“能被集成也是一种强大，东软始终坚守智能汽车赋能者与协同者的定位，不造车，只助力车企造好车。”东软集团总裁盖龙佳的一席话，精准道出企业深耕智能汽车互联赛道多年的核心发展底色。
“能被集成也是一种强大，东软始终坚守智能汽车赋能者与协同者的定位，不造车，只助力车企造好车。”东软集团总裁盖龙佳的一席话，精准道出企业深耕智能汽车互联赛道多年的核心发展底色。
4月25日，2026北京国际车展正式启幕，聚焦汽车电子领域35年的东软集团，携核心技术与创新产品矩阵重磅亮相。
依托“全栈技术研发+全球生态协同”双重核心优势，东软持续打破车载软件功能孤岛、打通软硬件协同壁垒，助力汽车产品从传统代步工具，加速向主动智能、全域协同、全球通达的移动智慧空间全面演进，也为中国智能汽车产业链实现高质量、合规化的全球化出海筑牢技术根基。
三大核心升级 东软夯实车载全栈硬实力
本届北京车展上，东软重磅推出三大战略级核心动作，通过产品迭代、平台焕新、战略升级三位一体的系统化布局，全方位夯实自身在智能汽车互联领域的领跑地位，精准破解当前智能汽车产业发展中的诸多现实痛点。
其一，东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案全面迭代至7.0版本，打造全新进化的全球AI专属出行伙伴。作为助力中国车企出海核心客户数量最多、业务覆盖全球130+国家和地区的核心产品，全新升级的OneCoreGo®7.0深度聚焦用户个性化出行需求与复杂驾乘场景适配，依托One Mate AI出行伙伴跨Agent协同核心能力，联动One Map、One Sight、One Cloud等七大核心子产品矩阵，构建起“导航+车载AR+支付+生态+车联网+安全”全链路全球服务能力。
东软集团副总裁兼汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫坦言，6.0版本只是听话执行指令的工具，而7.0版本已然进化为深度懂用户、主动适配需求的智慧出行伙伴，依托全栈AI技术贯通感知、决策、交互、执行全流程，实现多步操作简化为单一出发指令的极致便捷体验。此次升级中，全球导航三维城市效果、3D车道级导航、欧洲车载支付高覆盖等实用功能同步落地，大幅提升全球用户驾乘安全感与出行便捷度。
其二，东软焕新推出NAGIC.AI座舱软件平台，以双轨架构设计破解行业智能化转型困境。当前产业发展中，存量车型算力薄弱、升级成本高，新一代中央计算平台车型适配难度大、研发周期长，成为车企智能化升级普遍面临的难题。对此，东软采用“分布式+集中式”双架构并行模式，针对性的推出差异化升级路径：存量车型可通过AIBOX外接AI计算单元快速补齐算力短板，低成本、短周期完成智能化改造；新一代全新架构车型则配备全栈式AI座舱软件产品，满足车企系统稳定可控、全域安全可靠的严苛量产要求。
东软集团副总裁兼汽车智能软件事业部总经理庞宏岩表示，双轨架构的核心初衷是让每一辆车无论新旧款型，都能低成本、高效率拥抱AI智能座舱新时代，同步打造有温度、场景化的AI Agent智能助手，联动全球生态伙伴完善智能座舱产业体系。
其三，东软集团在智能汽车互联领域布局的子公司——东软智行完成战略升级，锚定“全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商”全新发展定位。紧跟汽车电子电气架构向“中央计算+区域控制”演进的核心趋势，东软智行告别过往单点产品供给模式，构建起中央计算平台、舱行泊一体、智能座舱、智能通讯、智能音响及区域控制器（ZCU）等全品类车载电子方案的产品矩阵，并率先融入大模型算法。
东软集团高级副总裁兼东软智行首席执行官简国栋表示，此次战略升级是东软智行从单点产品布局到全域解决方案赋能的质变，依托高端前沿解决方案与成熟标准化产品双轨战略，精准适配全球不同区域、不同价位车型的规模化量产需求，依托中国效能、全球交付、属地服务核心模式，助力全球车企智能化转型落地见效。
