要说哪款纯电车型是刚刚结束的2026北京车展中关注度更高的车型，我觉得绝对是领克10和10+。作为领克品牌布局中大型、运动、纯电轿车市场的重磅车型，这两台车不仅配置进行了升级，同时底盘调校也是请到了国际专业团队来完成，这也是为什么它能拥有“弯道之王”之称。那么我们今天也是第一时间拿到了领克10+，来感受一下这台车到底有多强悍。
在开始试驾前，我们也是来聊聊这款极具运动风格和属性的领克10+，看看它在外观、内饰、配置以及空间等方面的表现到底如何，又会有哪些设计让人眼前一亮，或者说是让人爱不释手。
领克10和领克10+其实都是主打运动的轿车，他们的整体造型都是体现了低趴、宽体和流线，并且融合了更多空气动力学设计。只不过领克10的设计会更偏向都市运动，适合日常家用和通勤。而领克10+则是极致的性能取向，加入了大量赛道化设计元素，比如碳纤维、运动套件等。
领克10+包括领克10都将继续使用领克The Next Day的家族式设计语言，这套设计风格绝对是辨识度最高的设计语言之一了，尤其是h形的日行灯，无论是白天还是黑夜，一眼看过去就知道这是一台领克的车型。
新车将会使用分体式大灯组，并且除了辨识度更高的日行灯以外，新车还使用了贯穿式的能量晶体灯罩，把大灯串联到了一起，这种深邃的神秘感体现的还是非常的到位，并且也让车头看起来更有层次感，视觉宽度也是得到了提升。
前杠是两台车区别比较明显的地方之一，领克10使用了锋刃棱纹前格栅，设计灵感来自赛车黑白方格旗，并且加入了隐藏式主动进气格栅。领克10+的前杠则会更激进，加入了运动前唇，进气开口更大，空气动力学效果更好，视觉上的俯冲感更强，一看就是为了赛道而生。
在车身尺寸方面，两台车的长宽高分别为5050×1966×1468mm，轴距3005mm，定义为中大型纯电轿车。两款车都将使用溜背式的造型设计，并且在后翼子板位置加入了宽体式的造型，这个设计真的是特别的具有运动跑车风范，无论是领克10还是领克10+，配上这个造型的话，瞬间就能给车辆“提升20匹马力”。
低趴姿态真的不是每款轿车都能运动到位的，但是领克10以及10+是拥有1.34的黄金宽高比，这也是超跑级别的比例，视觉上更加协调，同时该车也是抛开了传统中大型轿车的笨重感，让一台超过3米轴距的车也能看起来更加精致和具有时代设计感。
新车将会带来多款车身配色，尤其是今天我们拿到这台车，就是新增的赛影蓝配色，这种色彩的饱和度以及柔和感都是非常强烈的，即便在强光下也没有出现颜色失真或者过曝的情况，整体看起来真的很有质感。
这次的门把手依旧是采用了半隐藏式的设计，只不过里面是配备了多种开门方式，包括电动开启以及机械拉手，在确保能拥有更低风阻的同时，又能带来极高的科技属性以及豪华感，实用性以及安全性也要比全隐藏式的更高。
在轮毂方面，两台车也是有着一些差距的，领克10配备了多辐式运动轮毂，看起来还是比较大气的。而领克10+则是使用了21英寸的锻造轮毂，整体的造型也是非常具有视觉冲击力，关键是四轮减重达到了7.88kg，这个数据还是非常可观的。
除了数据好看外，性能上也是进行了升级，领克10+将会使用Bermbo的黄色高性能四活塞制动卡钳，搭配上打孔刹车盘，让这台车不仅看起来帅，还能拥有更强的制动效果。轮胎则是升级到了米其林的纯电车专用轮胎，抓地力提升的同时，又能做到高速过弯不打滑，制动效果也更好。
车尾部分的设计一定是这次领克10以及领克10+的重点部位。首先我们来说一下领克10，它是配备了可升降的电动尾翼，需要的时候可以升起来，来增加车辆的下压力，不需要的时候就可以收起来，科技感和运动感都是得到了保障。
而作为更加具有运动风格的领克10+，则是配备了同级唯一驭风可调碳纤维大尾翼，翼展1400mm，支持0°和12°两段调节，高速巡航用0°降低风阻，弯道驰骋用12°增加下压力，最高能提供109.1kg的下压力，赛道性能拉满的同时，颜值也绝对是超级在线，相信没有一个男生能抵挡住这个尾翼的诱惑。不过采用了碳纤维尾翼后，原本的电动尾翼就不能再使用了。
