10月权益数据解读
在刚刚过去的10月，据乘联会公布的10月份新能源汽车销量榜来看，比亚迪销量以205789辆遥遥领先，以长安、广汽埃安、吉利、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场表现十分突出，成功进入到榜单前10的位置，10月特斯拉通过大幅官降，拉动车圈“内卷”，以17200辆排名第八，小鹏和零跑跌出榜单。威尔森整理了各品牌十月权益数据，从权益变化的角度，看各个品牌的营销策略的调整方向。
本月新势力品牌除威马未做调整外，其他品牌均有浮动，几家欢喜几家愁，华为问界成功赶超 “ 蔚小理 ” ，“蔚小理”三家在10月交付车辆的规模都遭遇下滑，小鹏和理想本月仍保持现金补贴力度，清理旧车库存，主要为新车（小鹏G9和理想L8/L7）做准备，但似乎效果未达到预期， 10月特斯拉通过保险补贴变相降价，由7000元调整为8000元，10月24日直接取消保险优惠，改为官降。
特斯拉：今年以来特斯拉出货量始终供不应求，特斯拉在月初将保险补贴由7000元调整为8000元，24日取消保险优惠直接官降，让利于消费者，作为行业巨头, 两次调整，似乎预示了特斯拉年底冲量订单不够，通过降价刺激提升订单量特斯拉的降价不仅刺激了其终端市场的销量，对于一众友商而言，特斯拉价格下调，进一步加速了国内新能源车市“内卷”的程度。
蔚来：曾经齐头并进的新势力造车三兄弟“蔚小理”，销量均已掉出第一阵营。受蔚来合肥工厂受疫情影响未能开满产能，目前蔚来旗下车型的交付进度普遍延缓，因此本月似乎持续稳扎稳打，取消了部分增换购的购车优惠、ET5预定0元购权益，金融方案针对部分车型，贷款费率上调了0.2%-1%，电池分期租赁优惠缩减，整体收紧。
小鹏：小鹏汽车整体走的是“性价比”路线，这也导致可压缩成本的空间有限，十月取消3000-10800元的尾款支持，调整为订购权益额度，看起来权益价值更大，但综合市场因素，腰斩的销量还是让小鹏排出了前十之外。
理想：9月30日理想L8/L7发布，考虑到还没有开始正式交付，跻身进入前10，少不了L9的强势发挥，三季度为清理库存，理想ONE推出各类限时促销奖励，本月仅尾款支持由20000元调整为15000元，新增购车积分奖励50000积分可以稍做平衡，因此整体对消费者影响较小。
哪吒：作为新势力，10月哪吒汽车再度蝉联新势力车企交付第一，共交付18016台新车，同比增长122%，本月除延续上月全部权益外，哪吒S于本月开始交付，哪吒S EV、哪吒S REEV新增5000元抵10000元订金膨胀权益，相比七月权益，预定纯电版车型还赠送官方标价4500元的第二代家充桩权益，作为一款中大型新能源轿跑，哪吒S定价并不算高，是否具备“闹海”的实力，拭目以待。
零跑：零跑10月交付量达7026台。同时，零跑C11增程版也即将迎来首秀，主打低端市场的零跑T03是它的销量担当，本月T03取消免费维保取送车服务，同时金融方案贴息支持提高1000-4000元不等，与保险补贴二选一，虽有增减，从政策上金融方案对用户来说更加划算。
问界：目前问界逐渐进入状态，10月交付量达到12,018辆，实现连续三个月交付量破万。自问界M7上市以来，订单非常火爆，9月15日以后M7正式取消大定权益，提供与M5基本相同的基础购车权益，受到全球供应链持续紧张与疫情的影响，导致部分M7交付时间有所延迟。为此，AITO汽车对在首次交付前已下定的车主，提供AITO积分补偿，但对于补偿的车主需满足自“大定支付之日”起，到AITO App上订单状态显示为 “车辆已到店”之日止，超出70天者，所以不是所有用户都可以享受。
威马：本月的权益虽无变化，但定金膨胀、充电补能、质保、金融方案等权益均有覆盖。只是相比第二梯队的其他品牌，威马长期在赛道中出现但未见销量，在市场火爆的大背景下，不进则退，想要稳住地位、解决困境还需要找对方向。
比亚迪10月新能源车销量在车企排行中遥遥领先，但权益从八月到十月，整体方案调整较小。阿维塔、广汽埃安本月权益未做调整的情况下，仍然在新能源市场表现突出，长安汽车以同比408.4%的成绩排在第三名；广汽埃安新能源车销量也超过了3万辆，销量增长十分显著。
比亚迪：作为十月的“销冠”，从八月开始在权益上未做做大的调整，现金权益主要提供置换补贴，针对汉EV贴息贷补贴上限12600元下调至11200元，微量调整，影响不大。
极氪：极氪10月销量10119台，环比增长22%，作为吉利高端电动车，其订单平均价格为33.6万元，后续产能跟得上，月销万辆应该不成问题，本月从金融方案入手，弹性贷降低尾款，增加贷款10%比例，首付低利率方案降低吉致金融12期的贷款利率，从贴息方案上降低消费者购买的门槛。
