“同属高原地区，中国出口的汽车行驶在墨西哥高原与巴西高原，测试要求一样吗？”记者就此问题抛给中国汽车技术研究中心高原测试业务负责人葛宇。
“同属高原地区，中国出口的汽车行驶在墨西哥高原与巴西高原，测试要求一样吗？”记者就此问题抛给中国汽车技术研究中心高原测试业务负责人葛宇。
葛宇表示，全球各地高原在地理特征、路况条件、法规标准等方面存在显著差异，多重因素叠加之下，中国汽车出海必须针对目标国家与地区的高原环境开展专项试验与调校，不存在适用于所有场景的通用行驶工况。
从全球地理分布来看，墨西哥高原、巴西高原、玻利维亚高原、埃塞俄比亚高原等均为中国汽车出口的核心市场，也是汽车产品适应性验证的关键区域。
“全球高原遍布各大洲，若车企自主派遣团队赴境外各高原开展实地试验与调校，将耗费大量时间、人力与物力成本。”葛宇介绍，中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司（以下简称“中汽昆检”）打造的“海外适应性试验等效替代高原场景库”，可精准复现海外高原汽车行驶场景，有效破解企业跨境测试难题。
近日，国内首个“海外适应性试验等效替代高原场景库”在云南昆明正式启用。该项目历时一年建成，有效填补了我国汽车产品海外适应性试验高原场景等效替代验证能力的行业空白，为中国汽车高质量出海提供关键基础设施支撑。
中国汽车出口不可忽视高原地貌
当前，我国已稳居全球汽车出口第一大国地位，2025年中国汽车出口市场持续扩容，前15大出口国涵盖北美、欧洲、亚洲、中东等多个地区，这些地区广泛分布着高原地貌，海外高原适应性也成为中国汽车出口的重要难题。
资料来源：中国海关、公开资料
在平原与高原道路的车辆行驶特性差异显著。海拔每提升1000米，大气压力下降约11.5%，空气密度减少9%，环境变化会导致发动机进气量不足，功率下降约12%。自燃吸气发动机影响尤其明显，在海拔4000米处动力衰减可达30%以上，涡轮增压车型虽缓解，但仍有15%-20%的功率损失。
除动力系统外，高原环境对车辆制动、冷却、尾气排放等系统均有显著影响，对汽车适应性提出特殊要求。不同高原因海拔、气候、路况差异，对车辆性能的需求各有侧重：南美安第斯山脉海拔跨度0-6000米，以非铺装路面为主，砂石、坑洼路况密集；中亚帕米尔高原海拔3000-5000米，气候干燥、昼夜温差极大，冬季气温低至-20℃以下；东非大裂谷海拔1000-3000米，道路等级偏低，雨季泥泞、旱季多尘。对于不同高原气候与路况，需针对性地设计调校方案。
“墨西哥是我国汽车出口第一大目的国，实地调研显示，当地高原区域陡坡密集、弯道路段多，且当地驾驶风格激烈，对车辆动力与制动性能提出严苛要求，这类问题需在产品研发前期完成专项试验与调校。”葛宇补充道。
与传统汽车出口强国不同，我国新能源汽车出口占比持续攀升。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源汽车出口量为343万辆，其中插电式混合动力汽车出口量为111万辆，同比激增252%，占汽车出口总量的13%。业内人士指出，海外充电桩基础设施普及度不及国内，插混车型更受市场青睐。高原环境对新能源汽车的影响核心在于低氧低压环境对动力系统的动力输出下降，其中插电式混合动力、增程式车型，因其仍搭载燃油发动机，高原环境影响显著。但海外高原适应性验证，仍是全行业面临的全新课题。
精准复现海外高原汽车测试场景
“在昆明复现海外高原汽车场景，核心价值是什么？”面对记者提问，葛宇给出明确答案：“车企赴墨西哥开展一次实地测试，海运周期长、成本高。部分企业实测数据显示，仅场地租赁与人员差旅费用就超百万元，若测试车辆发生故障，需要从国内寄件更换或维修，将严重影响测试周期。相较之下，企业在昆明利用已复现的海外高原环境开展测试，可大幅节省时间与人力成本，国内研发团队还能实现快速响应与迭代优化。”
这个场景库蕴藏着汽车高原测试的前沿技术。研发工程师赴墨西哥、巴西、智利等国高原道路，采集数万组路谱数据，将真实路况精准转化为场景库的每一段路面。
我国《公路工程技术标准》规定，道路最大纵坡一般不超过9%，特殊路段可放宽至10%-12%。然而，墨西哥却有40%的坡道。针对这一特征，场景库复现了当地“魔鬼坡道”，专项验证车辆爬坡时的动力输出与制动可靠性。
葛宇透露，吉利、奇瑞、上汽通用五菱等车企已率先开展测试合作，部分车型通过等效测试成功通过出口高原国家，出口周期缩短近一半，测试费用降低一半以上。
从昆明拿到高原国家通行证
全球190余个国家和地区，均有专属的市场环境与技术法规要求。记者曾参加海外标准法规研讨会，不同车企、不同检测机构在出口产品高原性能验证上采用的方法和评价指标不尽相同，缺乏统一标准。
葛宇坦言，中汽昆检依托国家高原机动车质量检验检测中心的平台优势，联合头部企业，正在推动构建高原汽车测试标准体系，希望尽快形成行业认可的技术解决方案，并逐步推广，积极探索实现国内测试，试验结果国际互认。
场景库的启用，悄然改变着中国汽车产业链的生态。打破以往车企各自为战、资源重复建设的格局，打造行业共享的测试数据中台，整合高原试验室与高原实际道路测试资源，提供高原动力、能耗、排放等多维度验证服务，实现海外测试等效替代，大幅缩短研发周期、提升产品性能。