4月23日，普华永道在北京举办汽车行业专题研讨会，正式对外发布《未来汽车行业展望》全球调研核心成果。本次调研覆盖全球720位汽车产业资深从业者，聚焦未来五年行业变革主线，深度揭示中国市场在消费偏好、竞争逻辑、技术布局上的独特性，为全球车企把握中国机遇、重构战略路径提供权威参考。
会议由普华永道中国汽车行业主管合伙人金军主持，全球及德国汽车行业主管合伙人Harald Wimmer、美国汽车行业合伙人Akshay Singh、Carlos Thimann，全球首席分析师Steven James Van Arsdale等专家共同参与研讨。与会嘉宾围绕中国市场趋势、生态竞争与技术战略等核心议题展开对话，一致认为中国正引领全球汽车产业从硬件制造向软件定义、生态协同的智慧移动时代转型。
安全与品质优先，智能化需求领跑全球
调研显示，中国汽车消费与全球市场呈现显著差异。个人购车决策中，安全与保护功能（54%）、质量与可靠性（52%） 位列前两位，总拥有成本（49%）排名相对靠后，折射出中国消费者从“性价比导向”向“价值导向”的转变。
在B端市场，中国企业客户对供应商软件与AI能力的重视度达39%，位居全球前列。这一数据印证，智能网联、数据驱动已成为车企核心竞争力，本土市场对智能化赋能的需求远超成熟市场，为软件定义汽车、车载人工智能等技术落地提供广阔空间。
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“中国汽车市场正快速完成价值升级，用户需求从单一交通工具，转向安全、智能、可靠的全场景移动体验，这倒逼产业从制造导向转向用户价值导向。”
从封闭链条到开放生态，跨界玩家成最大挑战
与欧美车企担忧传统对手不同，中国汽车产业竞争格局已发生本质变化。调研数据显示，52%的中国车企将科技、能源等相邻行业的新进入者视为首要威胁，远超对传统车企的焦虑程度。这标志着中国汽车产业已告别封闭链条竞争，进入生态系统对抗新阶段。
面对生态竞争，中国企业展现出更强战略主动性。63%企业计划积极参与生态合作，60%企业准备大幅调整资源分配，主动拥抱跨界融合。从车企与科技公司联合研发智能座舱，到能源企业参与补能网络建设，产业边界持续模糊，协同创新成为主流。
金军指出：“中国车企率先意识到，未来竞争不再是单一产品比拼，而是生态体系的综合实力较量。谁能整合技术、数据、服务、能源资源，谁就能占据产业制高点。”
四大领域并重，自动驾驶投入领跑全球
面向未来五年，中国车企技术布局呈现全面聚焦、重点突破特征。人工智能、电池与电动动力总成、车载软件与互联、自动驾驶技术四大领域优先级均达41%-44%，形成电动化与智能化双轮驱动格局。
其中，自动驾驶领域差异最为突出。中国企业对自动驾驶的重视度达41%，大幅高于27%的全球平均水平。从L2级辅助驾驶全面普及，到L3级商业化落地提速，再到车路云一体化布局加速，中国在智能驾驶赛道的投入强度、落地速度均处于全球第一梯队。
电池与电动动力总成、车载软件与互联同步发力，体现中国车企坚持全栈自研+生态合作双线策略，既巩固电动化优势，又抢占智能化下半场先机。
中国力量引领产业高质量转型
本次研讨明确，中国汽车产业正从规模扩张转向价值创造，在全球产业变革中扮演关键角色。中国车企以审慎乐观态度推进全球化，从产品出口升级到技术输出、生态共建，推动全球汽车产业分工重构。
普华永道全球专家团队认为，中国市场的创新速度、生态活力、技术迭代效率，为全球车企提供转型样本。跨国车企需深度融入中国生态，本土车企需强化全球视野，在生态竞合中构建可持续竞争力。
随着“十五五”规划推进，汽车产业作为国家战略性支柱产业，将持续聚焦电动化、智能化、网联化、共享化融合发展。普华永道表示，将依托全球网络与专业能力，持续输出行业洞察，助力中外车企把握趋势、抢抓机遇，共同迈向智慧移动新未来。
未来五年，中国汽车产业将迎来生态成熟、技术突破、价值升级的关键期。谁能紧扣用户需求、深耕生态协同、抢占技术高地，谁就能在全球汽车产业新格局中赢得长远发展主动权。