4月24日，在2026北京车展期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责销售与客户体验的盖森先生Mathias Geisen，以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思先生Daniel Lescow接受了媒体的采访。李德思表示：在即将推出的新产品上，我们将针对中国市场对数字化的需求进行升级，让这些汽车更加智能。未来我们在中国推出的每一款燃油车上，同样都将搭载最新的NGA城区及高速领航辅助驾驶和最新的智能座舱，和我们的电动车型一样智能。因此，通过“产品+科技”的攻势，持续为中国客户提供“无论油电，都很智能”的多样化产品选择，这就是我们的本土化战略。
Q：在140年这一特殊的时间节点，奔驰将展开史上最大规模的产品和科技攻势。在中国市场如此快的变化之下，奔驰这次规模化的攻势，能不能精准覆盖中国市场的需求？
盖森：我们非常自豪和荣幸，能够在汽车行业深耕140年。作为汽车发明者，我们在今年1月庆祝了汽车工业诞生140周年，也收到了来自全球，特别是中国众多朋友的祝福，对我们而言意义非凡。140年的传承，是我们创造未来的基础，我们必须持续创新，为未来140年做好更充分的准备，更好地满足中国客户的需求。
在中国，我们构建了德国以外覆盖领域最全面的研发网络，和德国研发团队紧密合作。我们清楚，中国客户对产品迭代、多元动力，以及智能化配置，都有着更高的期待和要求。我们中国团队的同事可以更好、更深刻的理解和响应这些需求。我们也不断深化和优秀本土伙伴的合作，比如与Momenta在智能辅助驾驶方面的合作，让产品更适配中国市场对智能的需求。
李德思：能精准覆盖中国市场需求的前提是倾听用户需求。数据显示，在中国，梅赛德斯-奔驰在40万级及以上的核心豪华市场、100万级及以上的高端豪华市场，表现依然强劲。同时，根据中国汽车流通协会的数据，北京奔驰的3年保值率在2025年合资厂商保值率排名中位列第一。在最新的3月品牌保值率数据中，奔驰在豪华品牌中也名列前茅。这证明客户对我们产品的长期价值充满信心，现在我们也要让客户对我们最新的科技充满信心。我们不仅要与中国研发团队一起，在开发阶段就能够让产品更适配中国市场的需求。同时也要兼顾客户使用过程中的各类需求，保证客户服务与价值体验，这对我们而言都非常重要。
Q：两位对当下中国汽车市场的第一印象是什么？奔驰在高端豪华和核心豪华市场还保持着引领地位，您如何看待现在豪华细分市场的竞争？
盖森：我最深刻且一直保持的印象是中国的“速度与创新”。中国的创新速度极快，如果用体育赛事类比：中国汽车行业就像体育赛事中的“最高竞技场”。如果能在这里充分锻炼，就能在全球保持强劲竞争力；赢在中国，就能在全球其他地区取得成功。
李德思：我认为是“挑战与机遇”。中国汽车市场非常有活力，这让我们感到非常振奋。这样的市场活力为我们带来很多机遇，也让我们洞察到中国客户不断迭代、升级的需求。同时，得益于包括本土合作伙伴在内的整个生态系统，我们能够提供更适配中国客户需求的解决方案。
我们坚持以客户为先。这不仅体现在为客户提供更专属、更智能的产品上，也体现在客户服务上。我们通过AI赋能零售运营，CS AI Copilot作为我们客户服务领域首个试点得AI赋能工具，以梅赛德斯-奔驰官方服务标准为依据，能帮助经销商秒级响应客户咨询并提供精准答复，大大缩短了客户等待的时间。
盖森：在中国市场40年的深耕，是我们在这一市场的一大优势。梅赛德斯-奔驰品牌在中国的成功，不仅来自产品本身，更来自于由产品、品牌和客户体验组成的“金三角”。未来，我们将致力于加速产品焕新、持续提升品牌力并进一步打造不可复制的专属体验，更好地满足中国客户的需求。
Q：中国一直是S级和迈巴赫S级(配置|询价)非常重要的市场，这两款车型曾多次在中国进行全球首发。面对中国本土品牌的挑战，奔驰有何具体举措来确保这个细分市场的份额？此外，您认为在这一细分市场，消费者的价值选择和价值判断出现了怎样的变化？
盖森：我们在高端豪华细分市场始终保持着很高的客户忠诚度，我们是100万级及以上的高端豪华市场的长期领先者，而梅赛德斯-迈巴赫在150万级细分市场的占有率接近50%。当然，我们不会因此止步不前，而是将持续加大这一细分市场的创新研发投入。我们观察到，这一细分市场仍有大量燃油车忠实拥趸，所以我们不仅为客户推出了搭载最先进、最卓越的V8和V12发动机车型，还率先在新一代梅赛德斯-奔驰S级(配置|询价)轿车和梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上搭载了跻身第一梯队的NGA（城区及高速领航辅助驾驶）智能化系统。在众多品牌争相布局高端豪华细分赛道的背景下，奔驰将依托持续创新，满足客户在这一细分市场的需求，持续稳固我们的市场领先地位。
