在新能源汽车智能动力系统创新论坛上，与会嘉宾一致认为，在电动化转型下半场，混动技术已从过渡方案升级为长期主流路线，正朝着高压化、长续航、高效率、全场景、智能化方向加速突破。
中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授、香港大学荣誉教授陈清泉指出，目前HEV、PHEV、REEV三大主流混动路线各有优劣，但均未能在纯电体验、全场景效率与补能便利性间实现最优平衡，下一代理想混动技术应具备“三高三低一智能”特征。他预判，未来3~5年混动技术将明显收敛，HEV逐步弱化，PHEV增程化、REEV高效化，最终向“高续航+高效率+高电压”方向演进。未来一段时间内，新能源智能混动技术可成为与纯电并行、具有独立价值的技术路线。
“混动是全球及中国汽车动力的长期重要类型，产业链协同成熟是技术推进的关键。”哈尔滨理工大学教授、精进电动创始人蔡蔚预测，2026年中国混动汽车销量有望达180万辆，未来混动与纯电将长期共存，纯内燃机驱动车和弱混动市场会持续萎缩，PHEV（含增程）与HEV市场将上升。
政策与标准为混动技术提供了清晰的市场定位。中汽中心首席专家方海峰表示，未来很长时间内，节能新能源汽车将呈现多技术路线长期并存的格局，混合动力汽车会持续规模化增长、保持产品多样化，预计2035年传统能源乘用车全面混动化，2040年混动在传统能源商用车新车占比超65%。
清华大学车辆与运载学院航空发动机研究院教授帅石金也强调，混合动力具有长期主义价值。未来，AI可赋能混动系统全生命周期，优化能效、能量管理及油品自适应等，同时，混动发动机需结合碳中和燃料，乙醇是优质选择，氢发动机则有望与氢燃料电池协同应用于长途重卡，氨在车辆上的应用前景不被看好。
近年来，车企在混动领域持续发力。极氪整车研究院院长徐云指出，在混动领域，行业正跳出传统修补思路，重构底层架构。传统单一路线已无法满足用户全场景需求，技术朝着纯电基因赋能、全场景适配、高效智能的方向迭代；高压架构、智能能源管理等成为核心竞争力；智能化与混动深度融合、高端纯电技术渗透成为重要趋势。市场格局上，纯电与混动长期并行，混动已成为核心路线且向高端化突破，高端混动产品是中国品牌提升全球竞争力的关键。
深蓝汽车产品全球开发总经理喻成提出，增程技术是弥补纯电短板、满足用户多元化需求的重要路线，行业内增程技术正围绕效率、NVH、电池安全及低温性能持续迭代优化。他认为，增程市场正从个性化走向大众化，未来将沿大电池小增程、高压化、平台化、氢电并行方向发展。
不容忽视的是，当前混动行业呈现明显的技术同质化趋势。奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理张志福指出，主流混动架构、混动箱（单挡、多挡）趋同，行业需围绕核心部件创新实现差异化突破，兼顾全球化市场需求与用户核心价值。上汽集团创新研究开发总院能量中心项目管理部总监范本正则从全球化视角指出，海外市场与国内需求差异明显，需针对性适配当地法规、驾驶习惯及油品等。