4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。
基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。
212越野(配置|询价)车营销公司总经理何兆鹏在接受新浪汽车专访时表示，212面向全球市场的核心，不只是60余年的品牌历史，更是长期聚焦硬派越野的坚持。他强调，212不会通过“消费情怀”来扩张，而是要通过产品价值、情绪价值和用户共创，让更多用户感受到品牌对越野的热爱与探索。谈及探境者01，何兆鹏表示，这款车不是传统工具型皮卡，而是一款强调玩乐属性的全场景“潮玩皮卡”。
以下为专访实录：
新浪汽车： 首先，感谢何总能够百忙之中来到新浪汽车的专访间，接受我们这次采访。今天来到车展的路上能够看到，有非常多212品牌的车型出现在车展停车场当中。可以说，越是在车迷聚集的地方，我们品牌的出镜率就会越高一些。
在这一次北京车展中，我们看到212提出了一个非常响亮的口号，叫作“从传奇的212，到世界的212”。那么在您看来，像咱们这样一个承载着许多国民记忆的经典IP，如何能够真正立足全球市场？
何兆鹏： 最重要的有几点。
第一个，212在中国有60多年的历史，在全球也非常有吸引力。通过我们和合作伙伴、国际用户的沟通来看，很重要的一点，是他们看重我们有60多年的品牌基因。
第二个，我们一直聚焦在越野这个领域。如果我们想贪大求全，做一些更贴近城市化的车型，它的吸引力或者魅力可能反而没有这么大，因为这一类品牌特别多。
国际上很多客户，包括中东，甚至欧洲这些汽车工业强国，他们的用户按理说早就经历了汽车文化熏陶，但是看到212之后依然非常热衷。所以我们觉得，我们在越野这个领域保持热爱、保持探索、始终坚持，这一点也是非常让国际用户感兴趣的。
总结一下，212要想面向全球化，有几个很重要的点：第一个，把自己的历史基因充分传播出去；第二个，保持我们的硬派越野基因；第三个，建立广泛的用户共创基础；第四个，起步便与世界同步，起步便是国际化推广。
去年甚至前年，我们在国内发布的同时，也在国际市场做了一些发布，国内、国外同步推进。
新浪汽车： 我们也确实看到了，2025年212在迪拜和慕尼黑都有亮相，也都取得了非常亮眼的成绩。在接下来的国际化进程中，212的全球化战略有哪些具体打法？
何兆鹏： 我们在越野这个领域，IP打造上要有国际化视野。虽然接下来“环塔拉力赛”是在中国举办，但实际上它也具备全球影响力。
另外，我们连续三年每年都要参加达喀尔，后续也正在筹划让量产车参加这一系列国际赛事。当然，像马来西亚热带雨林赛这些，我们也会参加，而且要持续参赛。
同时，对于全球化的工厂设置，比如KD工坊，我们也会在全球多地开设。研发办公室方面，像中东、欧洲、南美都分别设有研发办公室。无论是研发端、供应链端，还是配件中心，我们都会在全球进行布局，目前配件中心在全球七处设置。
另外，国际赛事我们也在全面打造。所以从产、供、研、销这几个领域，我们都会同步推进。
新浪汽车： 像我们这样一种全球布局，特别是您说到参加许多国际赛事的过程，意味着投入也会大幅增加。出海往往意味着高昂的研发和试错成本，那么212未来将如何在全球布局当中平衡投入，确保企业更加长期、稳健地发展？
何兆鹏： 越野车这个领域涉及到的产业链、供应链虽然非常成熟，但实际上，越野车领域的投入也是非常大的，不亚于现在的乘用车。当然，我们接下来的车型也会在智能驾驶、智能座舱方面达到智能平权。
您说到如何确保投入和产出，实际上，我们在当前阶段更多关注的是国际用户、全球用户的体验，所以会更多做一些投入。
