3月19日，岚图汽车迎来企业发展中的历史性时刻——岚图正式在香港联交所主板挂牌上市。4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）召开期间，这位港股“新生”上市即将满月，岚图汽车董事长卢放在采访中表示，自己在敲钟之后多了个新习惯，每天都会查看股价变动。“上市后股价出现下滑，这可能跟大盘有关。但岚图还是稳住了，目前一直在往上走。有文章提到，岚图是4月港交所涨幅最高的，涨幅近20%。”卢放坦言，上市后他经常会因股价的波动进行内省，“但股价是别人看我们，最终还是要把对股价的关心转移到对销量、利润的提升上，回归到自身经营结果上，这是我们通过自身努力能够实现的。”
产品焕新 优化投放节奏
今年一季度，岚图累计交付33892辆新车，同比增长30%，延续了2025年的高增长态势。销量稳步攀升的背后，是产品端的持续发力。2026年被岚图定义为“产品大年”。今年3月，岚图泰山Ultra版启动交付，泰山黑武士版同步上市；随后，岚图泰山X8也正式迎来亮相。此外，岚图泰山Ultra、岚图FE（代号）、岚图珠峰（代号）也将在2026年陆续落地。
“与2025年多集中在下半年不同的是，岚图今年的产品节奏在进行调整。”岚图汽车科技股份有限公司总经理蒋焘在接受《中国汽车报》记者采访时表示，2026年上半年开始，岚图便陆续有新车型亮相，之后也将陆续发布更多全新产品，产品节奏的调整能够助力岚图从上半年开始便持续发力，不断拓展销量规模，“4、5月份开始就能够看到岚图的量慢慢上来”。
产品矩阵不断完善的背后，是岚图对智能电动汽车发展的敏锐洞察。在蒋焘看来，智能电动汽车的最终形态还未形成，市场竞争也未行至终局，每家车企都还有发展机遇。“谁能提供更懂用户、更安全、更便捷的智能化体验，谁就能在大潮中赢得用户、赢得未来。”蒋焘表示，智能化将对产品形态、市场格局、用户决策产生巨大影响。
因此，岚图坚持以AI重构消费体验。在蒋焘看来，人工智能可以分为三个阶段：生成式人工智能、助理式人工智能、具身智能。“智能电动汽车本身就是具身智能，未来一定是由AI操控汽车，实现自动驾驶。”他表示，通过AI赋能，岚图在产品方面构建了平台架构、智能动力、智能座舱、智能驾驶、技术生态的技术底座，也极大提升了产品制造及营销等方面的效率。
其中，在智能驾驶领域，卢放强调，目前市场上量产产品依然是组合辅助驾驶，车企有责任、有义务向用户正确传递组合辅助驾驶的能力，绝不可夸大宣传，以免对用户造成误导，导致用户不敢用、不愿用。“用户并非专家，一些有话语权的企业或个人尤其要控制好自己的言行，不要误导用户，要给用户对于智能驾驶完整的认知。”卢放称。目前，岚图在智驾方面已基本完成L3有条件自动驾驶的整车架构开发，卢放表示，一旦法律法规成熟，岚图会快速将相关产品推向市场。
经营提质 筑牢盈利护城河
产品的持续迭代彰显了岚图强大的技术实力。据卢放表示，过去7年间，岚图已初步构建起一套完整的全栈自研技术体系。“岚图的深度全栈自研不仅仅是智能化方面，也包括动力、底盘、车身结构、整车安全等汽车最底层的技术。”卢放称。
然而，久久不见起色的行业利润率也在告诫着每一家车企：销量之外，更要注重经营质量。近期，芯片、内存等原材料价格的持续上涨又再度给汽车行业敲响警钟。对此，卢放直言：“产业发展一定要有利润，哪怕是微利也可以，这样才能循环下去。如果原材料价格继续上涨，最终一定会传导到终端，大概率导致汽车价格整体上涨。”
高质量发展要不断提升产品利润能力，最终要实现自我造血、自我循环，为社会创造正向价值。“这种经营理念要求我们不断在内部提质降本增效，外部要扩大规模销量。”卢放称，企业内部要通过管理效率的提升和技术的改进尽可能减少、削弱外部材料成本的影响。
与此同时，还需通过扩大销量规模进一步对冲、抵消原材料价格上涨的风险。今年，岚图在推出新产品以扩大销量的同时，还将不断扩展渠道规模，为用户提供更加便利的购车体验。与此同时，随着云峰工厂30万辆产能注入岚图，岚图后续的规模化交付也有了更为坚实的产能保障。
此外，卢放强调，还要推动供应链本地化和国产替代。过去几年，岚图持续推动芯片、空气悬架、后轮转向等高价值零部件的国产替代，这样能够有效降低国际市场原材料价格上涨对车企的影响。
汽车产业的淘汰赛还在继续，岚图正在用市场化的思维、技术化的定力，走出一条属于自己的高质量发展路径。股价的上涨是短期认可，而真正的考验，才刚刚开始。