4月11-12日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。本届论坛设置多场主题论坛，其中，智能汽车论坛以“推动智能汽车技术引领与生态协同”为主题，汇聚产学研各界代表，围绕“十五五”期间智能汽车前沿技术进展及发展趋势深入研讨。
技术引领 夯实智能汽车创新底座
当前，智能汽车正处于从技术验证走向全面商业化的关键阶段，技术创新是产业发展的核心引擎。
中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰指出，“十四五”时期，智能网联汽车发展取得历史性成效，形成政策体系完善、技术自主可控、市场全球领先、生态加速构建的良好格局。“十五五”则是产业跨越升级的关键五年，将呈现五大趋势，即行业将由L2级辅助驾驶普及向L3/L4级自动驾驶跨越；端到端的架构将围绕强化学习、世界模型和VLA等技术深度融合；产业竞争逻辑从“制造”转向“生态”；Robotaxi有望于2028年后规模化规范应用；跨域融合催生低空经济、具身智能等新业态，形成聚合性智能产业。
中国一汽战略与合作部副总经理、智能产业发展办公室主任周时莹认为，行业虽投入巨大却陷入表面繁荣，未抓住智能化本源，存在重复投入、算力分散、数据利用率低、系统割裂、芯片瓶颈等深层问题。她呼吁车企回归造车本源，以产业协同破局，推动“1+M+N” 算力协同、构建国家级高质量数据集、打破云端大算力模型架构瓶颈和国外品牌垄断，聚焦人工智能安全可控与数据驱动闭环等。
经纬恒润总裁兼CTO范成建将汽车比作“带轮子的具身智能机器人”，强调底盘如同“小脑”，与智驾“大脑”协同至关重要。他提出，当前智驾与底盘正深度协同，智驾提供超视距感知，底盘承担运动控制与安全校验，理想模式为通过VMC抽象接口实现执行层解耦。而车辆状态估计需采用物理模型与数据驱动结合的混合世界模型，未来底盘传感器与智驾感知深度融合，才能突破现有瓶颈，实现真正端到端的智能驾驶。
轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞认为，自动驾驶是连接物理世界AI的关键窗口，正从机器智能、类人智能迈向超人智能新阶段，世界模型与强化学习则是实现这一目标的核心路径，可通过生成式数据解决物理世界测试效率低、场景覆盖不足的痛点。他同时强调，智驾发展需兼顾安全与成本，通过高效利用算力实现技术普惠，其安全性提升将转化为实际用户价值。
百度地图事业部副总经理刘增刚提出，AI大模型正推动智能汽车从单点智能走向系统智能，汽车将成为兼具老司机、AI 助理、情绪搭子三重角色的超级出行智能体，百度地图也从传统导航工具升级为连接智能座舱与智驾的核心基建。
CATL时代智能CTO蔡建永指出，L4级无人驾驶并非传统汽车的简单升级，而是全新物种，其从有人兜底转向系统兜底、从消费品转为7×24小时高频运营的生产工具，带来了安全冗余质的飞跃、高可用性要求、超长寿命与低TCO等核心挑战，同时大规模落地还涉及城市交通管理、公众信任及政策法规等问题。因此，L4底盘设计需以安全为底线，兼顾冗余能力、载重空间、能耗效率与便捷维保，并建议推动行业建立高可靠车辆评价体系，以技术创新跨越无人化门槛。
千寻位置副总裁辛鑫以“云芯一体”构建智能驾驶全场景安全时空闭环为主题，强调高精度定位是智能驾驶不可或缺的绝对感知能力。他认为，相对感知与绝对感知融合是行业必然方向，时空智能将支撑智能汽车、具身智能、低空经济行稳致远，助力中国技术走向全球。
生态协同 构建全新竞争范式
在技术创新基础上，产业竞争已从单一产品、技术比拼，升级为全链条生态竞争。与会嘉宾一致认为，以技术创新筑牢核心竞争力、以生态协同构建全新竞争范式，是推动产业向高阶智能、全球领先跨越的关键。
GSMA大中华区生态合作总经理林立系统阐述了GSMA在智能网联汽车与未来出行领域的最新观察与实践，分享了如何通过国际协同、开放能力与全球平台，助力中国智能网联汽车构建面向全球的新生态。
为旌科技创始人兼CEO郑军聚焦AEB强制性国家标准落地，指出安全升级倒逼智驾芯片向高功能安全、高集成度、低成本方向演进。他强调，车规芯片安全是设计出来的，应坚持消费与车规双轮驱动，以分工合作打造开放平台，以芯片技术创新筑牢汽车智能化安全底线。
芯驰半导体副总裁陈蜀杰分享国产芯片生态协同实践，她指出，中国汽车零部件与芯片产业快速崛起，座舱SoC、车规MCU实现关键突破。同时，目前的汽车供应链已经由单向供应变成了多方共赢，呈现出灵活开发、成本可控、快速量产等特征，生态协同将推动中国汽车产业更健康、更具全球竞争力。
曼胡默尔乘用车产品管理负责人费相俊指出，智能汽车时代，智能座舱管理已从传统舒适性配置升级为座舱体验的重要组成部分，而座舱空气质量作为直接影响用户感知的关键因素，正随着用户需求从功能满足向体验感知跃迁，成为健康座舱的核心焦点。他强调，打造一套可高效落地、能为用户创造健康舒适体验的完整空气管理系统，离不开全产业链的生态协同。
禾赛科技亚太车载业务高级副总裁张伟提到，激光雷达作为三维感知传感器，安全优势突出，已成为智能汽车必备安全件，可大幅降低交通事故发生率。行业技术向芯片化、研发制造一体化迭代，推动成本下降，实现智驾平权并向中低端车型普及。未来，激光雷达将作为物理AI关键设备，赋能智能汽车与机器人产业，行业将呈现技术、成本、应用场景持续优化拓展的态势。
天马车载显示事业部产品副总经理杨圣洁表示，随着自动驾驶发展，车载座舱已从单一驾驶空间升级为兼具办公、娱乐、健康等功能的多元空间，车载显示则是座舱最可感的部分。整个行业需围绕“五星好屏”持续迭代技术，结合上下游协同，以优质智能显示重塑驾乘体验，适配下一代座舱发展需求。