2026年4月24日，2022年北京车展正式开幕。Honda品牌携旗下海陆空全领域产品技术成果出展， 广汽本田品牌外展中在带来雅阁(配置|询价)家族的三款代表车型：首次在中国公开亮相的 初代雅阁、 完成 “ 百万公里 24 小时耐力赛 ” 的六代雅阁改装版，以及现款第十一代雅阁。 三车同台用一场跨越半世纪的相遇，庆祝雅阁全球诞生 50 周年。
展台开展间隙，我们对广汽本田的领导层进行了专访，他们分别是广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌，广汽本田汽车有限公司营销本部商品企划部副部长刘小锐。
两位领导表示，2026年广汽本田给自己的定位关键词是蛰伏蓄力。在新能源赛道层面，股东双方在探讨由单向技术引进转向双向赋能、深度协同研发。中日方也升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。在燃油车赛道层面，中日已经统一意识，基于中国市场制定产品策略，从全球战略向全球+中国本土结合的战略转化，持续整合现地化资源进行产品定义。2027年广汽本田将推进极致本土化变革，将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，以及基于中国新能源平台打造的自研车型，从“造好车”升级为“造更懂中国的好车”。
以下为专访实录。
记者：本田宣布将调整广州燃油车工厂，并同步优化全球电动化领域投资，广汽本田如何应对这一挑战？另外，本田三部社长近期来华访问，与中方合作伙伴敲定了哪些关键合作部署？
林志斌：现阶段整体处于全域战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。其中广州燃油产线调整，核心为结构性优化与效能升级。主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。
联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务。产线等结构性调整，同步联动渠道端开展库存减负工作，以更优质的服务状态稳住基盘，同时带动渠道一起转型，轻装上阵、优化服务，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。
关于三部社长访华，双方股东开展了高密度深切会谈，核心围绕产线优化、产品布局、新能源转型、技术融合等核心议题展开沟通。本次会谈进一步强化双方协同共识，所有议题都围绕股东双方共赢、广汽本田长期可持续发展展开。
记者：广汽本田合资合约将于2028年到期，目前续约进展与相关规划如何？
林志斌：2025年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备。此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。
现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。更核心的是，我们是为了发展而谈续约。只要双方股东有发展共识、有资源支持，广汽本田具备品牌内核与可持续发展的内生动力，合资续约将是水到渠成的结果。所有布局，都是为了广汽本田长效稳定发展。
记者：广汽本田在中国积累了大量忠实用户，未来用户画像可能会调整，我们如何留住老粉，又如何拓展新的客户群体？
刘小锐：当前汽车市场竞争内卷加剧，产品快速迭代，用户购车消费理念已经发生深刻变化。大家需要的不再是频繁更替的快消品，而是一台能穿越山河、历经岁月、安心可靠耐用的长久出行伙伴。
一台能陪伴10年、甚至百万公里的出行伙伴，是用户最需要的。品质是留住所有用户的根本，也是广汽本田不变的核心优势。广汽本田一直坚持“造用户最放心的车”，用品质打动用户，留住老用户、获取新用户。结合未来的产品规划，我们对新的用户画像也做了更深入的分析。
年轻用户群体对车辆智能化、情绪价值有差异化需求。未来，我们的产品会在传承本田基因的基础上，针对年轻用户做独特、差异化的创新开发。本田过往车型有很多独创、巧思的设计，后续产品中，我们会把这些巧思设计，结合智能化技术，以全新形态搭载到车上、传递给用户。
品牌层面，传统燃油车时代我们有明确标签，面向未来智电时代，我们希望在传承本田原有标签的基础上，打造“新本田”价值标签，吸引更多用户热爱我们的新产品。
记者：对比其他合资品牌，广汽本田本土化合作开放程度如何？
林志斌：本质上，本田是全球品牌，过往更多是将产品输入国内。而开放程度的核心，不在于形式上的开放大小，而在于我们双方是否达成共识——面向中国用户需求打造未来产品、满足国内用户需求。
目前股东双方沟通中，高层会谈、现地企划，无论是全球产品还是现地研发产品，都由广汽本田主导，彻底改变了过往单向输入的模式，这是最本质的变化。
至于用户需求洞察、转化为产品价值、定义新产品，这些工作主要由广汽本田团队推进。目前我们已经获得充分支持，面向长远未来稳步推进。