4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。
基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。
郑州日产市场营销总部总部长袁明在接受新浪汽车专访时表示，郑州日产将坚持海外与国内双市场同步发力，坚定双品牌与新能源战略，冲刺“十五五”规划销量突破10万台的目标。他强调：“随着日产LCV研发中心落户，郑州日产将承担更多‘为全球’的职能，未来电驱化、智能化的创新及产品输出都将在郑州日产实现。”
以下为专访实录：
新浪汽车： 首先感谢袁总百忙之中来到新浪汽车展台接受这次采访。过去一个月以来，我们可以看到整个日产品牌在全球的动作都非常多，包括发布全球战略，特别提到以郑州日产为首的“在中国，为中国，向全球”战略，被提到了新的高度。
所以接下来的第一个问题可能就比较深入一些：2026年郑州日产经营上的目标是什么？我们打算从哪些方面发力？目前一季度的销量表现能否分享一下？
袁明： 郑州日产“十五五”规划的目标是产销突破10万台，落地路径是坚持海外和国内两个市场同步发力。
首先，海外皮卡市场规模大幅增加，而国内市场略有下滑，海外市场潜力巨大。郑州日产作为国内首家皮卡合资公司，成立33年以来，一直在提高中国皮卡的质量标准。合资的优势，就是我们把日产先进的制造经验和管理标准，在中国进行了落地和实践。
33年来，基于对质量的严格把控，我们在市场端赢得了客户信赖。我们的口碑就是皮实耐用、经典可靠，这是一个发展的历程。
随着双方股东，尤其是日产“在中国，为中国，向全球”战略的实施，以及东风汽车集团新能源跃迁计划的推进，郑州日产作为合资子公司，实现了两大股东的优势互补。再加上郑州日产的员工自立自强，我们又比较崇尚客户文化，所以近三年，我们的产品力得到了快速提升。
你刚才讲到的锋坦，实际上是两个动力版本。它基于全新平台打造，是一款面向全球的皮卡车型。4月1日，锋坦PHEV新能源版本在郑州日产工厂下线，并举行了出海仪式。它首批销售的国家和地区主要是拉丁美洲、中东以及南美等市场。
在这个过程中，日产LCV研发中心也在去年10月份落户郑州日产，这意味着郑州日产研发将承担更多“为全球”的职能。未来，电驱化、智能化的创新以及产品的生产输出，都将在郑州日产落地。
所以基于这样的优势，我们坚持东风品牌和日产品牌双品牌战略，同时在新能源和燃油两个赛道发力。
另外，我们认为新能源市场得益于双品牌战略的实施，尤其是锋坦车型的推出，以及东风Z9和PHEV产品力的补强，能为广大消费者提供更好的用车体验。因为目前皮卡新能源渗透率是5.5%，乘用车已经到了55%。近五年，乘用车新能源渗透率从5%到55%，跨度很大。
所以我也认为，随着皮卡产品力的不断提升，以及车辆系统的稳定，未来会有更多皮卡客户选择新能源皮卡。因此，我们在新能源领域也算是率先一步，做了很大的产品提升。
今年一季度，郑州日产在新能源方面的表现比较亮眼。我们在国内新能源皮卡市场的份额处于第一名，整体也是按照转型节奏在推进相关工作。
同时，我们的产品有几个特点：
第一个是日产传统基因都在，比如大空间、大沙发。郑州日产这么多年的底盘技术，通过性好、品质好、载货性好。
再加上现在有东风的势能背书，我们的智能化，包括智能座舱、智能语音、自动驾驶、智能安全，也都在车上应用。我们的产品力不断满足客户不同的用车需求，所以我们对今年郑州日产突破10万台很有信心。
新浪汽车： 能够感受到您确实非常有信心。郑州日产这么多年是中国皮卡市场的参与者，甚至可以说是先驱者。那么您如何看待郑州日产自身的品牌优势？未来又打算如何巩固并扩大我们的优势？
袁明： 我认为，郑州日产作为合资公司，从1993年成立，到2010年这十几年期间，我们通过对质量的严格把控，给消费者提供了良好的产品，也提升了中国皮卡产品的整体品质。
但是合资公司毕竟也有它的局限性。2018年到2024年，其他自主品牌的产品不断更新，所以合资和自主之间形成了竞争。现在制造业的改进，以及新质生产力的体现，更多体现在给消费者提供更多选择的皮卡车型上。
所以我认为，自主品牌和合资公司的良性竞争，推动了中国皮卡乘用化的进程。
在新的变革下，作为合资公司，我们有双品牌战略，有日产，也有东风。现在随着央企东风新能源转型快速发展，再加上日产90多年的造车基因，我们认为双品牌本身就是郑州日产最大的优势。因为我们有造车的传承，也有各自的理念，这是第一个优势。
第二个优势，是郑州日产经营市场33年来，一直在客户需求上不断精益求精。实际上，我们率先对客户实现了定制化，也包括对电力、石油、公安、石化等特殊领域的定制。面向个人客户，我们也在不断加强这一块。所以我们对客户的洞察，以及以本地企业服务中国消费者的理念，我认为也是我们的竞争优势。
