汽车周刊(上)|华为智选车设独立渠道,空气悬挂进入20万级市场

收录于话题分类#行业洞察32
关键词品牌研究战略规划销量趋势消费趋势
摘要:

我们快速回顾一下上周,汽车圈发生的大事,以及我们威尔森观察到的一些趋势现象。近期热点话题无疑是问界M9,华为近期也对自己的销售渠道进行了调整。最初华为智选车的数量不多,华为手机店的一角空间便足够展示。但当智选车发展到“人丁兴旺”的时候,商场里寸土寸金的店面,就没那么多空间摆下那么多款车型。于是我们看到,华为智选车将会有建设自己的独立渠道。

前言

我们快速回顾一下上周(2023年12月18-24日),汽车圈发生的大事,以及我们威尔森观察到的一些趋势现象。近期热点话题无疑是问界M9,华为近期也对自己的销售渠道进行了调整。最初华为智选车的数量不多,华为手机店的一角空间便足够展示。但当智选车发展到“人丁兴旺”的时候,商场里寸土寸金的店面,就没那么多空间摆下那么多款车型。于是我们看到,华为智选车将会有建设自己的独立渠道。

有一直留意我们周刊的朋友,很能体会到当前新能源竞争到底有多卷。上周我们观察到六座SUV的第三排,开始武装到牙齿。这周我们观察到空气悬挂,这项配置开始进入20万级市场。近期上市的星纪元ES,全系标配了空气悬挂。还有在手机上也不多见的卫星通信技术,也出现在某个国产品牌上。

话不多说,我们对上述事件进行详细分析。

华为智选车建独立渠道

2023年12月21日,据媒体报道,华为将开始建设独立的鸿蒙智行用户中心;未来所有智选合作的车型均会归入“鸿蒙智行”,统一放在鸿蒙智行用户中心进行销售、交付和售后服务;涉及的厂商包括赛力斯汽车、奇瑞汽车、江淮汽车和北汽新能源,车型包括不久前上市的智界S7和即将推出的问界M9,后续还将不断有新品补充。

汽车市场的渠道模式再度掀起变革,特约专营店已主导国内汽车市场多年,多品牌同台销售,主要存在以二手车,或平行进口车的卖场中。华为依托强大的渠道、把多品牌经营的销售终端、售后终端进行整合,对于消费者而言能更便利地选择产品及服务。

如此般的联盟形式,未来会对汽车销售模式会产生多大的影响,也是值得持续关注。

极氪搭卫星通信功能

近日上市的极氪007搭载了卫星通信功能,这是继极氪001 FR之后,极氪旗下第二款配备该功能的车型。

极氪007哪怕去到没有网络信号的无人区,车机依然能透过卫星给对方手机发送消息,对方收到的短信会携带位置信息情。

随着汽车智能化、网联化的快速发展,以往在手机上才出现的功能越来越多的加入到车机中,而卫星通信的加入可以给车辆提供更加精准、实时的导航服务,提升了驾驶的安全性和便携性,也给车辆智能化发展提供了更多的可能。

空悬下探20万元市场

近日,奇瑞星纪元ES上市,售价22.58万元起,全系标配空气悬架,创下了搭载空气悬架车型的售价新低;

空气悬架可有效提高车辆舒适性、操控性及通过性,在燃油时代,空气悬架一直是豪华的象征,大多搭载在高端车型上;如今市场已进入新能源的内卷阶段,产品端:自主品牌堆配置提升产品竞争力;消费端:增换购比例增加,消费升级;供应端:国产供应链日益成熟,成本降低;综合多方因素,中国品牌对空气悬架的需求不断增大,应用车型则不断下探,随着竞争激烈度有增无减,或许2024年内,空气悬架的搭载门槛有可能跌破20万元。

智见说

华为“造车”从最初摇摆不定,变得逐渐清晰。造车是件很烧钱的事情,蔚来和小鹏还在严重亏损中,这边还没盈利过来,那边价格战一浪接一浪。对于华为这种重视现金流的公司,不会接受一项业务,在起码1-2年时间里,只烧钱不赚钱。

苹果手机利益最大化,会把生产制造环节外包出去,自己只吃最甜的营销和研发这两部分。华为的“智选车”模式越来越有苹果的感觉,别家品牌更像是代工方。华为也不怕“代工方”有翅膀自己飞,因为灵魂掌握在华为手里,例如鸿蒙车机、华为自动驾驶、车手互联功能等。这些车型的营销也是高度依赖华为,假如问界没有华为背书,它至今仍是那个无人知晓的赛力斯……

好了,周刊的上期先说到这里。

0
如果觉得有用,点个赞再走呗~
提问
反馈