引言
燃油车时代，消费者购车只需要关注现金优惠即可；但随着“会玩”的新势力品牌们应运而生，购车权益成为卖车诱惑力很高的噱头，甚至现在不少传统企业也竞相模仿。越来越多权益的推出，无疑增加了车企的运营成本，也无形中提升了消费者购车选择成本。
那么，消费者真的需要这么多权益吗？他们真正需要的权益到底是哪些呢？对于目前车企提供的权益，他们的使用体验如何呢？
正文
（1）权益并非越多越好；车企首先需重点关注用户实际需求
威尔森近期开展了针对蔚来、小鹏、理想、极氪4个品牌的权益用户调研，发现总体上用户对权益的使用率不到9成；部分车提供权益项繁多、用户关注度分散，使用率反馈相对较低。而提供权益越少的品牌，用户在使用时更为聚焦，反馈也更为集中。
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实际上，用户真正需要哪些权益呢？
我们通过分析了解到，用户对能降低购车成本、提升车后使用体验的权益产品需求度最高，包括现金优惠、积分优惠、质保/维保/保险服务、充/换电补能等；而对其他衍生服务的权益产品需求度一般，如保值回购、二手车金融、代步服务、车用礼品、娱乐会员等。
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并且，需要现金膨胀类权益的用户、同时也更多需要金融和车后服务类权益；需要增配服务类权益的用户、同时也更多需要车后服务类和生活服务类权益。建议车企在设计权益产品时可考虑各类型之间的关联性。
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除了以上提到的权益项，用户还希望增加售后服务保障类的权益，其次还有汽车保养、洗车服务、车险优惠、现金优惠、免费更换电池/配件等。
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不同类型的用户需要的权益有明显差异：
- 从性别上看，男性用户更需要具有长期/实用的权益，如电池分期信贷/租赁方案、质保/维保/保险服务、座舱硬件升级服务等；女性用户更需要具有短期/服务性的权益，如现金优惠/膨胀、充电桩、代步服务和品牌会员等。
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- 从年龄上看，越年轻的用户、越需要新兴/娱乐/外显的权益，如二手车金融、外观硬件升级服务等；越年长的用户、越需要传统/优惠/实用的权益，如保险服务、优惠和质保权益等。
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- 从收入上看，收入越低的用户、越需要降低购车成本类的优惠权益，如现金/积分优惠、质保/保险服务等；收入越高的用户、越需要能提升驾乘体验与车后服务体验的权益，如充/换电补能、救援服务、代步服务、保值回购等。
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- 从品牌上看，蔚来用户更想要现金膨胀、车后服务、增配服务及生活服务类的权益；小鹏用户更想要金融权益、车后服务、增配服务和生活服务类权益；理想用户更想要金融权益、车后服务、生活服务类的权益；极氪用户更想要车后服务类的权益。
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（2） 各品牌权益的用户体验好评率存在一定差距，建议采取差异化策略
蔚来品牌提供的权益丰富多样，用户使用率中等、好评率中高；小鹏品牌提供的权益丰富多样，用户使用率中等、好评率一般；极氪品牌提供的权益数量较少，但用户使用率和好评率都较高；理想品牌提供的权益数量较少，用户使用率较高、但好评率一般。
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以蔚来品牌举例，蔚来提供给用户的权益共63项，而用户实际使用的有50项，使用率达79%，处于中等水平；用户使用后认为比较满意+非常满意的比例超过80%的有39项，好评率达78%，处于中高水平；
其中用户体验感最满意的权益是：12-36期，贷款金额15万元，年化费率5.21%起；ES8创世版换购，获赠一套个性签名设计套装；创始版用户复购，获1万现金优惠；展车优惠15000元；5000元抵扣10000元购车款；首付0%起，年化费率2.99%起。
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但是，用户对35张增值服务券较多吐槽，认为它“没有实际用处”、“适用范围受限”、“券太少了”；其次还有“事故安心服务”，认为它“不能及时解决问题、服务响应速度慢”、“服务态度差”、“费用高”、“不适用于所有的事故”。
另外用户还对其他权益有吐槽点，相对更多集中在性价比不高/优惠不够、实用性不强、实际执行时服务效果不好等。
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通过分析用户对蔚来品牌下各权益产品的估值，发现他们实际使用的50项权益平均估值是4044元，但有超过7成的权益估值不足平均水平。估值最高的权益是购买优惠、长续航包61000元和科技包42000元，分别为19550元和19240元。
但结合用户体验满意度来看，购买优惠、科技包42000元的权益产品待优化，用户吐槽点主要是“不够优惠、对用户整车驾驶的使用帮助不多；用处不大”。未来建议提升该权益产品的实用性和性价比。
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