尾灯组方面，两款车都是采用了能量晶体的贯穿式灯组，这种辨识度以及科技感都是完美在线的，扁平化处理的灯带点亮之后，动态流光效果也是特别吸睛。与此同时，尾灯组里面也是加入了智驾的小蓝灯。
后杠部分的运动属性也是非常显著，尤其是两边部分配备了类似于扰流板的设计，虽然只是一个装饰，但是视觉效果上绝对拉满了。同时车尾部分的尾标也是采用了黑化处理，这也是更加符合车辆的极致运动标签。
作为纯电车型，无论是领克10还是领克10+，都是配备了66L的前备箱，尺寸为808×380×220mm，能轻松容纳背包、应急工具、露营小件物品。同时前备箱底部还有排水口，能快速排水，不会有潮湿异味，开口设计也很方便，女生单手就能操作。
看完了外观，咱们就来说说内饰，领克10的内饰是新增了一个红色的配色，而我们今天试驾的这台领克10+则是新增了一个脉冲黄的配色，并且里面加入了很多碳纤维的元素，可以说是从外到内都融入了极致的运动风格。
领克无论是哪款车型，都是将豪华做到了最高规格，如果领克说自己的内饰豪华程度是第二的话，相信没有几家国内车企敢称自己的第一的。因为全车内饰使用了大量的翻毛皮进行包覆，软包面积也是足够大，无论是视觉还是触觉，领克的内饰都是给人一眼豪华与尊贵的感觉。
今天咱们体验的这台领克10+，使用的就是全新新增的脉冲黄配色，里面也是加入了碳纤维的点缀，并且在中央通道上还有一个黄色的领克+标识，相信对于领克有所了解的朋友一定都知道这个“+”的含义，那就是极致的运动表现。
现车将会使用D形的运动方向盘，并且领克10采用了真皮包覆，而领克10+则是使用了Ultrasuede高级翻毛皮方向盘，不仅手感更好，而且还有防滑吸汗的作用，这样也是最大程度提升了整体的驾控感受，即便是赛道行驶也不会出现打滑的情况。
双辐式的设计也是当下的主流方向，上面采用了实体按键，这样也是最大程度避免了误操作的产生，同时等我们稍加熟悉以后，就能轻松实现盲操作了，个人觉得这样的设计要比触控的面板实用太多了。
这次的新车将会使用镶嵌式的高清液晶仪表盘，整体的显示面积虽然没有太大，但是好在于所有的信息都能清晰的展示出来，并且镶嵌式的设计也是让这台车看起来更加具有科幻感。与此同时，该车还有用AR-HUD的抬头显示，无论是城区行驶还是高速行驶，都能带来更好的显示效果。
中控屏幕采用了15.4英寸的高色域悬浮屏，并且还是配备了8mm的超窄边框设计。里面搭载了高通骁龙的8295芯片和Flyme Auto 2的操作系统，这也是领克目前主流的解决方案，对于日常家用来说，这套系统完全可以满足。
该系统操作起来流畅不卡顿，就像用手机或者Pad一样，上手特别简单。可以支持导航、娱乐、OTA 升级、语音控制、手机互联等功能，语音控制特别聪明，模糊指令也能精准识别，开车的时候用特别方便。
因为使用了怀挡的换挡方式，所以中央通道能够采用双层布局，上层有手机50W的无线充电面板，并且带散热功能，充电快不发烫。后面的水杯架是带有防尘盖板的，这种开合的仪式感还是很高的，并且盖板的阻尼非常合适。
下层位置的开口面积也是足够大，对于我们日常使用来说还是比较实用的，比如放女士的手包、高跟鞋，或者男士的背包等大件物品，都是没有太大压力的，这点也是我个人非常喜欢的，最起码可以让车内变得更加整洁和干净。
新车将会在中央扶手箱的位置配备5.7L冷热一体车载冰箱，还是带有独立压缩机的，支持-6℃到10℃制冷以及35℃到50℃的保温，更有极速制冷、饮品冰镇、果蔬保鲜、美妆存储、热奶保温 5 种模式，离车还能持续工作 24 小时。
说完了冰箱和彩电，咱们就来看看这台车带给我们不一样的“沙发”。领克10+使用的是一体化的赛用座椅设计，采用黄色和碳纤维点缀，运动属性直接点满，整个座椅的包裹性以及支撑性绝对是结合了赛车的特质，虽然没有那么的生硬，但是这种包裹性真的是让人瞬间血脉膨胀。
