曾几何时，高速公路服务区节假日一度排长队充电，这也是很多新能源车主不愿回忆的“伤痛”。但今年春运期间，这一旧景儿就要过时了。交通运输部数据显示，2026年春运期间，全国高速公路网新能源汽车流量预计日均接近950万辆次，新能源汽车出行比例越来越高。但随着多方面充电保障能力的提升，以往假期排长队充电的现象或将成为历史。数量不断增长的充电基础设施，成为新能源汽车春运出行的重要保障。主管部门公布的最新数据显示，截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个，且计划2026年在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，大功率充电枪占比不低于25%，重点服务区新建充电设施原则上采用大功率设备。由此可见，高速公路充电网络的覆盖范围持续扩大，充电设备数量也在持续增加，这为解决新能源汽车高速公路充电难提供了基础保障，也有效缓解了新能源车主长途自驾出行的充电焦虑。笔者也注意到，春运开始之前，多地已经做好了充足准备，“充电全覆盖”“服务更完善”的字眼随处可见。这两年，智能化在补能基础设施相关环节的应用，也在助力充电基础设施使用效率的提升。新能源车主可以凭借手机App“智能搜索”寻找附近高速路服务区充电桩，同时，也可以轻松提前预约前方某个高速路服务区的充电桩，到达时即可直接充电。笔者注意到，今年春运期间，补能“智能化”将更升一级，地方、企业之间已经携起手来，为春运智能化补能做好后勤保障。比如，多地升级了“e路畅通”小程序及情报板等渠道，充电桩运营软件“智能管家”也在实时监控充电桩运行状态，包括充电功率、电压、电流等关键参数，一旦充电桩出现异常，维修人员将及时处理，大大提高了设备的利用率。国家电网利用智慧车联网平台作出预测，2026年春节期间新能源汽车充电量将创历史新高，单日峰值突破3400万千瓦时，同比增长17%；其中高速公路充电量预计超1100万千瓦时，同比增长达23%。充电高峰集中在2月14日至15日出行潮，以及2月21日至23日返程期。基于前期的预测数据，相关方面已有针对性锁定5567个重点保障站点，并在关键节点部署应急充电设备。科技赋能破解“堵点”，也赋能充电。目前，除了固定充电桩，多种移动充电设备也已经列入了节日充电“值班”序列。针对高速路服务区的重点充电保障站点、充电车流量瞬间增加等相关情况，有关方面可以迅速调动移动充电车、移动充电机器人支援，从而使其成为化解“一桩难求”充电困境的关键力量。作为固定桩的补充，移动充电车、移动充电机器人无需进行大规模的固定基础设施建设，也不受限于特定的安装位置，具有较高的灵活性和相对较低的使用成本，以及部署上的灵活性。尤其是对于一些平时充电利用率不是很高、没有必要建设大量固定桩的服务区，可以体现其更多优势。其实，在高速公路的充电基础设施布局上，“固定+移动”的双轨体系，既节约了基建成本，也弥补了充电基础设施的短板，成为应对高速路服务区充电“潮汐”的利器。这一双轨体系可全面覆盖多种充电场景，为新能源汽车的长途出行保驾护航。不仅如此，机器人进场提升了智能化，使得充电更便利、更高效。比如，有的高速路服务区推出“桩找车”智驾充电机器人，这种机器人能够自主导航寻找需要充电的车辆，进一步提升了充电的智能化水平和便捷性。这对于一些场地有限、改造困难的高速路服务区，以及一些偏远路段充电桩覆盖率相对较低的高速路服务区来说，犹如久旱逢甘霖。春运之际，多部门出台指导意见，相关机构和企业持续完善各项举措，都在为新能源汽车出行保驾护航，协同打造春运出行的良好局面。值得注意的是，近年来，尽管新能源汽车市场渗透率和保有量出现较快增长，但包括高速公路在内的充电基础设施建设也在不断提速。截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施(充电枪)总数已经突破2000万，位居世界第一。主管部门提出的充电基础设施“三年倍增”行动目标更是值得期待，其指向的是到2027年在全国范围内建成2800万个充电基础设施的宏伟蓝图。随着蓝图化为现实，高速公路上的充电桩布局将更加完善，用户无论是春运期间还是其他任何时间出行，补能体验感都将更优。从行业发展角度看，随着智能化变革在全领域推进，智能化手段的全方位应用，将使新能源汽车充电基础设施真正实现“无感补能”，并带来从“保障出行”到“智慧出行”的重大变革。或许，未来的新能源汽车春运补能保障，将是一幅凝聚着便捷、高效、智能的崭新图景，让新能源车主的出行自由从梦想走进现实。
