4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。
基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。
神龙汽车有限公司产品策略中心总经理李威在接受新浪汽车专访时表示，此次参展不仅是法系品牌时隔三年重返北京车展，也是东风标致、东风雪铁龙“十五五”开局之年的一次战略宣言，标志着法系品牌将以新的姿态深耕中国市场，开启复兴征程。
以下为专访实录：
新浪汽车：李总，知道您时间宝贵，我们就直接开始了。首先特别荣幸您莅临我们新浪汽车的展台来接受我们这次采访。这次北京车展可以说是历届最大的一次了，两个展馆同时启用。我就采访一下您，本次的展台主要亮点是什么，又给我们带来哪些重磅的产品呢？
李威：这一次东风标致、东风雪铁龙的展台有非常多的亮点，不仅是我们时隔三年又重返北京车展，也是我们“十五五”开局之年的一个战略宣言，标志着东风标致和东风雪铁龙会以一个新的姿态来深耕中国市场，开启复兴的征程。
其实今天我在今天展台接待非常多的媒体老师，他们在进入展台一瞬间都不约而同发出“哇”的惊叹声，因为整个展台无论是设计风格、视觉的元素、包括我们呈现出来的全球首发的概念车，都让大家觉得是眼前一亮，应该说我们带来了一个完全不一样的设计感觉，是一个和而不同的设计理念。先说标致，整体是一个比较科技、先锋的形象，我们现场用的是9X8赛车，以及与POLYGON像素化发光地台构建“速度与先锋”的科技表达，形成强烈视觉引导与吸引力。而雪铁龙是比较生活化一点，整个氛围是要松弛一点，它其实是通过ELO展区的南法风情场景，传递“舒适与人文”的生活哲学。FE赛车与 “SPEED REBORN” 视觉符号的强力组合 ，在悬挂式透明屏与动感红色元素的包裹下 ，渲染了电力新生与激情。
其实我们今天开了两场发布会，也有很多媒体老师跟线上的粉丝们看到，我们早上是东风标致，我们是以“悦不同 心所向”来进行发布，下午是雪铁龙的发布会，我们是以“享不同 心所向”为主题去诠释我们整个品牌焕新的旅程。两个品牌在同时去做这样一个品牌理念的刷新，在车展上来讲也是不多见的，所以这一次亮点也很多。
说到我们车展带来的产品，有两款是方程式的赛车，分别标致9X8，还有雪铁龙FE方程式赛车。我们在观众日还会带来三款在售的核心车型，分别是凡尔赛(配置|询价)5X、东风标致4008和东风标致5008。其实更加想说是，我们有四款概念车型，其中两款是全球首发的概念车，包括Peugeot Concept 6 狮锐和Peugeot Concept 8琉明，以及亚洲首发亮相的标致Polygon概念车和雪铁龙ELO概念车，所以说在这两天的媒体日，我们展台上全部都是未来车型，整个车展上的焕新感非常明确。
我们能我们通过技术的革新来给产品赋能，不仅仅是全球底盘架构的能力，它的设计美学的能力，还有很重要就是中国领先全球的创新产业链和生态的资源，借助中国领先的三电技术和自动化技术，打造“超好看、超好开、超好玩、超安全”的智能电动产品，并利用股东双方全球布局和渠道资源，实现“中国生产、全球销售”。
同时，神龙汽车也在积极践行五心守护的品牌理念。我们拥有650万的用户基盘，我们对它的一些关外的服务产品，包括我们的一些法式文化、时尚设计、户外生活等等IP的互动，所以不仅是过去，更多的也是未来，我们不仅是要造一款具有法式魅力的新能源产品，我们更多还会把一些更具有生活体验的法式、品位、价值带给中国的用户。
新浪汽车：因为刚才听到您分享展台里面，我曾经是有幸参加过中国上海的Formula E比赛，也是看到过咱们雪铁龙的FE战车。
李威：今年6至7月，雪铁龙将出征FE电动方程式三亚站、上海站，诚邀朋友们共同关注，见证电动激情与法式舒适的巅峰交融。
新浪汽车：是的，另一个我所感兴趣，就是您刚才说的，ELO这么一款概念产品，不知道这一款产品又能够给我们带来雪铁龙品牌怎样的理念，这款车又将给用户带来什么样的价值？