李德思：我们非常荣幸能够在高端豪华细分市场（一百万级及以上）持续成为客户的首选。中国客户的喜爱，成就了奔驰品牌在中国的成功，这也是让我们多次将新车型的全球首发活动放在中国的动力和信心。就在上个月，我们刚刚在中国举办了新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的全球首秀。
接下来，AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的智能辅助驾驶系统将逐步覆盖包括燃油车在内的绝大多数产品矩阵，确保我们所有的燃油车型都拥有跟电车一样的智能化体验。我们希望在满足客户需求的同时，实现品牌和客户在中国市场的同频共进。
Q：全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV是史上最大的GLC。在这一竞争激烈的中大型SUV市场上，它的核心优势是什么？
盖森：从我们近期发布的新产品以及其搭载的新技术说起，其中很多新技术也受到中国客户启发。此前我们在欧洲推出了包括纯电CLA、纯电GLB SUV及纯电GLC SUV等在内的大部分新产品，它们已经收获了媒体和客户的一致好评。对比去年，今年第一季度，我们的纯电动汽车在欧洲市场的订单量实现翻倍以上增长，交付排期也已顺延至年底，这足以说明这些新产品以及其搭载的诸多新技术的吸引力。后续，这些技术也会搭载在更多产品上。
从全球范围来看，我们产品本身的设计和技术底蕴都非常有实力。回到您提到的中国市场，产品本身当然至关重要。但是像我前面提到的，在产品之外，我们致力于通过由产品、品牌和客户体验组成的“金三角”，为客户提供优秀的产品、确保品牌始终值得信赖、与客户更好地互动，才能在中国市场取得成功。我们现在拥有的高客户忠诚度也说明，我们正走在正确的轨道上。
随着技术迭代速度加快，推出定位精准的产品只是第一步，强大的OTA能力也可以让车辆常用常新。即使未来有合作伙伴及自研的新技术或者功能出现，我们自研的MB.OS架构也能让车辆快速适配。关于我们如何保持优势并持续领先，答案是：认真倾听客户需求并快速落实到产品中。这是我们在中国市场学到的重要经验。
李德思：这一细分市场竞争确实异常激烈，但是我们对全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV非常有信心。作为基于MB.EA平台打造的首款车型，也是史上GLC SUV家族中最大的一款车型，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV不仅满足中国客户对于更大空间的需求，它也带给客户更舒适、更静谧、更智能的体验。我们首次将源于S级的AIRMATIC空气悬挂应用到全新奔驰纯电GLC SUV上；它的舒适性调节噪声水平低于40分贝，静谧程度堪比一个安静的办公室；它还搭载了我们最新的NGA城区及高速驾驶领航辅助系统，上市即可实现“全国都能开”，充分满足中国客户的多元需求。
这样优秀的产品只是我们的起点。GLC SUV家族在中国已经拥有150万客户群体，说明我们在这一细分市场已经有很好的客户基础。结合全新技术的加持，我们更加笃信，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV很懂中国客户，很能打。
Q：在如今全球汽车市场的多元环境下，尤其是在中国市场发生结构性的变革下，汽车厂商如何既能平衡经营质量，又能提升销售规模？面对中国汽车消费环境的变化，如何平衡奔驰全球战略与中国本土消费需求？
盖森：作为一个有140年经验的品牌，我们成功的秘诀是要把客户需求放在重中之重。这意味着必须把客户放在第一位，充分理解全球各地客户的需求，以及理解客户如何看待我们的品牌。
梅赛德斯-奔驰一直致力于打造令人向往的品牌、产品和客户体验。例如我们正在进行的“140年140城”环游全球的巡游，这不是博眼球的营销噱头，而是希望拓展实际的客户触点，通过与客户互动来传承我们的故事与客户的喜爱。正因如此，我们选择用最具创新性的轿车——S级，来开展这场旅程。
关于平衡市场营销的质量与规模，我们不是坐等客户进店，而是将客户的吸引点前置。我们在全球范围内多个国家的城市高人流区域开设品牌中心，包括澳大利亚、丹麦、德国等国家的城市，其中也有上海，为客户提供更多接触品牌的机会。我们相信，要保持作为全球十大最具价值品牌之一的实力，就必须不断投资于产品、品牌、客户体验，把投资放在刀刃上，让“金三角”发挥最好的效果。
李德思：简单来说，我和团队要做的就是完完全全聚焦中国，理解中国客户的需求发生了怎样的变化，以及采用怎样的本土解决方案去应对。这是我第三次来到中国工作，之前我在德国总部以及中国不同城市的工作经历也让我更能理解在中国所发生的变化。像佟欧福先生在演讲当中提到，我们之前是“在中国、为中国”，现在是“在中国、为中国，与本土伙伴携手同行”。因此，我在中国的重点就是更好地支持中国团队，让总部更懂中国市场，也让中国创新助力全球发展，引领全球风潮。
