前言
随着传统金九银十的结束，2022的年末大考将至。伴随着10月特斯拉官降后11月车圈“内卷”加剧，以及“国补取消”正式进入倒计时，11月各大新能源车企继续调整权益，在用户更直观感受到的权益项加大力度，以让用户尽早购车锁单。威尔森整理了各品牌11月权益数据，从权益变化的角度，看各个品牌的营销策略的调整方向。
（图片源自：智己汽车官方）
新势力篇
11月最明显的权益变化，是特斯拉的权益力度进一步加码，小鹏尾款支持的增加，以及蔚来的国补兜底方案出台，大家都在准备年底的冲量和抢夺因国补退出而提前消费的用户。第二阵营车企的权益变化则为各自新车零跑C01、问界M5 EV的上量做准备。
（图片源自：特斯拉官方）
特斯拉：11月，特斯拉权益变化旨在销售现车。在经历完10月的官降和购车保险补贴稍有回收后，特斯拉在11月恢复了对保险补贴的8,000元保费支持，车主所享权益力度进一步加大。不同的是，11月的保费支持针对现车，充分展示年底冲量决心。11月特斯拉也以62,070台上险量位居新势力销量榜首，远抛第二名上险量15,885台的哪吒。另外，特斯拉在11月取消了置换方面的权益，包括家庭充电服务包、免费超充额度、半价购买自动驾驶能力等。
（图片源自：威尔森智见权益）
蔚来：对于今年底国家终止新能源汽车购置税补贴的政策，蔚来率先发布国补兜底方案，让车主即便明年提车也可享受22年国家补贴。ET5政策是，9月9日付预定金的用户，在23年6月30日前提车可享国补；其他车型车主在12月31日前支付定金且锁单排产，可享国补。由车企承担因排产导致车主明年才能提车而无法获得国补的损失，显得尤有诚意。
（图片源自：威尔森智见权益）
小鹏：小鹏在车市金九银十之际却遭遇上险量腰斩期（9月8,416台，10月4,731台），亟需采取手段挽回颓势。11月小鹏以调整权益结构方式吸引车主订车，将购买率不高的选装礼包额度让利给人人可享的尾款支持：对比10月，11月G3、P7、P5降低了选装定额礼包的额度约1,000-8,000元，而在消费者感知更直接的尾款支持加大了额度约4,000-10,000元；又如刚上市不久的G9，在11月取消了原本小定转大定可享的5,000元选装基金。尽管如此，11月小鹏上险量为5,814台，仍与“蔚小理”阵营中其他2个月销约15,000台的车企有明显距离，唯有静观12月奇迹。
（图片源自：威尔森智见权益）
理想：11月，理想对刚上市又表现优异的L9、L8并无权益调整，的确对于销量爬坡后近3个月交付量稳定在每月约1万台的L9而言，无需急于调整权益进行促销。反而在即将退市的老车型理想ONE上有所调整：10月车主享受的尾款减免有部分换成购车积分，11月又将购车积分换回尾款减免。另外，理想ONE增加了置换享保养礼包的权益。
（图片源自：威尔森智见权益）
哪吒：哪吒在11月对哪吒U和哪吒V增加了1,000-4,000元的现金权益力度，同时新增对哪吒V赠送交强险和充电桩，及全系车型置换优惠和贴息支持的调整，共同为哪吒重回新势力销量榜单仅次于特斯拉的结果尽绵力。
（图片源自：威尔森智见权益）
零跑：11月零跑车主权益整体呈收缩状态，包括刚上市车型C01和入门走量车型T03的贴息支持下调、保险支持取消，以及C01的生活积分奖励取消、细如首任车主终身免费道路救援条件设限等。零跑仅在车后服务部分权益略有新增，如C01车主可半价购买原价值20,000元的舒适全配选装包、T03车主可获充电桩和15寸轮毂等。
（图片源自：威尔森智见权益）
问界：车企会在新车上市后数月内调整订车阶段的权益，有可能为调整订单分配，也有可能为试水车主权益偏好。比如问界M5 EV，在9-10月刚上市之际，大定用户可享受价值10,000元的前排座椅按摩，到11月，大定用户权益调整为价值8,000元的充电桩。前者功能更吸引人，后者服务更实用。另外，对于销量已稳定的M5和M7，消费者在11月购车增加可享外观内饰免费升级权益。3款车型共同助力问界年底销量新高。