如果讲到产出，其实我们在国际上的售价属于中高端，在欧洲大概是4万到5万美元，在中东是3万到5万美元。同时，从获得的订单来看，在德国这种汽车工业强国，我们在德国第一个季度的订单就突破了近3000台。这也为我们未来更好的前景、更好的企业发展，以及对国际市场的期待，打下了一定的信心基础。
新浪汽车： 如果对比国外市场的售价，其实国内用户更加幸福。我们在国内购买一台212产品，能够让更多老百姓花更少的钱，享受到越野带来的乐趣。
何兆鹏： 对于国内市场，其实我们有两个因素考虑。
第一个，国内用户对212的亲密度、亲切感很高。如果我们定价过高，会让国内用户在情绪上受到一定影响。
第二个，其实我们的售价在这个领域没有跟大家内卷，不是大家越来越低价，我们也跟着越来越低价。我们还是有区隔的。我们做的是前后整体桥，技术路线本身跟大家不一样，我们更侧重于越野，并且在专业越野方面有一些非常有优势的地方。
所以我们做了一个平衡，价格上不内卷，同时也要做到亲民。
新浪汽车： 是的，像您刚才说到的，能够让用户有感知、有体验。我们在售价方面不去过度内卷，包括今天给出的“从传奇的212，到世界的212”这个口号，其实整个品牌还是有一些感性的温度在。但是，感性在商业扩张中往往难免被稀释，我们又如何看待这一点？
何兆鹏： 212这个品牌如果从感性角度来说，大家一定会提到它的历史。但这个历史对用户来说，是对我们产品的一种情怀。对我们来说，要回馈用户、展现给用户的，不是反复谈情怀，也不是展示情怀，而是更多展示我们能给用户提供的情绪价值。
我们希望让用户真真正正地感觉到，我们是一个能够探索、能够专注于热爱，并且愿意奔赴越野这件事的品牌。这也是我们的初衷。
所以我们大量展示的是产品价值，或者给用户提供的情绪价值，以及在一些车型上对用户的实用价值。我们用这些展现整个团队的热爱与探索精神，而不是单纯强化刚才您说到的感性部分。
更不是通过产品继续扩散、贪大求全，去做一些让用户感觉你是在消费、消耗情怀的事情。
新浪汽车： 明白，其实我们还是要给用户一些比较实际的体验，而不是一味地去谈情怀。
最后一个问题聚焦本次车展。2026北京车展，我们发布了一款探境者01皮卡产品，它的到来对于212的版图有怎样的战略意义？
何兆鹏： 其实很多用户都看到了探境者01。昨天我们也展示了过去212的皮卡，其实在60年前，212就有皮卡，只不过那时候出于军工需要，后来是祖国建设需要。包括我们近期在很多影视剧中也看到了皮卡的身影，实际上那就是过去212的皮卡。
我们从整个产品规划之初，就早已规划了皮卡。我们觉得，212的传承一定是在用户需要的产品领域里做到一脉相承，所以探境者01是历史的必然，也是我们必须要推出的产品。
第二，实际推出的产品，也根据现在真实的用户需求做了一些适配性调整。这台车的定义，是一个全场景“潮玩皮卡”，它的属性主要是越野属性。
坦白地讲，它就是一个越野车加上一个后斗的结构，而不是一个工具属性的皮卡。市场上很多皮卡车型有一定工具属性，再加一定乘用属性，而我们这款皮卡的定义就是玩乐属性，甚至可以说没有工具属性。这是我们对它的定位。
新浪汽车： 通过您的分享，我们能够感受到，现在212品牌有自己的坚持，不去做一些不愿意做的产品，而是继续聚焦于自己熟悉的领域。而且在面向全球的过程中，也能够将中国制造实力带给全世界用户。
包括像您刚才分享到的，我们现在又让60年前的皮卡进行了回归，所以未来产品矩阵也会更加丰富，尽管我们的领域非常聚焦。相信在2026年，212品牌应该会有更加出色的销量，也会有更加优异的成绩。
由于时间关系，今天就不再多占用您的时间了。感谢何总参与本次专访，谢谢！