前言
周刊上期部分，我们聊了购置税政策变更、六座SUV座位内卷，以及远端安全气囊普及的话题，我们继续关注上周车圈发生的其它重要事情。
如今很多厂商都在宣传自家车型，使用了800V超充。800V超充曾是一个跟“豪华”划等号的装备，最早用在保时捷Taycan这类高档车型上，后面小鹏G9把800V拉到30万价位。如今800V进一步普及，已有进入20万内市场的趋势。
另外本文会关注腾势和宝马近期的新动向，腾势N7销量没及预期，下一款轿车是否能被寄予厚望？再有就是威尔森对海外趋势的观察，我们观察到海外买家对反向充电这项功能特别感兴趣，具体看下文的分享。
800V平台已成趋势
继极氪007，全新800V 高压平台产品上线，银河E8携800V 平台冲入20万以内市场。
800V高压平台能有效解决电车充电慢和续航短的难题，但回顾发展历史，800V平台几乎是百万豪车独有的配置，保时捷Taycan开创了先河，时隔四年，越来越多车企使用800V平台。今年内，装备产品价格进一步突破，20万以内产品已经可见800V高压平台产品，相信渗透率会再一步扩散。
腾势透露旗舰轿车
23年12月第2周，网络曝光了腾势全新旗舰轿车的伪装实拍照，车身采用了低趴、溜背式的猎装风格设计，对标保时捷PANAMERA。
目前腾势的主力产品集中在30-40万元的SUV和MPV领域，尚未投放过任何轿车产品；从23年的销售表现看，腾势在Q4成绩欠佳，月均销量对比Q3时出现了超过15%的下滑；这意味着品牌在24年亟待新的尝试和突破：丰富产品线并拓宽细分领域布局，重寻增长动力。另外，从腾势的新车规划看，其未来还会推出对标奔驰S级、奔驰E级和宝马5系的产品，加码进军传统豪华品牌腹地，承托比亚迪“强者挥刀向更强”的向上发展。
宝马电动化新动作
电动化浪潮当中，用户对于新能源车竞争力评价的维度已发生剧变，对于豪华品牌而言，如何在新赛道中，继续保持豪华形象，成了迫在眉睫的课题。
近期宝马，动作频频，充电方面与奔驰宣布共同成立合资公司运营超级充电网络，打造补能专属体验。智能方面，在上海获得L3自动驾驶测试牌照，加上iX2、i5等电动新品即将上市，宝马在产品、充电、技术等各方面全面发力推动品牌快速向智能电动转型。
海外青睐双向充电
近日据外媒报道，大众宣布其ID系列提供具有“车到家”的双向充电功能，电动汽车可以将不需要的电力输送到家庭电网储存及使用。
目前国内电力供应已经相对稳定，许多新能源车型都将外放电作为重点功能宣传，将直流转换成为交流（VtoL），主要用于满足户外用电需要。但对于海外市场而言，存在不少电力供应仍不太稳定的情况，对于考虑开拓海外市场的厂商来说，具备VtoG车辆对电网/家庭充电功能，或能解决部分用电场景问题。
智见说
留意近期新闻，每天都能看到国内外品牌，在国内取得L3自动驾驶测试牌照，不难看出国家对自动驾驶发展的支持。当前自动驾驶分级方式，其实存在一定的问题。目前市面上带驾驶辅助的车型，几乎全部都属于L2级别，无法从分级里辨别出它们能力强弱。下至只能机械追车道行驶，上至能在高速路自主变道，自动进出匝道，甚至有城市自动驾驶，都叫L2。
原因无他，L3级要求在部分路段实现真正的脱手和脱眼，很多厂商哪怕已经能做到，但担心法律责任，所以还不敢自称L3。一线厂家可以说已经做到L2.9，甚至L2.999。好了，这期汽车周刊先到这里，往后每周我们会持续进行更新，敬请期待。