（图片源自：威尔森智见权益）
传统主流篇
11月除新能源霸主比亚迪无权益调整和传统合资大众ID微调外，其余极氪、Smart、阿维塔、欧拉、岚图均为新上市新车做权益准备，智己、飞凡权益调整则侧重于补能。
比亚迪：11月，比亚迪以17万台销量占据传统主流新能源品牌76%销量，无需调整权益力度，甚至计划在2023年涨价销售。
（图片源自：比亚迪官方）
大众ID：11月，一汽大众ID系列的车主权益没有变化，上汽大众ID豆可选福利增加。ID.X车主权益好玩的点在于，购车即享ID豆，ID豆可用于兑换涵盖售后服务、座舱升级、金融、保险、补能等全方面福利礼包，车主可自行选择自己最需要的福利礼包。
（图片源自：威尔森智见权益）
极氪：11月极氪权益变化主要集中在009新车上市权益。既有车型001在8月经过重大OTA后，上险量翻倍进入月销8,000台量级，11月首次突破10,000台，暂无加大权益力度必要，仅在YOU版增加免费充电额度权益。
（图片源自：威尔森智见权益）
Smart：Smart首款车型精灵#1自4月发布起便备受关注，发布当天即收获过万个小定订单，可见其热度。但从7月至今累积上险量不足5,000台，也不难判断出排产交付受到阻碍。因此11月收缩权益力度为需求降温，一方面取消1,000元尾款支持、下调颜色抵扣支持、对车机流量增加使用限制条件，另一方面增加新型号Pulse版、以分流原过于集中的Premium版订单。
（图片源自：威尔森智见权益）
阿维塔：同为近期新上市车型，阿维塔11则需要加大权益力度来为销量升温，如提高个性化选配基金支持、承诺升级智能辅助驾驶服务等。
（图片源自：威尔森智见权益）
欧拉：11月闪电猫上市，欧拉权益重点放在闪电猫上。包括取消10月的好猫/好猫GT定金膨胀、及芭蕾猫外观/座舱选装优惠，调整为11月对闪电猫定金膨胀、外观/智能辅助驾驶选装优惠和质保服务的支持。对既有车型的支持，新增对走量车型好猫/好猫GT的保险补贴。另外，新增推荐好友购车的积分奖励支持，扩大用户运营的影响。
（图片源自：威尔森智见权益）
岚图：11月，岚图对FREE的权益支持，从价值4,000元的定金膨胀，调整为年底前提车可享指定内饰限时免费。此举也可理解为清现车库存。
（图片源自：威尔森智见权益）
智己：智己L7在11月总的来说权益力度增加：在保险方面新增8,000元补贴；在充电补能方面减少了权益可选丰富度、且免费充电额度减少了1,500度/年。
（图片源自：威尔森智见权益）
飞凡：飞凡R7在11月整体权益调整影响不大：整车、三电权益从终身质保收缩调整成有年限的质保；在充电补能方面趁双十一电商活动新增了限量200名的能源权益升级服务。作为要发力补能生态变革的车企，飞凡除了车电分离的租换电方案外，在相对“传统”的充电权益方面也要采用结合电商活动等新鲜玩法。
（图片源自：威尔森智见权益）
传统豪华篇
不同于新势力品牌的靠权益吸引用户，传统豪华新能源品牌仍然依靠大额的现金优惠促使用户购车，鲜有豪华新能源品牌通过调节权益来促购。11月仅有奥迪e-tron系列调整权益。
奥迪e-tron：11月，奥迪对7月上市的Q4 e-tron的订车权益整体进行收缩调整：把保险、服务、充电服务调整为三选一并单项稍加权益力度。另外，对于Q4 e-tron的复购支持，从3,000元充电卡变为等额保险补贴，并增加500积分奖励，实现奖励多样化。
（图片源自：威尔森智见权益）
智见说
编者注：尽管疫情带来的不确定性增加，但从权益数据看出，在2022年余下的2个月里，各新能源车企仍然没有选择躺平、仍然寄望于年底冲刺。预计11月的权益调整，能带来新一轮的销量提升。
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