4月24日，第十九届北京国际汽车展览会盛大启幕。当天一早，中国长安汽车集团便率先抛出重磅出海战略——“海纳百川计划2.0”，明确到2030年实现海外销量倍增至150万辆、奋斗180万辆，销量占比达35%~40%。随后，中国长安汽车总经理赵非在媒体沟通会上重申，长安要争创世界一流，必须紧抓海外市场机遇，持续加强海外市场的开拓，全面落实“海纳百川计划2.0”。
海外倍增的实现需以“海纳百川”2.0为抓手
何为世界一流？在赵非看来，当前汽车产业马太效应正逐步展现，全球排名前20名的车企占据约70%~80%的市场份额。在此趋势下，到2030年，年销300万辆将成为汽车集团“活下去”的门槛；年销500万~800万辆的汽车集团可以称得上“活得好”；而若想成为全球领先的汽车集团，年销量必须达到800万~1000万辆以上。
2025年，长安全年实现销量291.3万辆，同比增长8.5%，创近九年来新高。“2030年实现年销量500万辆的目标，其实挑战很大，年均复合增长率需达11%~12%的水平。”赵非坦言。为此，长安发布“1445”计划，强调“五个倍增”：坚决实现新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增。
其中，海外倍增的实现需以“海纳百川计划”2.0为核心抓手。2023年，长安便针对全球化布局提出“海纳百川计划”。经过3年发展，长安在全球化布局上已取得显著成绩。“十四五”期间，长安全球销售网络从2020年的63个国家，拓展到118个国家和地区市场；累计投放车型从2020年的17款增至2025年的41款，产品动力覆盖ICE、BEV、PHEV等。目前，长安已累计建成22个全球制造基地，海外产能达35万辆。
“2025年，长安海外销量63.7万辆，在整个行业里并不算好。意识到差距，就要持续加强海外市场开拓。”赵非称。此次2.0的发布，便着眼于“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，持续深化“152”全球化市场布局，聚焦技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务七大方向升维，推动全球化发展从产品贸易主导型，实现向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转变，开发模式从“中国区同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，打造全球化大单品。
对此，长安汽车常务执行副总裁叶沛表示，在2.0战略支撑下，长安将实现全球产业链协同布局，研、产、供、销、运全链路出海，争取2030年建成80万辆海外产能规模。第二，聚焦全球大单品，重点打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆大单品。第三，优化“买卖用修服”全过程客户体验。第四，打造全球大IP，强化品牌运营，提升全球市场品牌认知度。“通过5~10年发展，长安汽车将实现全球品牌口碑与服务能力全面提升以及全球运营治理体系能力的全面提升。”叶沛称，未来长安还将进入“出海3.0”阶段，与客户在连接生态上形成长期互动。
多品牌分兵突击、协同共进
航向既定，究竟如何掌舵前行？长安给出的答案是：分工协作，旗下子品牌各司其职，绘制明确的“作战地图”。
着眼当下，面对动荡的一季度开局，赵非表示，在国内相关政策调整及海外复杂的地缘政治因素下，汽车行业面临短期阵痛，但整体仍然向好。一季度，长安呈现波浪式上升趋势，完成销量55.8万辆。其中，3月销量27.1万辆，环比增长78%；新能源销量8.97万辆，环比增长112%；海外销量突破10万辆，环比增长60%。
为确保330万辆的年销目标稳步达成，赵非表示，4月，长安已全面启动“新能源销量50%增长计划”与“海外销量增长计划”。其中，长安启源将增补三款全新产品Q06、A05L、Lumin plus；阿维塔冲刺月销2万辆，实现17.38万辆的销量目标；深蓝汽车力争全球销量48万辆，同比增长47%；燃油车领域，依托长安蓝鲸超擎混动系统，在全球市场投入HEV车型，夯实燃油车产品竞争力。
