4月14日，日产汽车在日本横滨总部正式发布"2026-2030年全球转型战略"，由CEO埃斯皮诺萨主导，启动大规模产品矩阵精简与市场聚焦计划。核心动作包括：全球车型从56款削减至45款（降幅约20%）、将80%的销量集中在三大核心车型家族中，并力争到2030财年在美国和中国两大市场分别实现年销量超100万辆的目标，以AI智驾+混动/电动双线为技术支柱，全面转向"少而精、强盈利、快迭代"的集约模式。
在具体车型规划方面，日产将所有在售及规划车型统一划分为四大战略品类。"心跳车型"代表品牌精神与技术高度，以时隔14年回归的全新Skyline为标杆，承担品牌形象塑造与技术旗舰功能；"核心车型"构成销量基本盘，如奇骏等成熟且具备广泛用户基础的车型；"增长车型"面向新兴市场需求开发，例如专为高增长区域打造的纯电动Juke；"合作车型"则基于深度协同关系推出联合开发产品。研发体系同步升级，告别过去"一车一策"的分散模式，转向平台化、动力总成通用化与软件架构统一化的集约开发路径，目标通过三大核心产品系列实现全球超80%销量，单款车型销量提升30%以上。
在销量目标方面，日产明确中国、美国、日本为三大核心市场，计划于2030财年实现在美国与中国年销量均突破100万辆，日本市场目标年销量55万辆。中国市场将加速电动化步伐，推出N6、N7、NX8等纯电与插电式混合动力车型，并扩大对亚洲其他地区及拉丁美洲的整车出口规模。其中NX8已于2025年4月上市，提供纯电和增程两种动力版本，纯电版基于800V高压碳化硅平台，配备5C超充技术；增程版搭载1.5T四缸增程器和43.2千瓦时宁德时代电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航1450公里。美国市场将陆续推出混合动力版本奇骏，以及全新V6燃油及V6混合动力非承载式车身车型，包括经典SUV途达的回归；英菲尼迪品牌亦规划于2028年前推出三款全新车型，以增强市场竞争力。
技术路线方面，日产提出以AI智驾与混动/电动双线为核心支柱。智能化层面，计划为90%的车型配备AI驾驶辅助系统，首款搭载该系统的车型为2026年夏季在日本上市的Elgrand MPV。到2027财年末，新一代ProPilot系统将实现端到端自动驾驶功能，支持车辆在城市与高速场景中自主完成点对点通行。电动化方面，日产将推出搭载第三代e-Power混动技术的奇骏混动版，计划于2026年下半年在美国和加拿大首发投放，其发动机仅用于发电、不直接驱动车轮，由电机驱动车辆，在提供纯电驾驶质感的同时无需外接充电。
此次转型是日产在连年亏损、债务高企、电动化滞后背景下的关键自救举措。通过精简提效、资源聚焦、区域定制与出口赋能，日产力争2030年重回全球主流阵营，在中美两大市场与丰田、本田及中国品牌展开正面竞争。