公安部发布的数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。另一个不容回避的现实是：随着新能源汽车市场规模的持续扩大，如今首批电动汽车陆续进入“8年电池脱保期”，电池的健康谁来维护、电池性能衰减的问题谁来解决、进入到回收利用环节的动力电池又能否规范透明？因此，构筑与新能源汽车规模相匹配的动力电池售后服务新生态，营造新能源汽车全生命周期可持续健康发展迫在眉睫。
日前，深圳市闪欣动力科技有限公司（以下简称“闪欣动力”）在上海发布 “闪欣动力&芯驰安养车连锁品牌暨全球首条动力电池CTP自动维修生产线。芯驰安养车首店落户上海永畅新能源服务中心。切入新能源汽车动力电池售后维修赛道，闪欣动力有着怎样的初衷和愿景？发布会现场，闪欣动力CEO彭陈表示，作为一家驱动新能源汽车售后产业升级与资源循环的科技服务商，闪欣动力将立志成为通过技术创新与模式创新，推动整个产业链向更高效、更规范、更可持续方向发展的赋能平台。
精准打通新能源汽车动力电池维保堵点
新能源汽车保有量日益攀升的背后，预示着动力电池维保是一片潜力无限、亟待深度挖掘的“新蓝海”。一方面，终端用户对动力电池的维修与保养需求日益迫切，另一方面，“不敢修、不会修、乱修”的问题正成为困扰行业有序发展的核心痛点和堵点。
那么，全球首条动力电池CTP自动维修生产线，何以缓解痛点、疏通堵点，成为动力电池维修这片“新蓝海”中的“弄潮儿”？
采访中，彭陈向记者透露，为了打通新能源汽车动力电池维保的堵点，闪欣动力通过对新能源汽车动力电池全生命周期管理和数字化平台支撑，打造动力电池售后服务领域从检测、维修、性能优化、数据诊断，到开发智能维修生产线、专业检测仪器、高效供应链与仓储物流解决方案，再到推出惠泽客户的动力电池保险延保、质保、置换等服务，以及布局覆盖回收、再生处理循环体系、人才培养、行业专业化标准化研究输出的“大闭环”，依托“技术+服务”双轮驱动，推动养车模式向智能化、标准化演进，让千万车主享受更安心、更便捷的出行，为新能源汽车售后产业升级与资源循环全面赋能。
“全球首条动力电池CTP自动维修生产线正是解决了目前新能源汽车后市场维修难、成本高、无标准的行业痛点。”彭陈说。据了解，闪欣动力自主研发的动力电池CTP自动维修生产线并非单一设备，而是一套集智能诊断、自动化精密作业与数字化管控于一体的工业级解决方案，系统性解决CTP电池包的结构性维修难题。生产线涵盖烘烤、分容、冷冻解胶、铣削清理、激光焊接等八大核心工序，攻克了CTP电池包电芯与结构胶紧密结合的无损拆解技术难关。与传统手工维修相比，该生产线实现了维修能力、质量一致性、检测完备性和生产效率的跨越式提升，单条生产线年处理能力约1300包，且具备清晰的规模化盈利模型。
过去，受限于电池包高度集成技术，动力电池“只换不修”的现象较为普遍，随着闪欣动力的入局，更专业、更规范、可维修的动力电池后市场生态正在迅速形成。对用户来说，新能源汽车动力电池售后成本将随之大幅降低。“以前维修一块电池，保险公司的理赔金额可能4万～5万元，而更换一个电池包更是需要8万~10万元不等。如果在符合标准的情况下采取专业的‘以修代换’方案，用户可降低成本70%以上。”彭陈说。
构筑专业、透明、多方共赢的可持续闭环
那么，与目前市场上的新能源汽车售后服务模式相比，闪欣动力究竟有怎样的差异化优势，能够支撑其驱动新能源汽车售后产业升级与资源循环愿景的实现，以及护航动力电池全生命周期安全承诺的兑现呢？
采访中，彭陈告诉记者，闪欣动力的核心战略定位是坚持独立的市场身份,不会成为任何单一主体的附庸。“我们将以开放、联盟的姿态，致力于紧密连接并服务于主机厂、电池厂、保险公司、营运公司以及广大的终端服务体系。”他说。
据悉，目前闪欣动力已经与东风、长安、欣旺达等多家主流车企及动力电池企业展开了合作，合作的车企和电池企业均授权闪欣动力对其产品所使用的动力电池或其生产的电池电芯进行专业维修检测，维修完成后，在交付用户之前，闪欣动力与车企、动力电池企业将为用户出具满足车企和动力电池企业出厂标准的证明。在首条动力电池CTP自动维修生产线发布当天，闪欣动力与100多家服务商签订了授权协议，基本涵盖目前市场上大部分动力电池品牌。
在开放的平台下，参与者将实现相互赋能，互惠共赢。“我们会依托车企和动力电池的授权，在深入合作中，帮助燃油车时代的传统4S店做好转型，弥补现在4S店基本无法维修动力电池的短板。自研数据化平台，提供新能源电池数字化一站式服务，从根本上解决服务商在新能源时代面临的管理难、扩张难、盈利难三大挑战。基于开放平台，我们会从技术赋能、模式创新、人才培养等多个维度深度介入，为整车企业、动力电池企业、经销商提供高效的、更有益于用户且多方共赢的动力电池维修解决方案。”彭陈说。