聚焦海外市场，各大子品牌也有着自己的“任务卡”。2026年，长安启源正式迎来出海元年。据长安汽车执行副总裁杨大勇介绍，启源将以全新Q05为抓手，加快进入欧洲、中东非、中南美洲等市场，打造全球大单品。引力则将通过“油电并重、智慧交融”的蓝鲸超擎混动新模式，加快全球HEV市场布局。“HEV将快速替代传统燃油车。到2030年，中国市场燃油车中，HEV占比将超60%。海外市场的HEV销量则会高于国内。”杨大勇称。
阿维塔科技董事长王辉表示，阿维塔现已在全球40多个国家和地区实现阿维塔11、12和07三款产品的销售。面向2030年，阿维塔规划实现全球年销量50万辆，通过“核心市场攻坚+潜力市场培育”的分层策略，实现海外业务覆盖东南亚、欧亚、中东非、中南美四大区域拟超70个国家和地区。
迎来四周年里程碑的深蓝汽车同样对海外市场抱有极大期望。深蓝汽车董事长邓承浩表示，目前深蓝S07、L07、S05、G318等车型进入东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲等五大区域，已覆盖全球约100个国家和地区。未来，深蓝将依托S05、S07等产品，坚定打造2-3个全球年销量达30万辆的大单品。到2030年，深蓝年销量计划达100万辆，其中海外销量达40万辆。
在智能化技术储备上，长安汽车副总裁贺刚表示，长安将通过智能化“北斗天枢”计划、行业顶尖的实验验证体系、全域未来出行布局三大核心动作，于2027年跻身智能化行业第一梯队，2030年实现从“实用安心”到“情绪满足”的全面跨越。除汽车智能化外，长安还将聚焦人形机器人、泛出行及低空经济等领域，实现全域出行生态布局。
在品牌价值打造上，长安汽车副总裁米梦冬认为，当前汽车产业真正的挑战是产品同质化、技术趋同化。对此，长安将服务定位为“一号工程”，把销售收入的2%投入到用户身上，以全场景服务、全维度沟通，实现品牌与用户从“买卖关系”向“伙伴关系”的跃迁。
效率至上 资源整合是最优解
“资源有效整合，是长安当前的最优解，也是为用户、为品牌建设提供更好供给的最优解。”在赵非看来，若想成功实现“两步走”，长安的致胜法宝在于效率。“一款电驱产品要能够做到在五个品牌事业部、海外六大区全部通用，这样才能实现成本、质量、交付等方面最优。”赵非称。
阿维塔与深蓝的战略性整合，初衷便源于此。据悉，阿维塔与深蓝将于年内完成组织和业务架构调整。到2030年，长安要打造一个全球销量突破150万辆级的中高端品牌群，海外销量占比超40%。
如何理解“中高端品牌群”？赵非表示，关键在于“前端独立、中后端协同”。简单而言，面向C端，两大品牌相互独立，各自的品牌调性和定位不会改变，以满足不同消费者需求；而在组织内部，要打通两大品牌的中台资源，实现更加聪明、高效的做事。除却对阿维塔、深蓝进行调整，赵非介绍到，长安旗下启源、燃油车引力也形成两个品牌事业群，确保长安产品线结构清晰，以提升内部效率和规模效益。
面向海外市场，赵非强调，海外组织架构调整的关键在于研产供销运全产业链的打通。为此，长安从市场调研、产品策划、开发制造到营销服务投入大量人力、物力，确保在海外各大区实现全链条贯通。
此外，借助AI工具提升组织效率、人员效率及经营效益，同样是长安的重要课题。“目前，长安已形成五大品牌、六个地区事业部，与此同时，中国长安汽车集团还拥有新汽车、新部件、现代服务业、生态产业四大板块，管理复杂度极高，挑战巨大。”据赵非介绍，为进一步提质增效，长安正围绕AI赋能，重构内部组织结构。为此，在朱华荣亲自牵头之下，长安成立了AI变革委员会，以AI原生为业务导向，将所有业务进行原子化重构，已实现快速敏捷地应对市场变化。
“我们的最终目标是，实现从传统制造向智能低碳出行科技公司的全面价值跃迁。”赵非坦言，面对激烈的市场竞争，长安的前路虽挑战交织，但仍能从容应对、稳步向前。这份底气，源自长安稳扎稳打的销量根基与体系化、长期性的战略谋划。可以预见，“十五五”时期，长安将以自身全球化、智能化、低碳化的坚定实践，为中国迈向一流汽车强国、打造具备全球竞争力的民族汽车品牌，标注下坚实的时代注脚。