全年营收579亿欧元，全球销量达233.68万辆，汽车业务净现金财务状况创纪录……不久前，雷诺集团发布2025年业绩，营收、销量双双增长，集团营业利润率也保持稳健。相较五年前深陷经营压力的局面，如今的雷诺集团在“Renaulution”革新战略的指引下，显然已“爬出地狱”。如今，已然脱胎换骨的雷诺集团，下一个五年又将如何发力？
3月10日，雷诺集团正式发布全新战略“futuREady”，将围绕产品增长、技术创新、卓越运营及信任协同四大维度，把雷诺集团打造成为全球公认的欧洲汽车制造商行业典范。
五年36款 全新产品攻势启幕
产品始终是车企战略布局的核心。为此，雷诺集团计划在“Renaulution”革新战略的基础上，启动第二轮产品攻势。根据规划，到2030年，雷诺集团将推出36款全新车型。聚焦欧洲市场，雷诺集团将累计推出22款新车型，其中包括16款电动车型。
具体到各品牌，雷诺品牌将通过深耕欧洲市场、全面电动化、加快国际化三大核心增长引擎，在2026~2030年间累计推出26款新产品。在欧洲市场，雷诺品牌计划到2030年推出12款新车型。其中，品牌将依托全新雷诺Clio、雷诺5 E-Tech electric、雷诺4 E-Tech electric及Twingo E-Tech electric等车型，持续深耕A、B级细分市场；针对目前占总销量30%的C、D级细分市场，品牌将发起新一轮产品攻势，重点布局新一代电动和混动车型。到2030年，雷诺品牌预计将实现年销量突破200万辆，在欧洲实现100%电动化销售。
达契亚品牌则将延续当前增长势头，提供基于价格、成本与客户价值方面具竞争力的产品组合。在电动化布局上，力争在2030年将电动车型数量从1款扩至4，实现电动车型占品牌销量的三分之二；在C级车市场布局上，到2030年该细分市场车型将占品牌销量的三分之一；依托其在四驱系统方面的成熟技术，以及集团E-Tech混合动力技术优势，并巩固其在LPG（液化石油气）车型领域的领先地位。
作为雷诺集团旗下高性能品牌，Alpine品牌坚持以赛车运动为核心，2025年年度注册量首破1万辆，同比暴涨139.2%。在futuREady战略指引下，Alpine品牌在依托A290、A390车型吸引更多用户的基础上，将推出标志性车型A110下一代产品，并通过A110 R Ultime等限量车型推出更具专属感且高度个性化产品。
在推出多款新品的同时，雷诺集团还将不断扩充售后服务、二手车业务等车辆全生命周期服务，通过提升客户体验提升客户忠诚度，挖掘更多增量潜力。到2030年，雷诺集团计划在十年周期内实现80%的客户忠诚度，并使旗下品牌在客户满意度方面跻身行业前三。
“混动+纯电” 加快电动化节奏
面对不可逆转的全球电动化、智能化浪潮，雷诺旗下品牌均提出相关转型的举措，电动化、软件、数字技术及平台化架构成为集团未来五年发展的关键支撑。“要赢，我们必须与最强的对手竞争。尤其是技术方面，与中国汽车制造商竞争。”作为“中国通”的雷诺集团CEO福兰（François Provost），通过“向中国看齐”这一坚定表态，凸显了雷诺集团电动化、智能化技术突破的决心。
根据规划，雷诺品牌将持续推进全系产品电动化。其中，在欧洲市场，雷诺将继续坚持混动车型（HEV）布局，2030年后仍将保留full hybird E-Tech产品布局。与此同时，雷诺也将在欧洲以外市场进一步加快电动化布局，为全球多地提供柴油动力的替代方案，部分车型将同步推出电动、混动和内燃机版本。
聚焦电动车型，当前雷诺集团正依托全新的RGEV Medium 2.0纯电平台，打造下一代C级电动车型。据悉，该平台将主要面向欧洲市场，具备更长续航、800V超快充架构、先进技术和更优能效表现。通过模块化设计，该平台可覆盖从B+级到D级多种车型，并支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，可提供最高续航达750公里（WLTP）的电动版本、牵引能力至高可达2吨的四驱电动版本和综合续航可达1400公里的增程式电动版本三种技术方案。
为满足不同用户需求，雷诺集团电动化车型将采用两种电池化学体系。“高能量密度”电芯将使用与高性能、超长续航车型，相关车型将于2028年起逐步切换至800V架构。“高性价比”电芯则将搭载于小型车及标准续航版车型身上，其中A、B级车型将继续采用400V电气架构。
