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当汽车逐渐演变成一种生活方式，从车辆信息到用车体验，都成为广大消费者所关注的热点。
“我们希望的不只是能够在平台上提升品牌声量，或者帮助卖车，更是在探索一些新的方式。”4月12日，在车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，小红书商业交通出行行业平台专家负责人朱舜杰在接受《中国汽车报》等媒体采访时表示，将努力发挥小红书的作用，探索深入到汽车产品共创和产品研发等环节进行布局。
深度融入汽车生态
朱舜杰表示，与商业化相比，小红书更希望能够完全和深度的融入汽车生态，其中包括营销及服务，甚至包括生产等环节。
他谈到，近年来的实践中发现，小红书能够帮助汽车行业带来一些与众不同的价值和作用，除了常规的帮助卖车、让用户了解汽车品牌信息，还可以拉近车企与用户的距离。例如，消费者在购车决策之前，需要什么样的信息，小红书结合用户洞察和用户标签去做一些集合，形成更高效的触达和更高效的链路闭环，这是小红书平台的差异化价值所在。
“小红书作为一个社交媒体，核心价值在于信息内容的传达。”朱舜杰表示，结合对汽车用户需求改变的洞察，小红书做了一些对应的策略和一些生态共建。以往，用户搜索较多的是汽车底盘、扭矩等信息，现在则不同了。如今汽车用户更看重家庭、亲子、自驾游、户外露营等用车场景，这些也装载着用户的梦想和生活。
在朱舜杰看来，严格来说，小红书其实是一个用户真实需求的发声平台，也是汽车品牌用户真实反馈的重要平台之一。针对汽车生态，小红书也有较多的布局。对于B端用户，小红书也是一个以提供用户洞察和客户产品报告的优势平台。
朱舜杰表示，现在行业的优势是百花齐放，不仅产品日益丰富，而且没有一个社交平台能够占据全部核心资源，而是各自有各自的定位，各自有各自的价值。
破局关键仍然是“人”
眼下，汽车用户的行为在改变，所以平台的模式和重点也要改变。朱舜杰表示，在小红书平台，如果用场景去定义汽车，比如“二孩家庭保姆神车”，或者“打工人的午休充电站”时，特定场景带来的就是品牌的唯一性。
“抢占场景和需求，就是制造不被比价的特权。”在朱舜杰看来。场景不仅筛选出了精准的目标客户，更重要的是，它把定价权和用户的决策权，从残酷的红海里拉了回来。小红书深度挖掘亿万用户的真实用车场景，将“出行半径”（城市通勤到长途自驾）与“关系半径（从一个人独处到和朋友，二孩，甚至二孩带一个宠物）”交叉解构，归纳出多场景全图谱，帮助品牌清晰的找到车型对应的场景和沟通语境，打开生意增长的全新想象。
围绕用车场景和情绪价值，如果没有精准的靶心，再顶级的场景和情绪，都是自嗨。朱舜杰认为，一切的洞察要以始为终，都要回归到“具体的人”。人是鲜活的，是立体和具体的，每个人都有海量的标签，也都会出现在不同的场景，需求和情绪。为了看的更加清楚，小红书告别了过去的人口统计学模糊标签，找到了上百种，不同阶段，不同需求的购车人群，读懂他们背后的每句话，每个场景，每个情绪，让品牌和产品更好地找到“适配”的人群，更高效的触达用户群体。
小红书围绕用户的购车旅程，从知道品牌，对品牌感兴趣有心智，到最后成交，提供了一套完整的全周期转化链路，将品牌和效果结合到一起，形成正向循环能力。而因为能够读懂人，看懂用户需求，带来最好的品牌效果，和到店成交率。
朱舜杰谈到，当冰箱彩电大沙发已经成为汽车的标配，当智能技术、自动驾驶技术逐渐平权，当市场竞争逐渐升温之际，汽车行业的下一个机会点在哪里？他认为，可能还是在于“人”本身。因为如今买车、开车的用户还是人，所以还是要回归到人本身。而用户的选择，就是我们破局的新动能，答案不在“车”，而是要回归到“人”。
他表示 ，在小红书站内，如今有3.5亿到4亿的海量汽车忠实用户，其中与汽车相关的日均阅读量接近2亿次。通过这些数据和大模型，能更好、更清晰地了解到用户的原声，清楚地知道用户到底是谁，让平台更懂人、更懂汽车用户。
“我们发现，用户的汽车消费，购买的已经不是一台冰冷、简单的出行机器，而是通过这辆车，认购他们向往的生活方式。”朱舜杰表示，让汽车与自己的生活、兴趣相匹配，是消费者的期望，也是小红书作为汽车生活信息社区的主战场。
“不止于一时的声量，更在于长久的生长。我们追求的，是越过周期的商业复利。”朱舜杰强调，成交不是终点，提了车的人群在小红书上分享的真实生活，都在不断滋养着新的渴望，让品牌获得无可估量的生长力。在小红书，所有关于生活的向往，终将化作各个汽车品牌向上的力量。懂得用户的向往，才能赢得市场的回响。