涉及语音、补能、驾控等多项优化 小鹏G9交付后的首次OTA有何亮点?

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关键词OTA更新品牌策略
摘要:

近日,小鹏G9车主将陆续迎来Xmart OS 4.1.0版本的OTA升级更新,这也是小鹏G9在10月17日量产交付后的首次OTA升级更新。新版本中,全场景语音2.0全面开放,包含全时对话、多人对话等功能,为用户提供更加自然高效的车载语音体验。同时,在极速充电、驾控及智能座舱等方面,Xmart OS 4.1.0也都带来了不同程度的智能体验优化,具体情况就让我们一起来看看吧。

小鹏G9首次OTA

近日,小鹏G9车主将陆续迎来Xmart OS 4.1.0版本的OTA升级更新,这也是小鹏G9在10月17日量产交付后的首次OTA升级更新。新版本中,全场景语音2.0全面开放,包含全时对话、多人对话等功能,为用户提供更加自然高效的车载语音体验。同时,在极速充电驾控及智能座舱等方面,Xmart OS 4.1.0也都带来了不同程度的智能体验优化,具体情况就让我们一起来看看吧。

车型上线

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小鹏G9在业界首发了全车全时对话功能,语音助手全程随时待命,用户可不使用唤醒词无限时长与小P对话。相比于以往必须说出「你好,小P」才可唤醒语音助手,现在用户可以直接说「小P导航去机场」,甚至只用说出「导航去机场」这样的明确指令,小P就可以收到并执行。

为避免打扰,小P偶尔会不响应一些模糊或不常见的命令,但只需要在5秒内补一句「小P」,小P就能迅速确认刚才是在对Ta说话,并立即响应执行,免去反复下达指令的尴尬与生硬。

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(图片源自:小鹏汽车官方)

值得一提的是,全场景语音 2.0 搭载独有的 MIMO 多音区技术,让坐在任何位置的人都能随时向小 P 发出指令,无论其他人是否在使用语音,小 P 都能通过离你最近的扬声器发声回应。多人对话时,小P可以实现「分身服务」,能同时听清车内4个人的命令,比如,当副驾及后排乘客正在使用语音助手时,不会干扰主驾语音控制车辆。同时,小P还能理解不同音区之间产生关联的指令,比如,当一位乘客说「打开座椅按摩」时,另一位乘客直接说「我也要」,无需重复指令,也无需重复唤醒,小P都能听懂并执行。

除全场景语音2.0能力全面开放外,语音交互的综合体验得到了大幅优化,包括更灵动饱满的小P声音、多人对话时小P的方位化回应、更直观实用的语音界面、更加类人化的并行指令响应策略、更高的指令识别准确率等,共涉及极速对话、并行指令、无网络对话、语音车控等20多项改进

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极速充电方面,小鹏G9的本次升级提升了常温条件下80%到100%的充电速度。

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(图片源自:小鹏汽车官方)

此外,小鹏G9优化了充电地图在大屏上的界面布局,并优化了搜索充电站筛选显示逻辑等,并以图标区分充电站运营属性,让超快充/充电免费/专享权益一目了然。同时新增「极速充电」状态的智能灯语,新增极速充电与普通充电的对比显示,让用户更加直观掌握极速充电中的车辆信息。

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驾控及智能座舱体验方面,本次升级优化了搭载空气悬架车型的加速、制动的俯仰控制,并新增「记忆点调节悬架」功能开关,当车辆通过记忆地点时将主动调节悬架高度,更加舒适平稳地通过。

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(图片源自:小鹏汽车官方)

除了领先功能的上线及多处常用功能的升级,小鹏G9的本次升级还包含新增方向盘自定义按键唤起窄路辅助,导航路线刷新按钮、更多功能快捷入口等功能,对高速 NGP 可用路段显示功能、仪表雷达预警音播放时自动降低媒体音乐音量、驾驶模式显示逻辑、屏幕滑动流畅性等细节方面做了优化,不断提升用户体验。

智见说

编者注:小鹏 G9 于 9 月 21 日正式上市,共有 6 款车型,售价 30.99-46.99 万元,于 10 月 27 日开启量产交付。作为小鹏汽车打造的全新纯电中大型 SUV,小鹏 G9 基于 X-EEA 3.0 电子电气架构打造,配备 Xpilot 4.0 辅助驾驶系统等。但结合市场实际表现来看,小鹏G9这款被寄予厚望、并投入巨量资源推出的新车,非但没有带来预想中的突破效应,其市场表现表现甚至还不如小鹏旗下现有的其他在售车型。据威尔森智库决策支持系统销量数据统计,在今年10月,小鹏G9仅交出了一份623辆的首个全月销量答卷,不仅大幅落后于“自家轿车旗舰”小鹏P7千余辆,甚至比市场定位低一级的“品牌元老”小鹏G3还少了近90辆。

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(图片源自:威尔森智库决策支持系统)

进入11月份后,小鹏G9的交付量终于过千达到了1546辆,但依然比主力小鹏P7销量少了260余辆,现阶段来看小鹏G9恐怕依旧难以撑起所谓“50万元以内最好SUV”的宣发形象,不但难以承担“带领“小鹏实现“恢复到第一阵营”的重任,甚至还因为自身的疲软,拖累小鹏整体表现呈现下滑趋势,据威尔森智库决策支持系统销量数据统计,今年第三季度小鹏总销量仅为29570辆,虽然同比增长了15.2%,但环比今年Q2季度销量却下滑了14.10%。与此同时,总体疲软的销量表现,让小鹏从9月份起,连续三个月在“蔚小理”初代新势力三强中,成为交付量数据最差的“新势力”品牌。尤其是11月份,在小鹏G9销售乏力之下总销量仅为5811辆,距离月销过万的门槛越来越远,也被蔚来、理想约15000辆上下的业绩拉开了2倍左右的差距,同时被AITO问界、埃安、极氪等“新二代”们强势反超,小鹏四季度的压力,可想而知。

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(图片源自:小鹏汽车官方)

量产交付后正在进行首次OTA的小鹏G9,能否凭借全场景语音2.0极速充电驾控及智能座舱等功能迎来新的口碑效应,带动销量提升,我们也将对此持续关注。关于此次小鹏G9 首次OTA升级的具体情况,欢迎大家登录【智见OTA】来了解详细内容。此外,我们还有更多主流车型历次OTA的详尽内容等您来了解与体验。

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(图片源自:威尔森智见OTA)


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