围绕汽车智能化，雷诺集团将打造行业首个与谷歌联合开发、基于安卓系统的车载操作系统。下一步，软件定义汽车（SDV）还将进一步演进为人工智能定义汽车（AIDV），实现对信息娱乐系统、ADAS高级驾驶辅助系统以及底盘的智能控制，为智能汽车的发展奠定基础。
此外，雷诺集团还计划在智能座舱与底盘、新型电池化学体系、轮毂电机、功率电子、软件与电子架构等关键领域进一步加强新技术的整合与应用，持续强化应对未来产业变革的技术能力。
向中国看齐，不仅体现在雷诺对电动化、智能化技术的关注上，同样体现在其对产品开发及运营效率的提升上。
在日益波动的市场环境中，雷诺集团的目标是在创新能力、成本效率与开发速度方面，与中国汽车制造商并驾齐驱。这意味着需要进一步加快产品开发节奏，将研发周期缩短至两年。为此，雷诺将通过AI赋能，提升生产制造、质量管理、供应链管理能力。在生产制造端，雷诺计划在工厂部署供给350台新一代人形机器人，主要负责重体力或低附加值工作；借助AI，集团还计划将停机时间减少一半、能源消耗降低25%，从而实现全球范围内生产成本下降20%的目标。在质量管理端，通过在关键制造环节实现100%由AI监控，不仅能够实现全流程可追溯，还可大幅提升对销售网络反馈问题的响应速度。
多措并举 提升全球竞争力
在futuREady战略指引下，欧洲市场依然是雷诺不可动摇的发展根基。但与此同时，雷诺对于国际市场的布局也愈发重视。2025年，雷诺在欧洲以外市场销量达到62万辆，同比增长11%。随着未来新车型的持续释放，雷诺在国际市场无疑有着广阔的发展空间。
根据规划，雷诺品牌到2030年将在国际市场发布14款全新车型。届时，品牌200万辆年销量目标中将有一半均源自欧洲以外市场。在海外电动化推广商，到2030年，雷诺品牌在欧洲以外市场的电动化车型销量占比将达50%。
据雷诺集团首席增长官兼雷诺品牌首席执行官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）介绍，拉丁美洲、韩国、印度三大市场的整体增长潜力可比肩欧洲市场，将成为未来雷诺加快国际布局的核心抓手。其中，作为全球增长最快的汽车市场之一，印度2025年新车销量达551.7万辆，同比增长6%，稳居全球第三大汽车市场。在印度市场深耕15年之久的雷诺，已在当地建立起完整的一体化本地生态体系，将助力其在当地市场发展的同时，成为雷诺面向多个国际市场的重要生产及供应中心。到2030年，雷诺将在印度设计并组装4款新车型，其中包括100%电动车型和全混动车型。
尽管并未在中国进行整车销售运营，但中国对于雷诺依然有着独特的战略意义。身处电动化、智能化转型的前沿阵地，雷诺中国研发中心（ACDC）无疑是集团战略转型的“指南针”。
“我们希望ACDC由最核心的人才组成，并能够链接中国强大的合作伙伴。”雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利浦·布鲁内介绍到，Twingo E-Tech车型在中国的开发仅耗时不到22个月的事件，创下了雷诺集团的内部纪录。
未来，ACDC在中国的业务将主要集中在三大领域：第一，沿袭Twingo E-Tech的成功经验，进行一系列车型研发。目前，ACDC正基于与吉利共享的 RGEA 平台开发一款面向全球海外市场的车型。第二，链接中国生态链，开展零部件采购工作，以实现“每辆车削减400欧元成本”的目标。第三，生态探索，通过与中国的头部企业及生态伙伴进行合作探索产业技术和实践的前沿趋势。
与此同时，雷诺与吉利的合作也将成为其全球化发展的关键力量。去年11月，吉利与雷诺正式签署巴西战略合作最终协议，双方将深化战略合作，通过雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。未来，雷诺将在韩国、南美等市场继续深化与吉利的合作伙伴关系。
对标中国车企、探索中国生态、与中国车企深化合作，雷诺的futuREady战略，与中国汽车产业紧密相连。在以“生态网络战略”为核心的生态合作模式之下，雷诺必将深度链接中国、布局全球。
依托四大核心支柱，雷诺的未来五年，势必是稳健增长且富有韧性的五年。