、氛围灯、驾驶辅助系统设定等，这也是目前主流车型都在使用的设计风格。
全新的电子式怀挡肯定是不能少的，这个设计不仅可以提升中央通道的储物能力，同时也是进一步提升了车辆的科技质感，关键是操作起来真的很方便，整体的接触面积也是足够大，给人一种足够强的稳重性。
中央通道采用了双层式布局方式，上层位置是设计了手机40W的无线充电面板，不过只有左侧有。在面板后方则是放置了启动按键和电子手刹的按钮，使用起来也是足够的便捷和顺手。水杯架肯定是不能少的，这个开口面积以及深度是可满足市面上绝大部分的便捷水杯的。
新车另一个亮点设计我觉得就是门把手了，虽然车外的把手并没有什么新奇的地方，但是车内的开关却有了自己的想法。因为它使用了全新的机械式开启方式，和内饰板融为一体，但是使用起来的话又是非常的方便，轻轻一拉就能开门了。这个设计我个人真的是非常喜欢的，既保证了安全、又提升了科技属性、同时整体感还很强。
在舒适性方面，速腾S的表现也是保留了非常强的德系味道，但是又在很多细节上进行了提升和优化。首先来说，座椅整体的包裹性一定是这个价位中表现最好的，但它又不会像以前的大众车型一样，出现硬邦邦的情况，反而有点刚中带柔的感觉了。而且座椅的用料更加亲肤，还支持电动调节和加热等功能。
二排座椅的表现也是比较让人满意的，座椅的角度和软硬度都会更加符合人体工程学设计，虽然是溜背造型，但是1米8的成年人坐在里面并不会出现拥挤和压抑的情况。不过中间位置还是有一个地台，这要是坐三个人的话，确实会有点不太舒适。
新车的后备箱空间是没有任何问题的，无论是开口面积还是纵深表现，都是可圈可点的，日常用车、周末郊游、长途出行，每一个场景它都是可以轻松拿捏，这也是为什么速腾车型一直都有着超高性价比的原因。
最后咱们就来看看它的动力表现，这次我们只是静态体验，并没有机会把它开到路上，但是从官方给出的数据来看，新车将会提供1.5L+6AT和1.5T+7DSG两套动力组合，这样也是可以满足更多用户的选车需求。如果你喜欢驾驶激情的话，那1.5T的EVO2发动机真的很适合你。
20年的时间说长不长，但说短也不短，在这20年中，速腾的表现一直都是非常强势的，从第一代车型上市到现在，我们依旧是可以在路上看到每一代速腾的身影。所以说一款车是否够经典、够实用，只有市场的反馈才是最真实的。那么这次全新速腾S能否继续延续之前车型的表现，它最终的售价又将会是多少？我们也不妨一起期待一下吧。