第三个优势，是在目前汽车行业变动之下，日产汽车给了郑州日产更大的授权。刚才也讲了，LCV研发中心的落地，打开了郑州日产出海的新局面。我们可以在中国和日产研发团队一起设计、研发、量产日产标的车型，并且把中国作为生产据点，再出海到全球各个国家和地区，包括拉丁美洲、澳大利亚、中东等等。我觉得这本身也是我们的竞争实力。
再加上我们的东风车型也可以出口，比如双品牌可以在国际市场形成良性竞争，也可以扩大产能。
最后一个，也是我们认为最大的竞争力，就是郑州日产这一帮人。郑州日产作为河南的本地企业，中原人厚德载物的理念在企业中得到贯彻，员工特别积极向上，而且以靠谱的精神来做业务。
所以虽然我们处在一个细分市场，但我们认为在细分市场也可以大有所为。在新的转型下，我们也可以和其他友商一起，为客户提供更好的产品，推动中国皮卡市场进一步扩大。
新浪汽车： 好，跟您聊了两个非常宏观的问题，能够感受到您对于品牌信心非常充足。接下来我们聊一个比较轻松的，不妨把视角拉回到2026北京车展。想和您聊一下，2026北京车展郑州日产都带来了哪些比较重磅的产品？能否请您一一介绍一下它们有哪些产品亮点？
袁明： 郑州日产目前正按照越野化、新能源化、国际化战略转型。本次车展，我们在越野SUV和皮卡生态两个序列里推出了两款车型，并在日产展台亮相。
首先第一款是皮卡。实际上，我们把皮卡定义为一个移动生活平台。因为皮卡具备几个特点：一是具有强大的通过性，二是具有后厢的拓展性，三是空间宽敞，能满足全场景自由出行的需求。
在此基础上，在新能源化浪潮下，皮卡还能实现放电自由。综合这些特点，我们认为皮卡车就是未来的移动生活平台，可以满足消费者对生活、露营、穿越、城市通勤等多用途的需求。
在这个背景下，我们本次车展推出了锋坦新能源沙影骑士版。这款车型专属定制了金属色——沙幕金，并且专属匹配了轮眉和全地形轮胎。同时，这一款车又是新能源，可油可电。所以在享受绿色低碳出行的情况下，我们还能保障它的智能安全。
这款车匹配了L2级智能辅助驾驶系统，开车有智能辅助，底盘提供足够安全保障，全方位守护出行安全。
除了安全，大家还需要更多生活拓展，所以这款车做了全系改装的探照灯，基本上可以在黑夜中照亮前方，提供更大的保障。
同时，现在摩托车文化也比较盛行，这款车可以直接拖挂两台电动摩托，而且可以通过一键操作实现摩托装载。另外，为了让客户获得更好的体验，我们把三把锁全部配齐了，而且四轮都做了氮气减震专属定制。
整体来说，这款车就是一个全能的移动生活平台，可以让每个消费者无拘无束，自由向往任何一个地方。
新浪汽车： 是的，我能感受到沙影骑士版这款车，应该会让越野资深玩家非常着迷。
袁明： 这只是一个方面。我们在满足越野玩家的情况下，也能够满足城市通勤的驾乘体验。因为它的空间比较大，而且有语音座舱、智能座舱，同时还有舒适的操控感。
所以我们认为，这是一款能够满足城市通勤、户外露营、长途穿越等各类路况的车型。这是第一款车。
第二款车，大家也清楚，日产有90年的越野基因，郑州日产也有赛事文化底蕴。所以基于日产LCV研发中心在郑州落户，日产给予郑州日产更大授权，我们为了践行“在中国，为全球”战略落地，在东风、日产双方股东的共同支持下，又推出了一款郑州日产全球新能源硬派SUV。
按照目前规划，这款车会在一年内上市销售。这就是我们带来的两款车。
新浪汽车： 明白。这两款车的售价区间，您能否给我们简单透露一下？
袁明： 锋坦新能源沙影骑士版售价会在25万到30万元之间。郑州日产全球插混SUV概念车目前价格还待定，还要等详细公布，因为它还处于从概念到量产的阶段。
新浪汽车： 明白。如今郑州日产有了更加丰富的产品矩阵，也有了面向全球海外销售的渠道。再加上现在很多用户，无论是商用车还是乘用车用户，需求都非常交叉。用户既希望车辆有越野性能，又希望能够满足城市通勤。所以相信我们的品牌在整个2026年，以及以后，应该会有更好的销量表现。
袁明： 对。基于目前公司的发展规划，我们认为未来的中国汽车，除了乘用车之外，皮卡和越野车更多是为了满足消费者对生活理念的向往。
所以我认为，第一，作为主机厂，应该在产品上不断丰富。未来一年内，我们会陆续推出四驱MPV、多版本皮卡改装车，以及越野SUV三款车，来丰富产品序列，满足客户需求。
第二，在车主社群文化，以及场景化定制方面，我们会加大和客户的互动。我们也成立了ZNA CLUB俱乐部，在河南也和河南文旅做了共创。我们希望将来车不再只是工具，而是更多给客户提供一种生活理念和生活服务方式，让很多国内消费者能够在皮卡、越野以及户外穿越之间找到一个平衡。
新浪汽车： 是的。由于时间关系，感谢袁总今天的分享。其实通过您的分享，能够让我们看到一个更加有活力的郑州日产。像您说的，和河南文旅的合作这些，已经像新势力品牌一样，走着年轻化的传播路线。
袁明： 对的。
新浪汽车： 展现了与我们固有认知不同、非常年轻化的郑州日产。好，那就感谢袁总今天百忙之中接受新浪汽车的采访。
袁明： 好。