北纬50度的黑龙江黑河，素有“中国寒极”之称。2026年1月，这里气温持续跌破-30℃，日前，由《中国汽车报》社和中国汽车工程研究院股份有限公司联合举办的“2026中国商用车产品测试暨纯电重卡极寒挑战”在此启动。
北纬50度的黑龙江黑河，素有“中国寒极”之称。2026年1月，这里气温持续跌破-30℃，日前，由《中国汽车报》社和中国汽车工程研究院股份有限公司联合举办的“2026中国商用车产品测试暨纯电重卡极寒挑战”在此启动。
寒风吹起冰晶雪屑，此次测试主角——光梭未来的纯电重卡车队早已在白茫茫的试验场列阵以待。工程师们紧盯仪表盘数据交流，电池加热系统平稳运转，车窗冰霜在智能算法调度下快速消融。
这是一场没有捷径的极限淬炼。当新能源重卡市场渗透率从个位数飙升至近30%，当“十五五”绿色物流蓝图徐徐铺展，极寒环境成为行业最后的技术堡垒。成立仅一年、已获得千台订单的光梭未来，正以这场全球标准级极寒测试宣告：其不仅是造车者，更是绿色物流生态构建者，它的目光早已投向欧洲，剑指全球市场。
成胜惠的“三阶棋局”：五年远征，不止于车
“我们的目标是成为全球智能电动重卡领先品牌，实现技术标准和运营模式的全球输出。”在黑河试验场的临时会议室，光梭未来创始人兼CEO成胜惠面对实时跳动的车辆数据大屏，道出企业的全球化愿景。这家2025年组建团队的新势力企业正展现出极强的战略定力。
成胜惠规划的“三阶产品战略”精准踩中了新能源重卡市场爆发节点。
1.0阶段（当前）：首款车型“来福”已交付，切入煤炭运输、港口外运等高频场景，企业已与多家物流企业签署1000台订单，车辆在能耗、可靠性等方面的用户反馈远超预期；
2.0阶段（近期）：今年4月，融合高级别自动驾驶、大电量的干线物流专用车型将下线，作为“电智融合”战略集大成者，该车将同步进军欧洲市场，且已完成原型车极端环境测试，支持局部无人驾驶；
3.0阶段（远期）：2027年推出无驾驶室的L5级完全自动驾驶“运输机器人”，实现车挂一体运营，目前原型车已进入测试阶段。
在成胜惠看来，市场窗口期属于有准备者，光梭未来已实现从0到1的突破，接下来将加速复制、深耕场景、布局全球。而这一切的核心是，企业“不止于车”的定位——并非传统重卡制造商，而是高效、低碳、可持续运输解决方案的生态构建者。从电动化底座出发，构建智能驾驶、运力调度、补能网络全栈能力，让货物移动更高效、绿色、智能，这是光梭未来与传统企业的根本分野，而黑河极寒测试，正是这一战略落地的关键压力测试。
极寒技术底牌：硬核突破，刷新行业标准
纯电重卡在极寒环境中面临电池活性降低、续航锐减、零部件脆化等诸多现实问题，此次冬测从1月下旬持续至3月，覆盖电器、整车性能、电池低温性能等十余项测试，直击用户运营痛点，其中电池系统的突破尤为核心。
光梭未来CTO马爱国将电池低温技术方案总结为“三板斧”：
其一，整车热管理耦合模型，整合电池、电机、驾驶室供暖系统为能量闭环，回收电机废热为电池供暖，降低额外能耗；
其二，智能预热与分区加热，车辆可在-35℃正常启动，加热系统按需精准供热，避免能耗浪费；
其三，热堡垒级保温，电池舱采用真空绝热板、气凝胶等顶级保温材料，为电池筑牢“保暖屏障”。
这套方案交出了亮眼的行业数据：-35℃下续航达成率超85%，6x4车型百公里电耗低于行业均值15%；三枪900A充电，20%-80%SOC仅需38分钟，-35℃时充电功率仍保持设计值80%以上；电池循环寿命超4500次，可适应-35℃至55℃超宽温区。这意味着北方冬季新能源重卡“趴窝”痛点被实质性解决，车辆出勤率、运营安全性大幅提升，全生命周期成本优势进一步放大。