李威：这一款车今年我们全球设计总监也在现场做了一个发布，ELO其实是我们对于未来先锋设计的诠释，ELO它其实是和我们取英文名当中用首字母还不一样，它其实是来自于rest的E，play的L以及work的O，其实更多是带来更加舒心体验的升级。它的设计理念首先是客厅式灵感，让座舱成为“移动的起居室”。 ELO延续了雪铁龙百年创新基因，将法式生活美学融入车内空间。ELO可轻松转化为“温馨的蚕茧”私人空间，后备箱配有两个充气床垫，数秒内即可完成布置，结合内置视频投影仪、一体化屏幕与舒缓氛围灯，无论身在何处，用户都能拥有放松身心所需的一切。
第二个其实我们是让科技服务于生活，在这样一个概念车之上，我们并没有说堆砌特别多的配置产品，，而是聚焦在用户真实的场景里面提供一些智能化的解决方案，ELO不堆砌冗余科技，而是聚焦用户真实生活场景，提供“恰到好处”的智慧解决方案。无论是划桨板、骑行还是即兴野餐，ELO凭借可拆卸座椅、压缩空气接口、V2L对外放电功能以及可瞬间搭建的帐篷，随时随地为用户准备就绪。ELO结合贴心智能化功能，化身移动办公室，让用户时刻保持在线，所以它不仅仅是一个生活，办公，能够让用户能够随时体验到不同的这种生活场景，我觉得这其实是很独具匠心的一面。
第三个是舒适性，是雪铁龙一贯坚持的理念，ELO的关怀理念体现在对用户“身心状态”的全方位关照。从充气床垫带来的“躺平自由”，到V2L外放电支持的“野餐自由”，再到移动办公场景的“工作自由”——ELO让用户不再被车的功能边界所限制，而是让车去适配用户的生活节奏。总体来说，这样一款概念车其实是全新的一个设计理念，它不堆砌科技、不堆砌材料，而是让用户去体验更加舒适、便利、自由，能够拓宽你生活边界的一个伙伴。
新浪汽车：是的，能够听到你在介绍这款概念车的时候多次提到“用户”两字，其实法系车多年来一直是以用户为中心的这么一个状态，所以说请问一下咱们东风标致、东风雪铁龙在用户共创这一方面，我们如何践行这样一种理念或者这样一个口号的？
李威：确实用户共创不仅仅是一个营销的话术，其实我们能够体会得到，像标致跟雪铁龙有这么多生活化的设计，拥有一些很巧妙的规划，其实是源于我们对用户生活场景的深刻洞察，而且是特别高频、特别有魅力的这种场景的一些理解，它不是去堆砌大家都很常见所谓的露营或者野餐这样一些标准需求，它是把更有吸引力的场景导入到我们产品当中去。所以我们的逻辑其实很简单，用户在思考什么？我们就和他聊什么，用户想要什么就做什么，他不满意什么我们就改进什么。
其实几个维度我们都在去做，包括产品的共创，我们在产品开发的前期，甚至是说产品概念构建的时候，我们上周刚刚在上海和成都也做了两场用户的共创，就是为未来我们产品的一些魅力的体验细节去找到一些新的灵感。所以我们就会通过用户调研、核心的座谈，以及场景的共创等等很丰富的一种调研的方式，去理解用户在使用车辆、以及他在生活当中的一些小小的需求，我们来去进行直接的反馈。
第二个就是一些配置，其实我们配置一方面会有大量的行业数据洞察，去建立我们的carol模型，但其实我们还是会按照记录组织核心用户的调研，我们还有一个非常好的体系，一入法系，终身法粉，我们有非常多愿意跟我们交流，而且有独特生活场景、洞察能力的用户，今天我在我们车展现场就见了两位法系的粉丝，我们的产品总监也跟他们做了深刻的共创，这样我们就知道在于配置、在于技术这些更高端、更前沿的科技上他们的诉求点在哪里？而不是简单的去堆装备，这不是我们的一个方向。
最后就是一个服务的共创，我们服务的升级，因为现在从合资的燃油车再向未来电动化、智能化、全球化的新能源赛道这样一个转型过程当中，所以我们依然还会通过大量的用户调研找到我们现在对于油车的痛点，包括像发动机的终身质保等等，用户现在每一次的吐槽，都会变成未来他对于我们神龙汽车新能源产品的一个信任基石。
最后其实我们还有很多的品牌共创，比如能够参加FE一些体验的活动，我们后续还会有更多的关于跟法系粉丝互动的机会，为未来的新能源产品营销做一些准备，我们会在未来与用户一起共创未来的更加具有法系魅力的新能源产品。
新浪汽车：好的，听完您刚才的分享，其实让我们能够感受到一个更加有活力的神龙汽车，更加有活力的东风标致和东风雪铁龙，包括您说的展台设计，我们的概念产品，因为概念产品就会意味着接下来品牌会有更多的量产落地的产品，能够带给我们中国的消费者。我作为一个多年的法系车的粉丝，希望这一次北京车展有机会能够有幸去到咱们的展台好好看一看新产品，也希望更多法系车粉丝继续去爱我们的标致、雪铁龙，等到我们后续更多重磅产品的发布。时间关系，不多耽误您，感谢李总。