当智己LS9的车尾伸出淋浴花洒，当极石01的储物箱摇身一变成为车载马桶，当阿维塔11的后尾翼沦为纯粹的装饰符号，新能源汽车行业的“创新”正经历着一场异化。这些被业内外戏谑为“快消式创新”的配置，表面上看是为了满足个性化需求，实际上折射出的是新能源汽车产业在高速增长背后的集体浮躁与深层焦虑。
在渗透率突破50%的关键节点上，新能源汽车市场正陷入“伪创新”的怪圈。当核心技术难以取得突破，就用猎奇的配置来制造话题；当产品力缺乏亮点，就靠堆砌配置来吸引流量。这种舍本逐末的发展模式，不仅忽略了创新的本质，更可能导致行业误入歧途。
同质化竞争下的创新困境
从数据层面来看，2025年的新能源汽车市场呈现出一片繁荣的景象。然而，深入到产品层面，产品的同质化危机已然浮现。一位不愿透露姓名的某新势力产品经理直言：“当下行业里存在一个不成文的公式，即‘大屏+语音交互+夸张外观设计=新产品’。如今三电系统的差异越来越小，大家只能在一些显而易见的地方做文章。”
当核心技术指标逐渐趋于一致，车企的差异化竞争便被迫转向边缘领域。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产对此评价道：“这就如同手机行业从比拼处理器性能转变为比拼摄像头数量，当核心技术的进步放缓，厂商就开始堆砌外围功能以制造卖点。”
这种趋势直接导致了“伪创新”产品的泛滥。智己LS9的“车载淋浴系统”，官方宣传的“10L恒温水箱、1200W功率、移动浴室”的概念。在实际使用过程中被用户吐槽为“10L水仅够连续冲洗1分钟，连洗头都困难”；极石01为“户外场景”设计的车载马桶，实际使用时需要繁琐的拆卸安装，被车主戏称为“最昂贵的摆设”；阿维塔11的后尾翼在120km/h时速下仅产生不到5kg的下压力，却成为营销的重点。这些设计的共同特点是成本较低、视觉冲击力强，但实际效用有限。它们本质上是为了制造社交媒体传播点，而非解决真实的用车痛点。
更深层次的问题在于，这种创新路径正在扭曲研发资源的配置。J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛指出：“消费者真正高频使用且认可的，仍然是在线导航、智能语音助手等实用配置。华而不实的外观创新，不仅推高了制造成本，还可能影响车辆的续驶和操控性能，属于典型的资源错配。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树也对此表示担忧：“当行业集体沉迷于‘表面功夫’时，我们与真正的技术代际差距可能会被进一步拉大。”
焦虑驱动的“配置军备竞赛”
进入智己展厅，消费者会被各式各样新奇的、看得懂或看不懂的配置名词所环绕：支持古法按摩的4D机械按摩座椅、野奢户外套装、智控地暖系统等。它们比“三电”占据更为显著的位置。这种主次颠倒的产品呈现方式，揭示了行业的一个无奈现状：在核心技术突破乏力的情形下，“堆配置”成了转移注意力的绝佳手段。
上汽通用五菱总经理吕俊成指出：“将汽车视为‘快消品’，本质上是对其复杂工业属性和长生命周期价值承诺的误解。”这种误解催生了行业内的诸多短期行为：为抢占市场先机，产品研发周期被极限压缩，车辆的基础机械素质、长期耐久性测试或许会让位于炫酷功能的快速搭载。更有甚者，一些车企盲目堆砌大功率电机，却未能对与之匹配的悬挂系统、车身刚性进行充分验证，致使车辆动态性能失衡。某自主品牌高管私下向记者透露：“董事会给产品团队的压力很简单——每个月都要有能登上热搜的功能点，无论实际价值如何。”
“配置军备竞赛”最直接的后果是产品可靠性的降低。据中国质量协会发布的“2025年中国汽车行业用户满意度指数测评结果”显示：2025年，中国新能源汽车行业百辆新车故障（问题）次数达109次，同比增加18次。其中，包括智能座舱、智能驾驶辅助、内饰故障（问题）在内的“功能不达预期”和“系统稳定性”问题占比超60%，较2024年上升15%。
一位特斯拉ModelY和某新势力品牌双车主对比道：“特斯拉的UI设计或许不够炫酷，但很少死机；而我另一辆车的车载大屏虽然能玩游戏，却在导航时频繁卡顿——这恰是两种产品理念的差异。”更为隐蔽的伤害是对品牌价值的侵蚀。频繁的配置更新和价格调整，导致早期车主车辆残值快速贬值。当消费者意识到今天购买的“创新功能”可能明年就会被淘汰，他们对品牌的信任就会大打折扣。汽车并非手机，消费者不会接受每年更换新车的使用逻辑。
回归本质才是破解创新困局的路径
面对“快消式创新”这一行业乱象，政策层面已着手引导纠偏。1月21日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部副部长张云明指出：“综合整治‘内卷式’竞争已初见成效，新能源汽车、光伏等重点行业的竞争生态持续改善。”这种改善的背后，是一系列引导行业回归理性发展的政策举措。从企业实践来看，部分车企已开始探寻差异化竞争的新路径。比亚迪凭借刀片电池和CTB车身一体化技术，在2025年达成了460万辆的销售佳绩；零跑汽车则聚焦“越级配置”策略。这些案例揭示出一个简单的道理：当行业集体追逐短期噱头时，坚持长期主义和技术突破反而能够形成竞争优势。
消费者认知的成熟也将促使行业变革。2025年J.D.Power中国新能源汽车体验研究显示，在消费者购车的考虑因素中，“电池安全性”和“续驶真实性”重新跻身前三位，而“创新科技配置”的排名则从2023年的第二位降至第五位。市场调研机构君迪中国区总裁苏骏表示：“当新鲜感消退，消费者终将回归对汽车本质属性的关注——安全、可靠、实用。”
行业内部的自省自律也在同步推进。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出：“真正的创新应当解决尚未满足的需求，而非创造‘伪需求’。我们需要区分‘有价值的创新’和‘吸引眼球的噱头’。”新能源汽车行业的快速发展，不应以创新的异化为代价。当车载马桶、喷淋系统等“猎奇”配置成为舆论焦点时，行业更应清醒地认识到：汽车的本质是交通工具，安全、可靠、高效、舒适才是用户的核心需求。“快消式创新”背后的浮躁与焦虑，本质上是行业发展到特定阶段的阵痛，但这绝不能成为企业回避核心技术短板的借口。
政策的引导、市场的选择、消费者的觉醒，正共同推动行业回归理性。随着研发投入的持续增加和核心技术的不断突破，相信那些华而不实的“伪创新”终将被市场淘汰，而真正聚焦用户需求、坚持技术为本的企业，必将在未来的竞争中脱颖而出。新能源汽车产业的高质量发展，需要的不是昙花一现的话题性创新，而是经得起时间考验的核心竞争力，这既是行业走向成熟的必然选择，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的关键所在。