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印度车企急了！
近日，据报道，印度汽车企业急催印度主管部门：赶紧审批中国零部件进口许可，并放话，不然新车发布可能推迟。
据称，包括给印度车企提供钢铁的印度钢铁生产商JSW集团旗下公司JSW Motors公开发声称，除非印度主管部门加快审批从中国进口零部件的许可，否则该公司首款汽车发布可能会推迟。眼下，JSW Motors公司正投资30亿美元发展汽车制造业务，计划在印度西部的马哈拉施特拉邦生产混合动力以及电动汽车。
紧盯许可大力造车
近年来，印度JSW集团不仅以钢铁和水泥业务的拓展赚得盆满钵满，还将目光投向了新能源汽车领域，野心勃勃地计划砸下30亿美元，转型成为汽车制造新贵。按照规划，其首款混动及电动汽车将于今年下半年荣耀登场，为此，JSW Motors在印度西部的马哈拉施特拉邦早早布局新能源汽车生产线，万事俱备，只欠来自中国的新能源汽车零部件。
在JSW Motors精心规划的蓝图里，生产初期借助进口零部件迅速搭建起产品框架，同步培育本土供应链，是一条稳健可行的发展路径。可现实却给了他们沉重一击，从中国进口的汽车安全玻璃、天窗等关键零部件的许可，如同石沉大海，进口批复迟迟未有进展。这一延误，让JSW Motors的新车上市计划岌岌可危，前期投入的巨额资金也被这场“审批持久战”套牢。
在JSW Motors发出的急件信中，JSW Motors言辞恳切地表示：“印度汽车供应商无法提供现成的车辆零部件，我们急需进口。”
配件进口已是刚需
其实，印度本土汽车零部件产业的发展，并不完善，尤其是在新能源汽车领域。
有公开报道称，在汽车零部件制造的核心技术领域，印度面临着巨大的技术断层，这使得他们在满足车企高端、复杂零部件需求时显得力不从心。以JSW Motors急需的汽车安全玻璃为例，这种在汽车安全中扮演关键角色的零部件，印度本土供应商却无法提供现成的合格产品。车规级安全玻璃的生产，需要精密的工艺和先进的技术设备，从玻璃的原材料配方，到高温成型、强化处理等环节，每一步都考验着制造商的技术底蕴。印度供应商在这些关键技术上的缺失，导致他们难以达到国际标准，更无法满足JSW Motors新车生产的严苛要求。
而在新能源汽车的核心领域锂电池，印度的产业短板更是暴露无遗。锂电池作为新能源汽车的“心脏”，其技术和产能直接决定了汽车的性能和市场竞争力。印度目前的锂电池产业，仅仅停留在电芯组装阶段，本土几乎没有成熟的电芯制造能力。据相关数据显示，印度市场上超过75%的锂电池依赖从中国进口。这意味着，印度新能源汽车的发展在很大程度上依赖中国零部件产业。
多条报道显示，在全球汽车零部件市场的激烈竞争中，中国汽车零部件凭借其卓越的性价比，成为印度车企眼中的“香饽饽”。JSW集团并非没有尝试寻找其他替代供应商，但是，一方面是其他地区高昂的采购单价让JSW集团望而却步，这对于印度这样价格敏感度极高的市场来说，无疑会让产品在市场竞争中丧失性价比优势。另一方面，虽然有的地区在采购单价上略低于中国，但在物流成本上却远远高于中国。不仅运输时间长、成本高，而且零部件的品质稳定性和交付效率也无法与中国相媲美。在汽车生产中，零部件的品质稳定性直接关系到整车的质量和安全性，而交付效率则影响着生产进度和市场供应。一旦零部件出现质量问题或交付延误，将给车企带来巨大的经济损失。
权衡之下，中国零部件在品质稳定性、交付效率和成本控制上形成了三重优势。中国经过多年的发展，已经建立起了完善的汽车零部件产业链尤其是新能源汽车零部件产业链，从原材料供应到零部件生产，再到物流配送，各个环节都紧密协作，高效运转。中国零部件企业在长期的市场竞争中，不断提升产品质量，通过严格的质量管控体系，确保部件都符合国际标准。在交付效率方面，中国发达的物流网络和高效的供应链管理，能够确保零部件按时、按量交付到客户手中。而在成本控制上，中国庞大的产业规模和成熟的生产技术，使得零部件的生产成本得到了有效降低。这些优势的叠加，使得中国零部件成为许多地区汽车企业在全球市场中寻求的最优解。
诸多壁垒难改格局
有务实的报道称，在全球新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮中，美国和欧盟作为两大重要经济体，曾试图通过加征关税这一手段，来降低对中国新能源汽车零部件的依赖，维护本土产业的利益。然而，这些关税壁垒政策的实施效果却不尽如人意。
目前，中国在新能源汽车领域，尤其是锂电池、电机等关键零部件的技术和产能优势，早已在全球产业链中根深蒂固，成为难以撼动的核心环节。以锂电池为例，中国不仅拥有全球领先的电池企业，占据了全球53.6%的电池产能，在电池技术研发上更是一骑绝尘。如今，许多欧美企业为了获取高性能的电池产品，依然选择与中国企业合作。
这种汽车产业格局的形成，并非一朝一夕之功，而是中国多年来在新能源汽车领域持续投入研发、大力发展产业的结果。从原材料供应到零部件生产，再到整车制造，中国构建了一条完整、高效的新能源汽车产业链，各个环节紧密协作，形成了强大的产业协同效应。这种优势，使得中国在全球新能源汽车产业链中的地位愈发稳固，也让曾经试图通过关税壁垒改变产业格局的努力，最终失去作用。
有行业人士认为，在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，汽车产业链、供应链全球化的程度正在进一步加深，企图脱离全球供应链的“闭门造车”模式，无疑是一条死胡同。新能源汽车产业的发展，需要全球范围内的资源整合、技术交流与产业协同。中国在新能源产业链中所积累的技术、产能和成本优势，是全球产业发展的重要支撑。此次，印度车企对中国零部件进口许可的急切催批，犹如一面镜子，反映出了理想与现实的差距，也给行业带来诸多思考。