智能汽车正在加速发展。随着L3级自动驾驶牌照的发放，我国高级别自动驾驶汽车的商业化应用开始提速，在北京、上海、武汉、广州等地示范区运营的Robotaxi也越来越多，成为城市一道亮丽的风景线。
春节期间，Robotaxi不打烊，它早已成为人们日常生活、工作的伙伴，于这个特殊的节日，更增添了新的责任，那就是载着返乡人的行李和孩子的好奇心，一起走进新的一年。
把体验Robotaxi
放进春节任务单里
2月10日的北京亦庄，在春节回家的车流中，Robotaxi仍坚守在岗位上，让来此“尝鲜”的中学生李浩（化名）备感兴奋。这位对汽车、自动驾驶充满好奇的14岁大男孩趁着假期，特意让母亲带他来体验Robotaxi。“新闻里看到过Robotaxi在北京很多地区运行，早就想来体验了，终于等到妈妈有时间带我来。我觉得无人出租车真的太酷了，机器真的可以替代人类做很多工作，到底是谁在操控方向盘？背后是靠软件还是硬件？这些问题充满神秘感，太好玩了。在车上还可以和车辆对话，语音或触屏调节车内空调温度、播放音乐等，真的很有意思。”体验过Robotaxi后，李浩的兴奋溢于言表，急于向朋友分享他的喜悦。
像李浩这样对Robotaxi充满好奇的体验者在北京、上海、武汉、广州等示范区内并不鲜见，尤其是这个春节假期，很多家长带着孩子探索未知，外地游客在游览城市风景之际，也把体验Robotaxi作为一项重要的行程。
越来越多Robotaxi投入到运营中，装点了这个春节，也点亮了人们的好奇心。近日，哈啰Robotaxi获广州市交通运输局签发的《广州市智能网联汽车道路测试通知书》，取得广州智能网联汽车道路测试资质。随着测试许可落地，首批10辆哈啰自研Robotaxi HR1车型已完成密集实车调试与系统优化，即将驶向羊城街头。1月23日，广汽埃安和滴滴自动驾驶联手打造的Robotaxi R2正式交付，首批车辆也拿到了广州的道路测试牌照。随着更多车型拿到广州Robotaxi测试牌照，这个春节来广州旅行的游客可以好好感受一下无人驾驶出租车的乐趣了。
Robotaxi走入消费者日常生活
相较假期尝鲜者而言，生活、工作在示范区的消费者，已经把Robotaxi当作日常出行的重要交通工具。“公司距离地铁站3公里多，平时上下班提前预约一辆Robotaxi，非常方便，而且性价比、出行体验也都比较好。”在亦庄一家科技公司上班的刘先生告诉记者，他定期乘坐Robotaxi已经半年多了，尤其是北京入冬后，室外气温低，短途接驳选择Robotaxi比有人驾驶网约车体验更好，高效、准时、性价比高，而且不会因为路程短、堵车等问题被司机抱怨。记者走访时注意到，在亦庄，时不时就有Robotaxi穿梭于街道上，打开车门的有脚步匆忙的上班族，也有拎着行李的赶路人。目前，在北京示范区，萝卜快跑、小马智行、文远智行等多个平台的Robotaxi都展开了相对常态化的运营，且性价比较有人驾驶网约车要高很多。
记者也先后试乘了萝卜快跑和小马智行两个平台的Robotaxi，从A点到B点，再从B点到A点，在没有限行路线限制的情况下，两个平台车辆行驶的路线略有不同，但总体上，车辆的行驶状态都比较平稳，订单价格也都较有人驾驶网约车优惠很多。通过App、微信小程序都可预约车辆、支付订单费用。行程开始时，车辆会自动播放安全乘车宣传片、设置绑定安全带提醒；过程中，乘客可以通过车内显示屏或手机App调控车内座椅等，也可以语音操控，还可播放音乐等娱乐项目；不同平台的Robotaxi设置了不同的车速，但总体平稳，车辆停靠时也能自动避让，选择安全停车点停靠，给消费者安全、轻松的乘坐体验。“你会紧张吗？”记者问同行的同事。“不会，我感觉很安全，因为这一路都很平稳。”她说。或许，以后人们会越来越信任Robotaxi。
