4月13日，上汽荣威在上海举办了全新荣威i6预售发布会。这款定位A+级燃油家轿的产品，限时抢订价6.59万元起，凭借越级空间、高阶智能与亲民定价，成为紧凑型家用车市场的焦点。作为荣威品牌20周年首款战略车型，荣威i6选择以燃油车切入主流市场，背后是荣威对用户需求、市场格局与技术路线的深度思考。“如今的中国汽车市场，仍有近半数的用户选择燃油车，我们必须响应用户不同的需求，为用户提供更实用、更智能的产品。”上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮在发布会后的专访中，对《中国汽车报》记者说。
坚守用户刚需，重新定义燃油车价值
在新能源渗透率持续走高的行业背景下，荣威20周年首款车型为何选择燃油车？对此，张亮直言，荣威的产品布局始终围绕两大原则：一是品牌初心，一切为用户服务；二是用户需求，满足前瞻性、实用性的出行诉求。他表示，即便“油电同价”成为行业趋势，但燃油车需求仍不容忽视，高寒、高海拔、高纬度地区的用车场景，以及部分用户对燃油车的使用习惯与情感热爱，都是荣威选择推出燃油车的初心。
“我们要做的，是打造符合这个时代特征的燃油车，而不是停留在过去的产品逻辑中。”张亮强调，荣威i6并非简单的燃油车迭代，而是将新能源时代的技术成果全面下放，让燃油车用户也能享受到智能化、高品质的出行体验。这款车搭载8155芯片、豆包深度推理大模型，配备怀挡与全生态手车互联，实现双开屏适配；内饰采用20万级车型才有的PPC包覆软质材料，搭配激光焊接工艺，把越级品质融入6万级价位区间。
在产品研发角度，过去燃油车受平台、成本限制，缸内直喷、高阶智能座舱、怀挡等配置难以普及，而荣威依托新能源研发积累，将空间优化、电子电气架构升级等技术反哺燃油车。“买车要买符合中国产业链发展和智能化进步的新车，全新荣威i6就是要将这些红利实实在在提供给用户。”张亮的这句话，道出了全新荣威i6的核心价值。
张亮表示，只要用户有需求，燃油车就有存在与升级的必要，荣威不会放弃燃油车赛道，而是持续打造省油、耐久、智能的高品质产品，满足不同用户的差异化选择。上汽乘用车荣威事业部总经理钱漾则表示，国民车的核心是实用与共情，荣威将始终围绕家庭用户需求，将大空间、高品质、高配置做到极致，让燃油车在新时代依然具备核心竞争力。
以质价比破局，直面合资与自主双重竞争
此次荣威i6预售价格一经公布便引发业内震动。A+级车身尺寸、准B级空间表现，却杀入6万级价格带，直指朗逸、轩逸、帝豪等主流竞品。张亮坦言，荣威的核心是做好产品、服务用户。当前家用车市场存在明显痛点：合资品牌有品牌积淀但配置吝啬，部分自主品牌配置丰富却在品质上妥协，荣威i6就是要打破这一局面，实现配置、品质、价格的三重平衡。
“这个细分市场不需要盲目堆料，而是要精准满足用户核心需求。”张亮表示，对于荣威i6而言，空间、油耗、智能、品质、设计是五大核心维度，必须做到极致超越。车身尺寸方面，i6凭借优化的底盘布局与新能源研发积累的空间优化经验，实现后排膝部空间近100mm、头部空间达980mm，1.8m身高的乘客也能轻松跷二郎腿，空间表现同级领先。动力上搭载1.5L GDI缸内直喷发动机，兼顾强动力与低油耗，匹配平顺CVT变速箱，契合家用车用户对省油、耐久的核心诉求。
智能配置上，i6搭载的8155芯片、豆包大模型、全生态手车互联，达到新能源车型同级水准，彻底改变燃油车智能落后的印象；内饰软包、吸风式通风座椅等细节，更是超越同价位合资与自主车型。钱漾表示，作为产品人，他坚信把用户真正需要的配置、品质做到位，市场自然会给出认可，这也是荣威i6直面激烈竞争的底气所在。
对于市场预期，张亮信心十足。他表示，荣威i6有领先的产品力、务实的定价，加上荣威成熟的销售渠道基础，有望成为紧凑型燃油家轿市场的佼佼者。钱漾则表示，后续将联动全国经销商，将产品优势精准传递给消费者，让用户在对比中感受到i6的质价比优势。
那么，高配置、低定价，如何平衡成本与利润的平衡？张亮认为，荣威依托上汽集团成熟的研发体系、供应链优势，通过规模化效应与精准工程优化，在保障品质与配置的同时，实现合理成本控制。同时，荣威i6推出发动机终身质保、动力总成终身质保，以硬核售后政策为“省油耐久、长长久久”的承诺背书，打消用户对品质与用车成本的顾虑。
深耕燃油基本盘，混动与渠道同步发力
面对行业电动化转型趋势，荣威并非只聚焦燃油车，而是坚持燃油与新能源双轨并行。针对混动技术布局，张亮明确表示，上汽乘用车在混动领域布局早、技术领先，早在多年前就将混动技术推向欧洲市场，技术实力与国际品牌比肩，目前拥有充足的技术储备。“荣威在混动领域会有大动作，今年20周年期间将推出一系列重磅举措，绝非单一技术堆砌，而是实现技术、产品、用户、体系的全面融合。”张亮说。
对于是否将混动技术搭载于i6车型，张亮表示，将持续洞察用户需求，若用户接受度高，会适时推进相关布局。目前i6聚焦燃油市场，以亲民价格、完善配置满足用户对平顺、省油、高性价比的需求，后续将根据市场反馈灵活调整技术路线。钱漾补充，无论是燃油还是混动，荣威的核心始终是用户体验，不会为了技术而技术，而是让技术真正服务于用户出行。
预售之后，市场竞争将从产品发布转向渠道“地面战”，面对合资品牌深耕多年的渠道优势，荣威早已做好部署。钱漾表示，接下来荣威首先要是升级服务体验，让消费者在看车、购车、用车全流程感受到差异化服务，将i6的智能座舱、舒适体验直观传递给用户；其次是下沉市场渠道，联动经销商走进县域、乡镇，通过商超快闪、集市驻点等形式，让产品贴近基层用户，打破渠道壁垒。“把服务做实、把产品触达做广，就能在激烈竞争中站稳脚跟。”钱漾说。
谈及车市“内卷”下的发展思路，张亮表示，行业波动不可避免，但荣威始终坚持品牌定位与用户导向，通过技术创新、产品升级形成差异化标签，避免同质化内卷。钱漾则强调，荣威将继续以“理工男”的务实态度，打造每一款经得起用户检验的产品，让国民车真正做到实用、好用、耐用，为用户提供长久可靠的出行陪伴。
从产品研发到市场布局，从燃油深耕到混动布局，荣威正以稳健步伐，在行业转型期走出专属的发展路径。随着i6正式上市与渠道全面发力，这款6万级质价比家轿，有望重塑紧凑型燃油车市场格局，为荣威20周年拉开精彩序幕。