Q：如何理解“140年向未来 奔驰在每个时代”中“向未来”的含义？到2027年，梅赛德斯-奔驰将在全球市场中推出超40款新车，其中包含7款中国专属车型，这些车型的“专属”体现在哪些方面？
盖森：昨天在品牌日活动现场问大家：谁的婚车是奔驰车，现场有很多媒体和嘉宾举手。我当时非常激动，给我的太太发消息，问20年前我们结婚的用车。具体车型我可能记不清了，但那辆车一定是梅赛德斯-奔驰。1990年代，SLK、CLK、GLE(配置|询价)的前身ML等不同风格的产品问世，那个时代的客户更关注车身设计的个性化。
而如今的年轻一代有了新的个性化追求，特别是中国客户——他们比其他地区的客户更关注数字化、人工智能以及智能驾驶等前沿科技。因此，我们致力于提供因人而异的设计，比如在座舱内饰中，我们不仅一如既往保持工艺、色彩、材质，同时也将其与数字化、智能化功能相匹配。我们希望通过超联屏融合物理世界和数字世界——孩子们可能并不在意屏幕材质本身，而更关心屏幕内的软件，比如是否可以展示自己或父母的照片，这些个性化配置才是带来差异化乐趣的关键。我们的全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV就完美呈现了这一点，在数字世界中融合物理体验，为客户打造像家一样的空间。例如，当你切换壁纸时，环境氛围灯以及车内的星徽全景式天幕会随着显示屏一同改变。现在交通状况不可避免地延长了在车内的时间，我们将延续软、硬件的优势，同时借助数字化、智能化技术提供车内情绪价值，打造梅赛德斯-奔驰专属的沉浸式豪华体验。
李德思：从两方面来讲：一方面，我们已经推出了一些针对中国市场打造的核心车型，未来还会有更多产品陆续亮相，持续推进品牌史上规模最大的产品攻势；另一方面，我们也发起了史上规模最大的科技攻势——在即将推出的新产品上，我们将针对中国市场对数字化的需求进行升级，让这些汽车更加智能。未来我们在中国推出的每一款燃油车上，同样都将搭载最新的NGA城区及高速领航辅助驾驶和最新的智能座舱，和我们的电动车型一样智能。因此，通过“产品+科技”的攻势，持续为中国客户提供“无论油电，都很智能”的多样化产品选择，这就是我们的本土化战略。
Q：如何看待中国汽车品牌对豪华纯电车型的定义权、定价权的影响？全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV会不会在定价方面考虑这些竞争因素？
盖森：我们看到了中国豪华纯电市场的蓬勃发展，也始终欢迎理性的价值竞争。在过去的140年里，我们始终坚持“何以奔驰，惟有奔驰”的品牌价值观，坚持在安全、品质、舒适、设计这些核心维度的“奔驰标准”。其中安全标准一直流淌在奔驰的DNA中。以全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV为例，上市前经历了超230次实车碰撞测试，不仅基于法规要求进行碰撞测试，更基于真实道路场景、进行复杂场景组合碰撞测试。
我们并不追求仅仅在某一个方面脱颖而出，而是致力于在大家看得到和看不到的各个方面都尽心尽力，为客户提供全面出色的产品。
除此之外，我们的竞争力还在于“金三角”中另外两个方面：品牌和客户体验，在更长的使用周期提供更丰富的体验，增强客户对品牌的认同。我们的竞争力在于这些看得见和看不见的功夫，在于用品牌的价值坚守来托举这款新车。
李德思：全新奔驰纯电GLC SUV是我们品牌最畅销车型的首款纯电之作，也是今年最重磅的产品之一。它以全维度的越级实力，成就史上最大、最安静、最舒适、且最智能的GLC，重塑豪华纯电SUV标杆。我们对它的市场表现充满信心，也会把为客户提供价值作为重要考量因素，请大家保持期待。
Q：中国汽车市场竞争异常激烈，这也给汽车厂商带来了很大压力，尤其很多外资品牌针对渠道方面进行了收缩或战略性调整，请问奔驰在渠道方面是否有相应调整计划？奔驰如何打消此举对客户带来的焦虑？
盖森：经销商网络是梅赛德斯-奔驰业务成功开展的宝贵资产。面对市场挑战，我们始终与经销商伙伴紧密协作。我们可以造出优秀的汽车，我们也深知，优秀的产品需要以最佳形式呈现给消费者，而最终触达消费者就需要依托于我们强劲的经销商网络渠道。当客户走进经销商店时，我们希望客户不仅能体验到惊艳的产品，在座舱内感受到回家般的感受，还能在店内体验到贯穿于客户体验各个触点所带来的温馨触动。因此，与经销商伙伴保持良好协作关系至关重要，这一点无论是在中国，或是在全球其他地区都是如此。
李德思：我们一直与经销商伙伴保持密切沟通，而每一项调整我们都与经销商共同商定，这也是我们的原则。当下汽车市场乃至所有行业的零售市场，客户的消费行为都在发生飞速变化，各个区域发展情况也有所不同。针对这些变化，我们需要更加积极主动推进网络升级，提升网络效能，强化网络韧性。目前我们正在加速AI技术在零售端的赋能，更好推动与客户的信息交流。