转型成为上车身服务商 软硬件一体专攻车企量产刚需
随着汽车电子电气架构持续迭代，整车研发生产逻辑彻底重构，行业告别单一ECU单点研发模式，迈入整车全域优化、软硬件深度融合的全新发展阶段。东软顺势而为，持续推进业务战略转型，构筑起同行难以复刻的核心竞争壁垒。
简国栋详细解读了此次业务转型的核心战略背景，他表示：“过去15年，东软逐步从单一车载软件研发，稳步拓展至软硬集成产品研发、生产制造与全域服务全链条布局。软硬一体产品线从最初智能座舱、T-BOX两条，扩充至覆盖全车感知、听觉、控制全领域的多条核心产品线，实现了向智能汽车上车身电子全域解决方案服务商的重大跨越。”
从技术底层逻辑来看，东软此次转型精准契合产业技术发展大势。当前行业核心技术趋势已明确聚焦单芯片集成化、整车线束轻量化、数据全域共享化，通过精简车载线束、整合计算资源，既能有效降低整车生产成本、减轻车身重量，还能打通全车数据壁垒，实现驾乘体验全方位升级。
东软长期深耕领域，实现多硬件平台适配与整车架构优化，在主流车载芯片适配方面储备充足技术能力，始终坚持从整车全局视角优化解决方案，而非局限于单一零部件功能研发，凭借系统化研发思维，助力车企实现降本、增效、提质三重发展目标，完美契合当下汽车产业全域融合发展核心需求。叠加行业舱驾一体、多域合一发展热潮，东软上车身全域布局精准卡位产业风口，市场发展潜力持续释放。
东软集团总裁盖龙佳
首先是全域全栈的技术能力，东软深耕汽车电子领域35年，智能座舱、智能通讯、导航类产品等稳居国内市场第一梯队，相关产品伴随中国车企出海走遍全球，软件研发、系统适配、场景优化全链条技术完备，无技术短板盲区。
其次是深厚的量产基因，长期与全球主流车企深度合作，沉淀了东软从软件产品到软硬一体产品的全链条、规模化量产经验，杜绝技术概念化、研发难落地的行业通病。
最后是成熟的全球化布局能力，东软不仅助力中国车企出海适配各地法规要求，也为海外车企提供本地化合规服务，在全球六大区域布局独立服务器，精准满足GDPR等全球各地数据保护法规，破解跨境数据合规核心难题。
坚守赋能者定位 做车企自研最坚实后盾
当前汽车产业生态边界持续模糊，车企全栈自研节奏不断加快，头部科技企业纷纷打造封闭生态，行业合作格局与竞争模式迎来深刻变革。
面对全新行业变局，东软始终保持战略定力，坚守自身差异化发展定位，不跟风造车、不打造封闭生态，以专业赋能者、生态协同者的身份深耕赛道，在车企自研浪潮中找准自身生态位，实现与全球车企共生共赢、协同发展。
盖龙佳直言，当下Tier 1与Tier 2的传统划分已不再绝对，东软兼具双重身份，既是提供硬件集成的Tier 1，也是输出软件技术的Tier 2，“生态的核心是不同主体各居其位、良性共存，我们专注做好赋能者，全力帮助车企造好车。”
针对车企全栈自研行业趋势，东软保持理性客观态度，认为自研与生态协同并非相互对立，而是相辅相成、互为支撑。盖龙佳强调，车企核心聚焦整车研发制造与品牌运营核心业务，专业软件规模化生产、全域技术适配等环节交由专业企业合作更为高效、成本更优。
简国栋补充表示，在车企自研初期，东软常以“老师”、“教练”身份深度参与共建，助力车企搭建自研技术体系；待车企自研能力成熟后，东软及时回归自身生态位，聚焦全域解决方案、出行服务平台、AI座舱平台等核心优势业务，为车企提供高性价比、可量产的专业化产品与服务，实现差异化协同发展，规避与车企直面竞争，专注互补共赢。
伴随汽车电子电气架构持续演进、车载算力底座不断升级，未来车载出行场景将迎来爆发式增长，东软将持续携手全球车企与生态伙伴，深耕全栈智能汽车技术研发，共建开放包容的智能汽车命运共同体，以全栈全球新势能，共赴智能化、全球化出行万象新篇。