不按套路出牌的极氪
要说大家对于MPV的固有印象，更多的好像还是停留在商务接待层面，有牌面、稳定好开、多人满载大空间就够了，至于新能源、智能化、操控性等等，都不是首要考虑的方面。不过近些年，随着二胎/三胎家庭逐渐增多，MPV得益于超越同级别SUV的车内空间与舒适性体验，也由传统的商务用户开始转向了更多的家庭用户。家庭用途与商务用途最大的区别，自然在于车是用来享受的，是用来承载整个家庭外出的第二空间，在此前商务接待层面不曾过多考虑的智能化方面，自然也被纳入了选购因素当中。
（图片源自：极氪官方微信公众号）
近期市场上出现了这样一台颇具争议的MPV车型，它就是极氪ZEEKR 009，作为极氪旗下的第二款车型，既没有延续此前极氪ZEEKR 001的轿车路线，也没有投身于当下火热的SUV市场进行内卷，而是直接切入了一个市场规模稍小但又长期一家独大的MPV市场。说起MPV市场的一家独大，上汽通用别克GL8可谓是当仁不让。据威尔森智库决策支持系统的销量监测数据显示，截至2022年10月MPV整体市场累计销量约72.5万辆（上险量），而别克GL8家族则独占约9.8万辆（上险量）。
（图片源自：威尔森智库决策支持系统）
在低端MPV市场有五菱宏光长期把守，向上突破冲击又有别克GL8的阻击，所以无论是广汽传祺M8、广汽丰田塞纳、北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华等一众传统燃油MPV车型都无法撼动它的领先地位。而近些年，伴随着新能源智能化浪潮袭来的上汽大通MIFA 9、岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV，虽然他们都有着同样的目标，但好像面对别克GL8的领先地位，众车型也都是一筹莫展。现在极氪ZEEKR 009的加入，能否改变这一情况呢？
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作为SEA浩瀚架构下的首款MPV车型，极氪ZEEKR 009有着得天独厚的平台优势，比起以往“油改电”平台的车型，无论是车内空间布局、行驶品质，还是整车电气化架构，都有着无可比拟的天生优势。毕竟，此前坊间曾传闻如何判断一款电动汽车平台架构的优劣，那就是看它是具有前备箱，而极氪ZEEKR 009正是市场上极其少见配备有前备箱的MPV车型。
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除了得天独厚的SEA浩瀚架构外，极氪ZEEKR 009的另一个杀手锏，就是利用极氪在轿车市场学到的“内卷”手法，来降维打击还在懵懂阶段的MPV市场。众所周知，此前极氪旗下首款中大型轿车极氪ZEEKR 001，曾在市场上划出过一条极其诡异的“N”字形轨迹，无论是前期上市后的高开低走，还是免费升级8155智能座舱芯片交个朋友般的浪子回头，都让极氪获得了不小的市场关注度，更是一度获得了“卷王”的称号。
（图片源自：极氪官方微信公众号）
现在，极氪ZEEKR 009正式入局高端MPV市场，不仅带来了越级享受的7.4㎡“大平层”，还有诸如四驱双电机400kw的动力总成、4.5秒的零至百公里加速时间、可提供CLTC 822km续航的140kwh宁德时代麒麟电池组、整车0.27Cd的风阻系数，外加前双叉臂后多连杆、全自动空气悬架+CCD电磁减振、8155智能座舱芯片等众多功能配置的加持，都让极氪ZEEKR 009在传统MPV市场里显得与众不同。
（图片源自：极氪官方微博）
不过想要在市场规模相对较小的MPV市场中成功立足，仅靠极氪ZEEKR 009特立独行的外观设计外加一众高水准的硬件配置恐怕难以服众，各种智能化的硬件/功能/场景也要一并拉满。
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在整车智能化硬件方面，极氪ZEEKR 009全系标配2颗7nm工艺的Mobileye EyeQ5H高性能辅助驾驶芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距可达600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等。不过今年市场大热的激光雷达，居然没有出现在极氪ZEEKR 009之上，确实令人费解。不过尽管如此，在面对一众MPV友商车型时，极氪ZEEKR 009依然可以号称是全球量产唯一可实现自主领航辅助驾驶的MPV车型。