新车座椅使用了NAPPA真皮材质，它的触感要更好，并且还更容易进行打理。在功能上，座椅支持电调、加热以及通风等功能，受限于座椅的形式以及工艺，并没有使用按摩功能，不过这丝毫不影响驾车以及坐车时的舒适性，毕竟这是一台更适合驾驶的运动型轿车。
第二排的空间表现也是没有太大问题，并且作为一款溜背式轿车，它的第二排空间并没有任何压抑的情况，尤其是头部，即便是成年人坐在后面也很舒适。再加上这台车拥有超过3米的轴距，所以腿部空间会更加宽敞，日常家用来说绝对是没有问题的。
聊完了内饰，咱们就把这台车开道路上去感受一下，这次领克10带来了两个版本车型，领克10+则是只有一个版本。在续航方面，领克10提供了701长续航版以及816超长续航版车型，领克10+则是带来了四驱版车型，续航虽然只有536km，但是帅气一词却能解决很多顾虑和疑问。
无论是哪个版本的车型，它们的加速表现都是没有任何问题的，低速起步阶段没有任何迟钝的感觉，而在中后段想要超车时，提速也是随叫随到，即便我们使用经济模式，也是能够满足市区代步使用的。当然，四驱版的领克10+在使用运动模式后，加速会有明显的提升，但大家一定要在安全的地方再去体验这个加速，毕竟我们要敬畏速度，决不能逞强。
在底盘方面，领克10以及10+都是经过纽北团队调校的，更是有着“弯道之王”之称，它们是基于SEA浩瀚架构打造，配备前双叉臂、后集成多连杆独立悬架，还有H型的铝制下摆臂，让车辆拥有更好的驾控能力和舒适性表现。同时该车还全系标配CCD电控减振系统和智能魔毯悬架，超宽阻尼带宽，能提前预判路面，过滤颠簸。
即然是弯道之王，那就要开到山路上去感受一下。这次我们也是来到了一个全封闭的山路中，在这里可以尽情的体验一下这台车在山路、弯道中的表现。首先来说，它的动力输出是让我们特别有信心的，无论是直线起步还是出弯加速，动力来的是又快又猛，而且还是能完全控制住的感觉，并不会那种无脑的加速，反而给我们一种线性提升的感觉，那个感觉会更加的舒服和易接受。
悬架真的是太让我们惊喜了，在面对连续高速弯道时，车辆会带来极强的支撑性，即便是带着重刹进入弯道，车身也没有严重的侧倾出现。而在高速通过弯道时，这台车又能根据实际的路况来智能调节阻尼，我们无论是开车还是乘坐都会更加的舒适。
再有就是制动和操控表现，别看这台车轴距超过3米，但是在狭窄的弯道中行车，车辆也没有出现难以驾驭的情况，反而却让我们开起来会更加轻盈，就如同驾驶一台紧凑级的小车一样。再加上还有Bermbo刹车的帮助，让我们可以放心的把车扔到弯道中。所以说弯道之王说的一点也不假，真的是一台非常适合跑山的轿跑车型。
拥有极致的山路驾控表现是它的加分项，而要想获得原本的满分，就要在城区行驶中表现的也很优异，所以领克10+在这点上也是没有让我们失望。带有预瞄的悬架可以识别城区的路况，比如减速带或者连续起伏路段，悬架是可以很好的过滤路面带来的冲击，并没有出现抛跳或者坐船的感觉。
此外就是大家非常关心的辅助驾驶能力了，无论是领克10还是领克10+都是配备了千里浩瀚H5的解决方案，车顶带有一颗激光雷达，能够支持城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车。如果大家对于智驾有更高需求的话，也能选装到千里浩瀚H7的解决方案，这样的话整体算力会有一个质的飞跃。
其实在我看来，千里浩瀚H5就已经可以满足我们的日常通勤使用了，比如上下班堵车时，我们就可以利用这套解决方案去帮我们度过拥堵时段；而当我们假期需要出行时，这套方案也能完美实现高快领航功能，从而提升我们的驾驶安全，同时缓解整个旅行中的疲劳感。
总结：
领克10以及领克10+是两个完全脾气秉性完全不同的车型，一个更注重家庭使用的运动感，而另一个则是在运动赛场中兼顾了家用属性的车型。所以这两款选择起来还是比较简单的，更多兼顾家庭的朋友，领克10就能满足你，如果你更喜欢速度与激情，那么领克10+就是你的不二之选，毕竟它的帅气真的是一般轿车给不到你的，最起码在25万这个价位中，它是绝对的实力代表。