值得注意的是，除了车企和动力电池企业，保险领域也力挺闪欣动力所搭建的动力电池维修开放平台，因为这个全链路专业化服务平台，打破了新能源汽车保险领域投保难、保费高的困局。“依托动力电池企业的授权和合作，我们有强大的供应链，凭借全面且专业的服务体系帮助行业开发高效、专业且惠泽客户的保险延保、质保、置换、财产险种，为广大新能源汽车用户提供安心无忧的用车保障，与此同时也能从源头帮助保险公司降本增效，为新能源车险领域的改革提供切实可行的创新路径。举个例子，曾经保险公司对电池包的赔付，残值的处置通常以竞拍方式进行，我们可以对这些‘事故电池包’进行更深层次的专业拆解，分辨出哪些电芯可以用、哪些电芯不能用，哪些结构件能用、哪些结构件不能用；在这个过程中，我们可以帮助保险公司在残值的处置上提高更多的保障，帮助保险公司更好地降损增效。”彭陈说。
围绕动力电池维修，闪欣动力用专业化的技术和服务创新模式，将主机厂、动力电池企业、经销商服务商、保险公司等产业链中的多方角色串起，构筑起一个专业、透明、高效、多方共进、互利共赢的可持续闭环。不仅如此，在聚焦动力电池全生命周期安全管理的过程中，闪欣动力的业务还触达到了动力电池的再制造和回收领域。据彭陈透露，除了CTP自动维修生产线、PTO的标准生产产线，聚焦动力电池再制造和回收，目前闪欣动力获得了格林美、欣旺达等在动力电池回收领域有所布局的企业的授权，以第三方视角嵌入整个市场，做好动力电池全生命周期安全管理的闭环。
针对动力电池维修与再制造的标准化“PTO（Pack to Order）生产线”，通过模块化设计，集成了电芯分选、模组堆叠、焊接锁附到总装测试等5~7个标准化工位，在核心工艺与安全标准上具备原厂级可靠性。据了解，PTO生产线能广泛应用于精准售后维修、保险全损车电池处置、运营车队电池回收以及供应链服务等多元场景。其标准化、可快速复制的特性，将成为赋能全国服务网络、提升地市级市场三电维修能力的关键基础设施，推动产业服务网络实现高质量下沉。与此同时，为行业提供合规、环保的电池退役解决方案，与合作伙伴共同履行社会责任并在循环经济领域开拓新价值。
专业化、标准化、体系化赋能，不仅限于动力电池售后维修各环节参与者和合作方，闪新动力还通过闪欣学院的专业培训，助力动力电池维修服务专业人才培养、电池维修行业标准的研究输出以及产业数据分析等等，系统化地提升产业链条的专业能力和创新能力。
以双线战略布局实现国际国内市场纵深覆盖
按照规划，在服务网点覆盖层面，闪欣动力推出的全国连锁服务品牌芯驰安养车，将通过“千企盟”与“县县通”双线发展战略，构建覆盖新能源汽车核心部件全生命周期的专业服务体系。
其中“千企盟”聚焦核心及省会城市，打造高标准的旗舰服务中心，服务主机厂、大型企业、保险公司等高阶客户；“县县通”则深入四五线城市及县域市场，通过体系化赋能扶持当地服务商转型，服务广大私家车主与本地车队，履行企业社会责任。
彭陈透露，芯驰安养车计划在2026年实现“百城千店”目标，在国内建设1000家门店，并启动海外11家门店布局，覆盖欧洲、亚太、美洲，形成“S+A+B+C”分级服务网络，从一线城市的技术旗舰店到县域的基础快修站，实现对全国市场的纵深覆盖和精准服务，有效解决目前新能源汽车动力电池维修网点少且主要集中在核心城市，县域车主面临维修无门或物流成本高昂、维修周期长的窘境，为更多的新能源汽车用户提供专业、高效、便捷、实惠的动力电池维修服务。
置身于中国新能源汽车的全球化浪潮，新能源汽车的售后服务出海任重道远。站在行业的视角，闪欣动力的海外布局又将如何托举中国新能源汽车更从容地驰骋于全球呢？关于海外布局的策略和路径，彭陈认为，要在当地部署建设本地化服务团队，做更多个性定制的售后服务保障；要鼓励国内的优质服务商出海，把国内先进的动力电池维修经验带到海外，与本地化服务进行互补；要介入符合当地法律法规政策的动力电池回收；还要通过供应链体系的出海来保障海外动力电池维修服务运营；最后，提倡保险随着整个服务团队出海，因为海外目前没有完善的针对三电系统，尤其是对动力电池独立的保险险种设计。据悉，闪欣动力将会与国内的龙头保险公司携手，共同研发适合海外的保险产品。
新能源汽车动力电池售后维修这片“新蓝海”正吸引着越来越多玩家入局，身为汇聚多品牌、产业链上下游多方参与者的技术创新与模式创新赋能平台，闪欣动力能否成为新能源汽车后市场转型的破局者和动力电池维修“新蓝海时代”的弄潮儿？业界拭目以待。