曾几何时，高速公路服务区节假日一度排长队充电，这也是很多新能源车主不愿回忆的“伤痛”。但今年春运期间，这一旧景儿就要过时了。
交通运输部数据显示，2026年春运期间，全国高速公路网新能源汽车流量预计日均接近950万辆次，新能源汽车出行比例越来越高。但随着多方面充电保障能力的提升，以往假期排长队充电的现象或将成为历史。
数量不断增长的充电基础设施，成为新能源汽车春运出行的重要保障。主管部门公布的最新数据显示，截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个，且计划2026年在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，大功率充电枪占比不低于25%，重点服务区新建充电设施原则上采用大功率设备。由此可见，高速公路充电网络的覆盖范围持续扩大，充电设备数量也在持续增加，这为解决新能源汽车高速公路充电难提供了基础保障，也有效缓解了新能源车主长途自驾出行的充电焦虑。笔者也注意到，春运开始之前，多地已经做好了充足准备，“充电全覆盖”“服务更完善”的字眼随处可见。
这两年，智能化在补能基础设施相关环节的应用，也在助力充电基础设施使用效率的提升。新能源车主可以凭借手机App“智能搜索”寻找附近高速路服务区充电桩，同时，也可以轻松提前预约前方某个高速路服务区的充电桩，到达时即可直接充电。笔者注意到，今年春运期间，补能“智能化”将更升一级，地方、企业之间已经携起手来，为春运智能化补能做好后勤保障。比如，多地升级了“e路畅通”小程序及情报板等渠道，充电桩运营软件“智能管家”也在实时监控充电桩运行状态，包括充电功率、电压、电流等关键参数，一旦充电桩出现异常，维修人员将及时处理，大大提高了设备的利用率。国家电网利用智慧车联网平台作出预测，2026年春节期间新能源汽车充电量将创历史新高，单日峰值突破3400万千瓦时，同比增长17%；其中高速公路充电量预计超1100万千瓦时，同比增长达23%。充电高峰集中在2月14日至15日出行潮，以及2月21日至23日返程期。基于前期的预测数据，相关方面已有针对性锁定5567个重点保障站点，并在关键节点部署应急充电设备。
科技赋能破解“堵点”，也赋能充电。目前，除了固定充电桩，多种移动充电设备也已经列入了节日充电“值班”序列。针对高速路服务区的重点充电保障站点、充电车流量瞬间增加等相关情况，有关方面可以迅速调动移动充电车、移动充电机器人支援，从而使其成为化解“一桩难求”充电困境的关键力量。作为固定桩的补充，移动充电车、移动充电机器人无需进行大规模的固定基础设施建设，也不受限于特定的安装位置，具有较高的灵活性和相对较低的使用成本，以及部署上的灵活性。尤其是对于一些平时充电利用率不是很高、没有必要建设大量固定桩的服务区，可以体现其更多优势。
其实，在高速公路的充电基础设施布局上，“固定+移动”的双轨体系，既节约了基建成本，也弥补了充电基础设施的短板，成为应对高速路服务区充电“潮汐”的利器。这一双轨体系可全面覆盖多种充电场景，为新能源汽车的长途出行保驾护航。不仅如此，机器人进场提升了智能化，使得充电更便利、更高效。比如，有的高速路服务区推出“桩找车”智驾充电机器人，这种机器人能够自主导航寻找需要充电的车辆，进一步提升了充电的智能化水平和便捷性。这对于一些场地有限、改造困难的高速路服务区，以及一些偏远路段充电桩覆盖率相对较低的高速路服务区来说，犹如久旱逢甘霖。
春运之际，多部门出台指导意见，相关机构和企业持续完善各项举措，都在为新能源汽车出行保驾护航，协同打造春运出行的良好局面。值得注意的是，近年来，尽管新能源汽车市场渗透率和保有量出现较快增长，但包括高速公路在内的充电基础设施建设也在不断提速。截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施(充电枪)总数已经突破2000万，位居世界第一。主管部门提出的充电基础设施“三年倍增”行动目标更是值得期待，其指向的是到2027年在全国范围内建成2800万个充电基础设施的宏伟蓝图。随着蓝图化为现实，高速公路上的充电桩布局将更加完善，用户无论是春运期间还是其他任何时间出行，补能体验感都将更优。
从行业发展角度看，随着智能化变革在全领域推进，智能化手段的全方位应用，将使新能源汽车充电基础设施真正实现“无感补能”，并带来从“保障出行”到“智慧出行”的重大变革。或许，未来的新能源汽车春运补能保障，将是一幅凝聚着便捷、高效、智能的崭新图景，让新能源车主的出行自由从梦想走进现实。