一汽大众：从10月开始针对补贴政策不在区分区域，大众金融分期提供多种方案，本月针对标准分期方案补贴提升5000-6000元贴息额度，补能方面调整较大，正式取消一年开迈斯充电支持及充换电二选一权益，但用户仍可用ID.点券兑换套餐享受补能方案。
上汽-大众：本月提升低首付分期的首付比例，其他权益无调整，置换补贴2000元-6000元不等，补能权益同样可通过ID都兑换；
岚图：本月调整了车主转介绍权益，将服务调整为积分权益，岚图10月交付2553辆，整体销量相比去年同期增长了154%，12月，岚图将发布首款轿车，换条赛道抢销量，发展如何值的期待。
飞凡：智己汽车和飞凡汽车都来自同一母体架构，不过两者在定位上做出了区分，飞凡独立后主要面向20-40万元的中高端市场，智己则主打40万以上的高端市场。随着飞凡ER6停产，取消了该车型权益内容，其他车型沿用九月权益，R7于十月底开始正式交付，爬坡速度或许更快，能否完成年度交付目标，11月的交付量会提供一定参考。
智己：本月调整补能方案，为用户提供更多的补能场景使用方案，原本赠送的升级套包本月调整为1888元付费购买，权益整体微收。
欧拉：作为长城旗下的新能源品牌，欧拉8月曾一度销量达到9161辆，但持续两个月下跌，10月仅售出5572辆，目前走量产品只剩欧拉好猫，权益方面本月金融权益贴息调额，新增增购补贴及转介绍积分奖励，欧拉闪电猫发布，希望可以扭转颓势。
Smart：本月将预定现金buff调整为付费颜色专享尾款抵扣，取消守卫buff及热爱buff，沿用基础质保及充电buff等权益，全新精灵#1十月份共交付1629台，环比增长了287%，单看数字也许并不惊艳，但放在当下整体大环境中，保持增长态势、让消费者顺利提车，还算及格。
腾势：腾势D9正式上市后，被寄予希望，本月取消5000元精品礼包，新增了免费首保，购车优惠、基础用车保障权益完整，整体变化不大。
极狐：伴随阿尔法S全新HI版的全面交付，以及标准续航版的车型完善，极狐产品的优势将进一步显现，销量也有望继续保持长期稳定的增长，本月主要调整金融方案，基础权益无变化。
广汽埃安、阿维塔两个品牌本月权益未做调整，埃安继续提供终身免费基础保养、一键直连等服务礼等权益，本月已连续两个单月突破3万辆。10月12日，广汽埃安第二智造中心正式竣工投产，意味着公司产能40万辆以上。阿维塔以公开挂牌方式增资扩股，可见，多家传统车企的新能源品牌已开始为上市做准备。阿维塔11在经历了九月的紧急调整用户锁单权益，为首批用户提供了终身质保后，挽回了用户口碑，首批锁单量在十日内已突破5,000台，对于首批锁单用户，阿维塔将按定金支付顺序进行排产，并于年内开启交付。
10月底发布三季度报的梅赛德斯-奔驰和奥迪也在业绩报告中表示新能源汽车交付表现良好，奥迪还表示未来几年电气化战略将进一步加速。随着特斯拉造车新势力的冲击，BBA在电动化领域的转型不断提速，本月各品牌变化不大，奥迪未调整，奔驰延续大额现金补贴，取消充电桩及部分质保服务，沃尔沃取消付费权益。
奥迪：对比南北奥迪，目前一汽奥迪从产品覆盖到客户基盘都更占优势，权益方面相比上汽奥迪提供的基础质保、充电、金融及车联网服务，一汽大众还涵盖了延保、救援及置换专项补贴，方案更加全面。
奔驰：EQ系列多为金融政策，目前未支持置换补贴，主要由于置换成本较高，但在目前客户群体中，增购比例较大，后续官方或根据市场情况进行调整。
宝马：目前现车资源紧张，四季度纯电车产能会逐步增加，伴随车源缓解，可能带来价格下调，宝马重视增购和置换政策，会有考核，暂未推出现金补贴，对销量影响不大。
沃尔沃：官方公布的10月成绩是打成了30%以上增速的，但主要依赖于燃油车型XC60，旗下沃尔沃XC40 Recharge、C40 Recharge近日售价均有调整,不难猜测此次涨价是由原材料价格上涨所致，纯电车产能不足，等待周期加长，客户更多选择燃油车；部分店端会自己赠送精品，提高潜客激活比例，但实际订单效果甚微，目前潜客基盘不大，付费的58000元尊享礼包本月不在提供。
智见说
编者注：2022年的汽车市场并未迎来往年的“金九银十”，不过在各项扶持政策的扶持下，汽车市场的整体表现还算不错。随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但购车紧迫性仍然不高，所以年底汽车消费需求释放出现较大风险和不确定。不过，10月几家新能源车企的新车价格官降、新车型的交付，或许会给11月的新能源汽车销量带来小幅提升。
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