在关乎安全的除霜除雾环节，光梭未来更是超越国标：国标要求20分钟内A区除霜面积达80%，其实际仅用15分钟；国标要求10分钟清除A区90%、B区80%的雾，其5-6分钟即可完成。这背后是研发团队从设计初期开展的CFD流场分析、十余版风道数模迭代，以及自研的整车能量流实时计算模型，实现性能与能耗的双重兼顾。马爱国直言：“电动车卷到最后，卷的是热管理。”
整车动态性能上，寒区专属标定同样表现优异：转向精准无迟滞，ESC与ASR协同控制让冰雪路面循迹性、稳定性拉满；标配前后盘式制动器的EBS串联线控制动方案，低温下响应快、制动力输出平顺；悬架系统经寒区硬化调校，滤震与支撑兼具，核心部件无卡顿、漏油。研发团队更是攻克了附着系数0.1的极端冰雪路面下EBI标定难题，通过优化电机制动参数，实现制动效能与操控稳定性的完美平衡。“寒区不是终点，而是检验真功夫的起点。”马爱国说。
三大核心方向：锚定“十五五”，远征全球
黑河的冰雪终会消融，但经过极寒淬炼的技术与产品，正驶向更广阔的市场。2026-2027年，被成胜惠视为新能源重卡市场的“关键窗口期”：行业渗透率即将跨越50%临界点，国家明确提出“新能源营运重卡规模化应用”战略目标，且纯电动重卡的经济性已彻底跑通——按年运营15万公里计算，较燃油重卡可节省约19万元运营成本，全生命周期优势不可逆。
而成胜惠深知，这一切的前提是车辆的全天候、全地域高出勤率与可靠性，北方及高纬度市场的冬季运营能力是关键变量。“谁攻克了极寒下电动重卡的核心难题，谁就能抢占全球高纬度市场先机。”这也是光梭未来将2.0车型同步推向欧洲的核心考量。
企业的国际化并非简单的产品出口，而是从研发前置阶段就纳入欧洲的法规适配、充电标准、运营场景要求，此次冬测的极寒数据，将直接转化为其在斯堪的纳维亚半岛、阿尔卑斯山区等高纬度市场的竞争优势。“我们从一开始就定义全球车。”成胜惠说。
2027年的L5级全无人底盘，是光梭未来重构物流效率的战略支点，尽管这一规划曾被业内认为“过于激进”，但成胜惠态度笃定：原型车已在测试，其中，冰雪路面的感知系统稳定性等问题必须要在极端环境中找到答案。在他看来，无驾驶室的“运输机器人”是极致效率的必然选择，能实现24小时不间断运营、人力成本归零、运力调度平台化，这是对物流生产工具的重塑，而非对传统重卡的简单改良。
实现这一切的基石是，光梭未来的“电智融合”底层能力。以电动化为底座，以智能化为延伸，企业已构建起从三电集成、热管理等核心技术，到智能驾驶、运力调度全栈自研，再到运营生态的完整技术链路。“我们做的是系统性工程，而非单点突破。”成胜惠表示，冬测的细节决定车辆的极寒表现，智能化功能的极端环境可靠性，也唯有通过实地极限测试才能验证。黑河冬测，既是产品验证，更是全球化战略的预演。
淬炼于寒极，远征于世界
从苏州发布厅到黑河试验场，光梭未来仅用一年就走完从0到1的破局之路。-30℃的冰封清晨，电池加热系统低鸣，除霜风口送出暖流，仪表盘参数稳定跳动——这是纯电重卡的极寒苏醒，更是中国新能源重卡新势力的“成人礼”。
成胜惠将企业愿景定格在“十五五”：在绿色物流的万亿级蓝海中，成为全球零碳运输的技术策源地之一，实现标准、模式与生态的全球输出。
冰雪淬炼钢铁之躯，极寒锻造全球雄心。从黑河试验场驶出的光梭未来纯电重卡，正驶向华北煤港、西北干线、北欧雪原，其承载的不仅是中国智造的技术自信，更是中国新能源新势力以务实与坚韧挑战传统行业壁垒的决心。在全球物流零碳转型的浪潮中，这股从北纬50度黑河涌动的中国“暖流”，正奔赴无边界的世界舞台。