全年销量
随着12月各个厂家的交付数据出炉，我们也可以汇总出各家新势力的全年销量。2023年新势力竞争异常激烈，别说跟2022年相比，单就2023年上半年和下半年都是截然不同的排名格局。不过从整体情况来看，理想在销量榜中第1名的位置，坐得还是非常稳固。
理想：第一当之无愧
理想排名状况：2023年排名第1，2023年12月排名第1
新势力销量之王，理想当之无愧。2023年销量第1，销量比第2、3名的蔚来和零跑，加起来的总和还要多。回看理想2023年上市的全新车型并不多，有且只有理想L7一款，L8和L9都是在2022年上市的，今年也只是推出了各自的入门版本而已。但在只有一款全新车型的情况下，依旧取得182.21%的同比增长。可以说，理想L系列本身足够优秀的产品力，在2023年被进一步巩固和传播，其鲜明的产品印象已经深入消费者心中，并通过不俗的口碑触达到了更多的潜在买家，使其销量持续攀升。
（图片源自：理想汽车官网）
不过在2024年，理想的卫冕之路也是充满挑战。前有MPV车型MEGA，要面对小鹏X9这个强敌，后有问界M9对L9再次形成了不小的威胁。毕竟，当年理想ONE就被问界M7“打残”过（李想微博原话），如今又要跟问界在旗舰车型中进行“中路对狙”，至于胜算几何，还有待市场进一步的反馈。
问界：后段发力
问界排名状况：2023年排名第8，2023年12月排名第2
问界全年销量里，虽然只能排到第9，但12月超过2.4万辆的销量，依旧让其能排到当月第2名的位置。可见问界的“后劲”十足，在2023年后半季才开始发力。而这一切都源于新M7在9月上市后，订单与口碑的双双逆势翻盘。以12月为例，问界新M7销量为2万辆，占据品牌总销量83%。可以说这波问界销量的强势逆转，皆由新M7这款车型而起。
（图片源自：理想汽车官网）
问界新M7在做了一系列升级后，起步价从老款的28.98万元起，降到24.98万元起，用20多万元的价钱买到一款新能源六座SUV，而且还有华为在品牌、车机、智驾等方面的“赋能”，对消费者有着极大的吸引力。而在增长持续性方面，问界刚上市的高端车型M9，订单量短短几天便破2万辆，问界往后销量可期。
小鹏：靠G6挽回局面
小鹏排名状况：2023年排名第4，2023年12月排名第3
在2023年上半年，小鹏月销量始终徘徊在7000辆上下。而到了12月，则一举突破了2万辆，其中，小鹏G6这款新车的销量贡献可谓是非常大。小鹏G6在2023年7月份上市，这款车把当时小鹏能给的几乎全给了，甚至被人调侃对于自家旗舰G9也是“以下犯上”，而且当时市场普遍预期这款车起售价会在22万元左右，结果上市后小鹏G6起步价仅为20.99万元。甚至在上市初期的前几个月，整个车型都一直处于供不应求的状态。
（图片源自：小鹏汽车官网）
不过月销2万并不能宣告小鹏脱离“苦海”，其自身隐忧依旧存在，在经历了2023年价格“内卷”的背后，就是其单车毛利率持续下降。要知道，在2022年小鹏单车毛利率约为9.4%，已经低于理想（19.1%）和蔚来（13.7%）。而根据今年三季报，小鹏的单车毛利率已经跌为负数（-6.1%）。如何扭转增收不增利的状况，将会是小鹏接下来一个不得不去面对的挑战。
蔚来：考验在明年
蔚来排名状况：2023年排名第2，2023年12月排名第5
蔚来在2023年还是取得新势力销量榜第2的位置，仅次于理想。2023年属于蔚来的产品大年，ES8、EC7是在去年12月份上市，销量在2023年得以释放，此外蔚来还在2023年上市了全新ES6、EC6、ET5T等车型，其中全新ES6和ET5T目前都属于蔚来的销量支柱。
（图片源自：蔚来汽车官网）
尽管上市了众多车型，但考虑到蔚来在2023年下半年的增长势头明显不如其它新势力品牌快，其12月销量只能排到第5。而截至目前，蔚来也没有官宣是否会有本品或旗下新品牌（阿尔卑斯）的新车型上市。这就使得，如何在没有新车的情况下继续保持竞争优势，将会是蔚来需要重点思考的问题。
智己：LS6独撑场面
智己排名状况：2023年排名10，2023年12月排名8
（图片源自：智己汽车官网）
纵观2023年来看，智己的销量增长数值非常恐怖，12月销量同比涨了2177.35%，全年销量同比增长665%。具体来看，智己销量是从11月开始暴涨，源于10月上市了全新车型LS6，销量影响在11月开始显现。智己LS6跟小鹏G6类似，各项配置堆到满，却以低于市场预期的价格发售。不过，值得注意的是，智己目前高度依赖LS6一款车，以12月为例，10412辆的销量里，有9878辆是LS6， L7和LS7加起来仅卖了534辆。
零跑：存在感不强
零跑排名状况：2023年排名3，2023年12月排名4
（图片源自：零跑汽车官网）
说起新势力，大家会想到蔚小理，今年可能会增加一个华为（问界&鸿蒙智行）。但以全年销量来看，其实应该是“理蔚零”，零跑则是排在小鹏之前。在2023年3月，零跑顺应潮流推出了C11的增程版。从我们威尔森销量数据监测了解到，零跑C11增程版占整个C11车型销量超90%。零跑另一个销量支柱是微型车T03，这是款售价区间为5.99-8.99万元的入门级车型。这也解释了之前的问题，为何零跑销量很高，但在网上没太多声量，T03这类车受限于成本，在网上的技术讨论里无法占据一席之地。
哪吒：唯一下滑品牌
哪吒排名状况：2023年排名第6，2023年12月排名第10
（图片源自：哪吒汽车官网）
哪吒是这次统计的新势力里，唯一一家销量相比去年同比下滑的。2022年哪吒是新势力销量第1，今年却只能排到第6。而且这种下滑趋势在年底进一步被放大，12月的同比和环比都有着不小幅度的下滑，12月其销量只能排到新势力销量榜第10。近期，创始人张勇也在微博上“在线检讨”原因，大致是新老产品切换没衔接好，新产品上市时定价过高，传播方式老旧等。
总结
2023年12月新势力排名：理想、问界、小鹏
2023年全年新势力排名是：理想、蔚来、零跑
回看2022年新势力排名，前三名：哪吒、理想、蔚来
再看2021年排名，会是：小鹏、蔚来、理想
通过上述数据及排名，我们能从侧面看出，新势力之间竞争异常激烈，各家排名也是“你方唱罢我方登场”，有点像看赛车刚发车起步时的状况，频繁出现“你超我赶”，不仅令潜在购车用户摸不清头脑，也令身处“P房”的教练们汗流浃背。而这些排名上的变动，一直剧烈波动到了2023年12月截止，跟2023年相比，只有理想一个品牌是稳稳地锁定了榜首位置，也难怪新势力排名在网上关注度那么高，毕竟“你追我赶”才有看头，“你方唱罢我方登场”才能让消费者切身感受到实惠。