不过，有一点遗憾的是，因测试路线设置等方面的问题，运营稳定性让这种日常出行受到了一定影响。以北京为例，记者体验的当天，一些以前设置的上下车停靠点显示并不能预约车辆。记者通过App预约某平台Robotaxi车辆时，可选择乘车点发生很大变化，有些地点半小时前显示可以预约，但半小时后又显示无法预约了。这样的临时变动影响了一些消费者的日常出行，也说明Robotaxi目前的示范运行还存在很大的不稳定性，这也是Robotaxi真正市场化必须要考虑的问题。只有让服务常态化、稳定化、安全化，才能实现Robotaxi的商业化。
值得一提的是，Robotaxi目前还处于示范运营阶段，需各方在示范运营过程中不断探索、积累经验，为大规模商业化运营扫清障碍；也需要乘客自觉遵守安全乘车守则，为自己的出行安全多一些考虑。记者在乘坐过程中就注意到一个现象，打开车门进入车辆后，发现后排安全带已被绑定好，不知是哪个乘客所为。记者以为，消费者如不遵守绑定安全带、不得触碰方向盘等安全规定，可能会给安全运行带来隐患。
Robotaxi正在加速跑
Robotaxi正在加速跑。2025年12月31日，小马智行宣布，其全无人驾驶车队已突破1159辆。截至2025年12月25日，如祺出行平台运营Robotaxi超过300辆，安全运营里程近600万公里，服务覆盖广州南沙、深圳宝安、南山以及横琴粤澳深度合作区，运营站点超过1万个。目前，萝卜快跑的Robotaxi业务在全球覆盖城市数量已经达到22座。截至2025年10月31日，萝卜快跑每周订单量超25万单，且100%为全无人（车内没有安全员）的订单。
最新消息显示，支付宝全新Robotaxi小程序将于近日上线。据官方客服介绍，Robotaxi是支付宝出行频道提供的自动驾驶打车服务平台，目前聚合了小马智行等自动驾驶服务商。Robotaxi小程序运营区域目前包括广州、东莞、北京、武汉、深圳5个城市的部分地区，更多城市正在陆续接入中。随着更多平台的加入，预约Robotaxi将更加便利，也将加速Robotaxi的规模化运行。
更多地方也在为Robotaxi的商业化运营创造便利条件。以北京为例，目前，北京市高级别自动驾驶示范区正在推进4.0阶段建设，Robotaxi示范区的服务半径也在不断扩大，已远超最开始的亦庄示范区，在北京南站、北京大兴机场等重要站点设置停靠点，相关车辆已经可以在北京三环内、机场高速等道路上行驶。按照北京市的规划，将有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围、更广阔的场景。未来，运行范围有望进一步扩展至首都国际机场以及北京丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站等其他重点铁路枢纽，构建“五站两场”的全面接驳网络。
最新发布的《上海市智能网联汽车发展报告（2025年度）》显示，截至2025年底，上海已累计开放5238.82公里自动驾驶测试道路，向8家企业发放智能网联汽车示范运营牌照，允许开展收费试运营，上海的Robotaxi商业化进入实质性阶段。
2025年12月26日，46辆标配号牌的深蓝SL03在重庆指定路段正式上路，开启了L3自动驾驶规模化试点运营。按照重庆市“渝链智擎”行动计划，未来3年将是“车路云一体化”建设的决战期。到2027年，重庆计划累计建成感知路口600个，覆盖道路里程2500公里。
为推动Robotaxi的规模化运营，各方正全面发力，相信在不久的未来，它将真正融入人们的日常生活中。