（图片源自：极氪官方微博）
除此之外，极氪ZEEKR 009还带来了号称业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统，相较于近期市面上流行的“彩电、沙发、冰箱”来说，这套交互系统可真的算是独一份。简单来说，就是通过触控、声控、遥控和行为识别这四类交互模式，来实现车内仪表屏、中控屏、吸顶屏、后门双侧智慧屏的五屏联动，并配合六音区独立识别实现多模态立体交互体验。
（图片源自：极氪官方微博）
于是乎，极氪ZEEKR 009便可以“一键”搞定很多事情，一键休憩、一键会议、一键观影都不在话下，甚至还可以为配合二排小桌板为家里的孩子们开启一键“学习”模式（后排吸顶屏内置了人教版教材视频），或许这将是孩子们最不想看到的智能化功能场景。
相较于早已经受过新能源智能化浪潮洗礼过的轿车与SUV市场，当下的MPV市场还是显得稍许稚嫩，且不论电动化转型已经慢人一步，智能化方面更是鲜有建树。其实造成这一现象的根本原因在于，一方面MPV车型所固有的工具化功能属性确实在一定程度上限制了车企们的“想象力”，另一方面，MPV整体市场长期较为低迷的表现也一定程度影响到了车企投入的重视程度。
而极氪ZEEKR 009的出现，意味着极氪乃至中国品牌正在向上突破，试图打破别克GL8、别克世纪甚至丰田埃尔法所营造的MPV天花板，而另一方面，也试图以高端MPV身份，切入更为主流家用市场，正如前文所讲，与其在市场规模稍小的MPV市场里不断内卷，不如积极破圈冲出“枷锁”。而提到家用市场，便不得不提到同为“9”字辈，同样6座大空间，同样是以新能源智能化实现差异化入局，曾一度“血洗”大型SUV市场的理想L9，那作为后来者的极氪ZEEKR 009与理想L9，在智能化方面，两者又有什么样的差异与建树呢？
（图片源自：威尔森智见分晓）
以近期正在火热举行的2022卡塔尔世界杯为例，理想L9不仅主打“躺平”看球，更是联合咪咕视频推出了三屏三路同播看球，这样不仅将座舱内的三块屏幕全都利用了起来，还能利用三块屏幕实现不同视角的看球体验，再配合冰箱+大沙发这对黄金组合，这样的专属包间确实很难让球迷车主说不爱。
（图片源自：理想汽车官方微信公众号）
而极氪ZEEKR 009也不甘示弱，不仅请到了自家老总李书福与网易CEO丁磊两位大佬一同上车看球，还通过语音助手现场点播音乐/世界杯直播让两位大佬过足了瘾，期间丁磊还说网易做了一下赛事AI模拟，结果是阿根廷3:0战胜沙特阿拉伯（虽然结果并没有如AI预测那样）。虽然不及理想L9的三屏三路同播，但更为宽敞舒适的二排座椅还是提供了不错的观战体验。此次极氪相约两位大佬一同上车看球，确实也为极氪ZEEKR 009吸引了不少的眼球。
（图片源自：极氪官方微博）
单从上车看球这一场景来说，似乎是理想L9更胜一筹，毕竟三屏三路同播颇有电视台导播中心那味儿了，不过这也只是这两款车型在智能化方面的一个缩影，未来实际市场反应如何？消费者是否会因此而买单？这些都需要更多的时间来进行检验，毕竟过硬的产品力与极致的智能化体验也只是第一步，想要更多的向上突破，想要更多的销量转化，还需要更为长期的市场教育与消费者心智培育。
智见说：
编者注：在以往，人们很难把新能源、智能化同MPV所联系起来，而现在极氪ZEEKR 009的出现更像是一种树立标杆的行为，告诉大家，原来新能源智能化时代的MPV原来就是这样，它或许并不能令所有人满意，但它却是向上突破，打破此前MPV固有印象的排头兵。正如此前提到的上汽大通MIFA 9、岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV，他们入局MPV市场，也都没有选择与别克GL8 正面硬钢，而是直接选择打造高端MPV车型，通过新能源与智能化进行差异化入局。
（图片源自：上汽大通/岚图/腾势/极氪官网）
所以，作为差异化入局的这些智能化MPV车型，【它们的智能化水平究竟如何？】【又该如何衡量一款车的智能化水平？】【不同车企面对同一智能场景又采用了哪些不同的解决方案？】如果您同我们一样，想要深入了解并研究这些智能化的相关课题，敬请期待威尔森旗下即将正式发布的【智见分晓】智能化竞争力分析系统。
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